Flettner, Antón
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| Fecha de nacimiento | 1885 [1] [2] [3] […] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 29 de diciembre de 1961 [1] [2] [4] […] |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | ingeniero aeronáutico , inventor , ingeniero |
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Anton Flettner ( alemán : Anton Flettner ; 1885–1961) fue un ingeniero aeronáutico e inventor alemán que hizo importantes contribuciones al desarrollo de aviones, helicópteros, barcos y automóviles [5] [6] [7] .
Biografía
Flettner nació en Eddersheim (hoy un distrito de Hattersheim am Main ). Estudió en el Colegio Pedagógico Estatal Fulda en Fulda , Alemania [8] . Posteriormente, de 1906 a 1909 trabajó como maestro de aldea en la ciudad de Pfaffenwiesbach [9] , luego enseñó matemáticas y física en una escuela secundaria en Frankurt .
Ya a la edad de 29 años, presentó su primer invento al Ministerio Naval alemán: un torpedo guiado. La invención fue rechazada, ya que se consideró completamente imposible técnicamente.
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Flettner comenzó a pensar en cómo reducir el arduo trabajo de gestión de los barcos de vela. Como había oído hablar de experimentos con cilindros giratorios en el instituto de investigación aerodinámica de Göttingen ( el efecto Magnus ), esto le hizo pensar en mirar en esa dirección. Desarrolló el llamado rotor Flettner utilizando el efecto Magnus. El rotor Flettner tiene cilindros de lámina de metal altos en la cubierta del barco que giran a velocidades variables. 16 de septiembre de 1922 Anton Flettner recibió una patente alemana para el llamado barco rotatorio. Y en octubre de 1924, la goleta experimental (es decir, anteriormente era un velero) "Bukau" , abandonó las existencias de la empresa de construcción naval Friedrich Krupp en Kiel después de la modernización. Se adaptaron motores eléctricos para hacer girar los rotores.
Flettner pensó en cubrir las velas de su rotor con placas planas, lo que simplificó el control y casi duplicó la fuerza resultante.
Durante la travesía no era necesario llamar a cubierta a los tripulantes para cambiar las velas en función de la fuerza o dirección del viento, ya que el vigía podía controlar el movimiento. Anteriormente, el equipo de una goleta de tres mástiles estaba formado por al menos 20 marineros, después de que se convirtió en un barco rotatorio, 10 personas eran suficientes.
En 1926, el rotativo Bukau (rebautizado como Baden-Baden) navegó por el Atlántico.
En 1927, Flettner se dedicó a la aviación. Diseñó un timón de avión con una superficie de control auxiliar. Más tarde mejoró este invento, conocido como timón de Flettner o flaps de Flettner, para la construcción naval.
En la década de 1930, creó un circuito sincronizador .
La construcción del avión de ala rotatoria que planeó Flettner tomó mucho tiempo, solo en 1935 estaba listo el Flettner Fl 184 Flettner Fl 184 y un año después el Flettner Fl 185 .
En 1938, Flettner diseñó el Flettner Fl 265 con Kurt Hohenemser . Y él, a su vez, se convirtió en el prototipo de Flettner Fl 282 . Dos de estos helicópteros sincronizados terminaron en Estados Unidos como trofeos de guerra. Después de un estudio exhaustivo, los desarrolladores de Kaman Aircraft Corporation crearon sus propios diseños basados en ellos. Durante la Segunda Guerra Mundial, Kellett Aircraft Corporation construyó el helicóptero Kellett XR-8 basado en el principio Flettner.
Después del final de la guerra, Flettner se quedó inicialmente en Bad Tölz y continuó trabajando con su sistema de helicópteros. Según otras fuentes, se mantuvo en el castillo de Kransberg , donde había un análogo del campo de filtración. En 1947, fue enviado a los Estados Unidos como parte de la Operación Paperclip . En los EE. UU., se convirtió en asesor de la Oficina de Investigación Naval (ONR) y poco después se convirtió en ciudadano estadounidense. En 1949, creó y dirigió Flettner Aircraft Corporation (Kew Gardens, Queens , Nueva York ). La compañía ha trabajado extensamente como consultora de la Marina de los EE. UU. en conceptos innovadores de aeronaves y en el desarrollo posterior de la hélice doble Flettner.
Notas
- ↑ 1 2 Anton Flettner // Archivos de prensa del siglo XX - 1908.
- ↑ 1 2 Anton Flettner // Aplicación facetada de la terminología de las materias
- ↑ Anton Flettner // sapere.it (italiano)
- ↑ http://www.duchmann.net/AntonFLETTNER.htm
- ↑ Anton Flettner // The New York Times : periódico. - 1961. - 30 de diciembre ( núm. Obituario ).
- ↑ FLETTNER, Anton aus Eddersheim am Main . duchmann.net . Duchmann. Consultado el 13 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019.
- ↑ Ventilador Flettner . www.flettner.co.uk . Consultado el 13 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2019.
- ↑ Aviones de la Luftwaffe, 1935-1945: una guía ilustrada . - McFarland , 2009. - Pág . 23-24 . — ISBN 978-0786439379 .
- ↑ Antón Flettner . helis.com . Los New York Times. Consultado el 13 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018.
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