Kharitonov, Sergei Fedorovich (trabajador ferroviario)
| Sergei Fyodorovich Kharitonov | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 18 de julio de 1905 | ||||
| Lugar de nacimiento | San Petersburgo , Imperio Ruso | ||||
| Fecha de muerte | 13 de julio de 1992 (86 años) | ||||
| Un lugar de muerte | Petrozavodsk , Karelia , Rusia | ||||
| Ciudadanía |
URSS → Rusia |
||||
| Premios y premios |
|
||||
Sergey Fedorovich Kharitonov ( 18 de julio de 1905 , San Petersburgo , Imperio Ruso - 13 de julio de 1992 , Petrozavodsk ) - trabajador ferroviario honorario , historiador local, investigador de la historia de la construcción de los ferrocarriles Olonets, Kirov y Octubre .
Biografía
Se graduó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado , estudió con el profesor A. V. Liverovsky y el profesor D. D. Byuzyukin.
Comenzó su carrera en el ferrocarril en la segunda distancia del Servicio de Vía del Ferrocarril Kirov ( estación Volkhovstroy I ).
El 10 de julio de 1938, fue nombrado jefe adjunto de la 2ª distancia del Servicio de Vías del Ferrocarril de Kirov, y desde el 2 de agosto de 1939, fue nombrado jefe de la 2ª Distancia del Servicio de Vías. El 17 de mayo de 1940, por el exitoso cumplimiento de las tareas del Gobierno para el transporte especial, le fue concedida la medalla “ Por el Valor Laboral ”. En 1942 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo. El 11 de julio de 1940, fue transferido al puesto de jefe del Servicio de Vías y Estructuras del Ferrocarril de Kirov y desde el 15 de julio de 1940 ha estado trabajando en la Administración del Ferrocarril de Kirov. En 1944 se le concedió la insignia de "Trabajador ferroviario de honor". El 1 de octubre de 1947, fue adscrito al Ferrocarril de Leningrado , al puesto de Jefe Adjunto del Ferrocarril de Leningrado . El 22 de enero de 1948, fue transferido al Ferrocarril Kirov, donde recibió el cargo de Ingeniero Jefe, Subdirector del Ferrocarril Kirov.
Mientras trabajaba en el ferrocarril, se reunió con el Ministro de Asuntos Exteriores británico E. Eden y el Comisario del Pueblo de Ferrocarriles L. M. Kaganovich .
En 1966, comenzó el trabajo de historia local sobre la creación de un museo ferroviario en Petrozavodsk. La inauguración del museo tuvo lugar el 6 de junio de 1980 en la Casa de la Cultura de los Trabajadores Ferroviarios de Petrozavodsk . En 1987, la locomotora de vapor Er738-47 se instaló en el estacionamiento eterno de la estación de Petrozavodsk , la exhibición más grande del museo creado. Durante la Gran Guerra Patriótica, esta locomotora de vapor condujo trenes a lo largo de Victory Road hasta la sitiada Leningrado . En 1990, por iniciativa de S. F. Kharitonov, se restauró la justicia histórica y se devolvió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo de la RSFSR al personal de la sucursal de Petrozavodsk del Ferrocarril de Octubre [1] , [2] .
Regreso de la Orden
El 14 de noviembre de 1921, un destacamento de finlandeses blancos atacó el puente ferroviario que cruza el río Onda a 546 verstas del ferrocarril de Murmansk. El puente de varios tramos fue incendiado. A los pocos días, los saboteadores destruyeron cuatro puentes más. El tráfico de trenes se ha detenido.
Los trabajadores ferroviarios de la sección III, con sede en Petrozavodsk , se encargaron de restaurar la vía en 24 días. Los trabajadores ferroviarios hicieron frente a la tarea en 18 días. Por dedicación y heroísmo, el equipo de trabajadores ferroviarios de la sección III recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo de la RSFSR , la segunda condecoración de la RSFSR , aprobada el 24 de marzo de 1921. Fue uno de los primeros premios estatales en la historia de los departamentos ferroviarios de la RSFSR .
Esta orden visitó todas las divisiones del ferrocarril de Murmansk para que todos los trabajadores ferroviarios pudieran verla. Desde 1956, la orden se colocó en la pancarta de la rama del ferrocarril de Murmansk y la rama de Murmansk se conoció como la rama que lleva la orden.
S. F. Kharitonov, junto con los veteranos del ferrocarril, logró recopilar evidencia de que la orden pertenece a los trabajadores ferroviarios de Petrozavodsk.
El 10 de abril de 1990, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS decidió transferir la Orden de la Bandera Roja del Trabajo de la RSFSR para almacenamiento eterno al ramal de Petrozavodsk del Ferrocarril Oktyabrskaya .
Composiciones
- Kharitonov S. F. La historia del Gran Camino del Norte. - Petrozavodsk: "Karelia", 1984. - S. 144. [3]
Literatura
- Sanin A. ¡La Orden ha vuelto! // periódico "Komsomolets". - 1990. - N° 53 [8707]. - página 8.
- Makarova T. Frontline Kirovskaya // periódico "Courier of Karelia". - 2005. - Nº 82 [982]. - S. 2.
Notas
- ↑ Sanin A. ¡La Orden ha vuelto! // periódico "Komsomolets". - 1990. - Nº 53 [8707] . - S. 8 .
- ↑ Timofeev V. Retorno de la Orden // Periódico Leninskaya Pravda. - 1990. - N° 6 de mayo .
- ↑ Índice bibliográfico "Historia, arqueología, etnografía de Karelia" (ver No. 106) Copia de archivo fechada el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine .