| T-500 | |
|---|---|
| Tipo de | aviones agricolas |
| Desarrollador | OOO MVEN Rusia Kazan |
| Fabricante | OOO MVEN Rusia Kazan |
| Jefe de diseño | Yu.N. Shipílov |
| el primer vuelo | 2014 |
| Estado | producción en masa |
| Unidades producidas | >10 |
El T-500 ( MV-500 ) es un avión agrícola ruso de motor ligero . [1] . Está destinado a realizar trabajos de aviación y químicos, así como monitorear el medio ambiente, inspeccionar grandes instalaciones industriales, influir en el clima, tratar bosques de plagas y eliminar derrames de petróleo.
El avión MV-500 fue creado y levantado en el aire a principios de la década de 2000 por la firma Kazan LLC MVEN. [2] Desde 1990, la empresa se ha especializado en el diseño y fabricación de sistemas de paracaídas para el salvamento de avionetas en situaciones de emergencia. Desde el año 2000, la empresa se ha centrado en aviones ligeros para la agricultura. [3] Con el apoyo de la Fundación para la Promoción del Desarrollo de Pequeñas Formas de Empresas en el Ámbito Científico y Técnico , MVEN llevó a cabo la producción de piezas de aeronaves.
A mediados de la década de 2010, una división de Rostec , SSC ONPP Tekhnologiya , se unió al proyecto como parte de un aumento en la participación de productos civiles . [2] Por primera vez, se presentó en la exposición MAKS-2017 una máquina modernizada conjunta, que recibió el índice T-500. El 6 de septiembre de 2018 se recibió el certificado de tipo. En 2018, Rostec realizó el primer pedido en serie de 10 máquinas que se construyeron en las instalaciones de MVEN. Se supone que RusAvia comenzará a operar estos aviones en 2019.
Sin embargo, las capacidades de MVEN resultaron ser pequeñas para los planes de Rostec de aumentar la producción a cientos de vehículos por año. [4] Inicialmente, MVEN asumió la expansión de sus instalaciones en el pueblo de Derzhavino, distrito de Laishevsky . [2] Sin embargo, Rostec decidió construir su propia planta y aeródromo para el ensamblaje de aviones pequeños en la Zona Económica Especial de Innopolis . En la primavera de 2019, se inició la construcción y se espera que la producción de aviones en esta instalación comience en 2022. Se supone que parte de las partes compuestas críticas de la estructura del avión se fabricarán en la planta ONPP "Tekhnologiya" en Obninsk .
El avión es un avión de ala baja de un solo asiento totalmente compuesto con un tren de aterrizaje no retráctil que permite la operación fuera de los aeródromos. Gracias al uso del método de formación en caliente, la aeronave es adecuada para su uso en áreas con condiciones climáticas difíciles. La aeronave está equipada con un sistema de rescate con paracaídas de alta velocidad para el piloto y la aeronave. El sistema de boquillas está diseñado para la tecnología de pulverización de volumen ultrabajo, es posible pulverizar a una altura ultra baja, lo que permite, gracias al flujo turbulento, cubrir la parte inferior de las hojas de las plantas con la mezcla pulverizada.
Está previsto que la producción se lleve a cabo en dos sitios: ONPP Tekhnologiya en Obninsk y MVEN en Tatarstán. Volumen de producción esperado - 60 uds. en el año.
En Rusia, los líderes de la República de Tatarstán y la región de Kaluga mostraron interés en el avión. La promoción al mercado ruso correrá a cargo de Rosagroleasing [5] Se están negociando con potenciales clientes de Portugal y Angola.
ONPP Tekhnologiya (Obninsk) se negó a aceptar el primer lote de 10 automóviles y presentó una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de la República de Tatarstán por 140 millones de rublos para devolver el anticipo. Al mismo tiempo, el demandante exigió detener el lote de aeronaves fabricadas y las patentes de las mismas [6] .
Diez aviones T-500 encargados por la "Tecnología" de la Empresa de Investigación y Producción de Obninsk que lleva su nombre. AG Romashina (una subsidiaria de Rostec) de la compañía MVEN desapareció, dijo Alexey Budykin, el primer subdirector general de Tecnología, a RBC. La pérdida fue descubierta el 13 de diciembre de 2021 durante un examen forense [7]