Harish, Iván

Iván Harish
Serbio. Ivan Harish , croata ivan haris
Apodo Ilya el Tronador ( Serbohorv. Ilija Gromovnik / Ilija Gromovnik )
Fecha de nacimiento 17 de noviembre de 1903( 17/11/1903 )
Lugar de nacimiento Slapno , Austria-Hungría
Fecha de muerte 16 de julio de 1989 (85 años)( 1989-07-16 )
Un lugar de muerte Zagreb , RFSY
Afiliación  Yugoslavia
tipo de ejercito Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia y Ejército Popular Yugoslavo : fuerzas terrestres (unidades de reconocimiento y sabotaje)
Años de servicio 1936-1938, 1941-después de 1945
Rango mayor general
comandado un grupo de destacamentos de sabotaje del Cuartel General de NOAU en Croacia
Batallas/guerras Guerra Civil Española , Guerra de Liberación del Pueblo Yugoslavo
Premios y premios
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Ivan Harish ( serbio Ivan Harish , croata Ivan Hariš ; 17 de noviembre de 1903 , Slapno - 16 de julio de 1989 , Zagreb ) - Líder militar yugoslavo, general de división del Ejército Popular Yugoslavo, Héroe del Pueblo de Yugoslavia. Durante la Guerra Popular de Liberación de Yugoslavia, comandó un grupo de destacamentos de sabotaje en Croacia, fue el organizador de casi todos los grandes sabotajes en Croacia. Entre los partisanos y entre la gente común, era conocido por el apodo de "Ilya the Thunderer" ( Serbohorv. Ilija Gromovnik / Ilija Gromovnik ): sus ataques a menudo se comparaban con truenos en medio de un cielo despejado, y la escala de destrucción. como resultado del sabotaje fue enorme.

Biografía

Primeros años

Nacido el 17 de noviembre de 1903 en el pueblo de Slapno cerca de Ozal en una familia campesina pobre. Tenía diez hermanos y hermanas. Se graduó de la escuela primaria en Mali-Erevac, donde estudió carpintería. Trabajó en Karlovac, donde se unió al movimiento obrero revolucionario. Por su participación en la huelga de 1922 fue enviado a prisión, tras su liberación se trasladó a Zagreb, donde continuó sus actividades. Después de servir un año en el ejército, por consejo de su hermano, abandonó el país.

Viaje por América

El primer país que Harish visitó fue Canadá . Allí conoció a figuras revolucionarias, pero por problemas con las autoridades se vio obligado a partir hacia México , instalándose en Veracruz . También fue allí donde se unió al Partido Socialista de Yugoslavia . En 1931 se mudó a Panamá y consiguió trabajo en una fábrica de muebles, afiliándose a un sindicato. Fue nuevamente expulsado por participar en la huelga, y Harish tuvo que mudarse a Colombia , donde continuó luchando por los derechos de los trabajadores. El 1 de mayo de 1932 , en Porto Cartagena, participó en manifestaciones bajo el lema “¡Queremos trabajo! ¡Queremos pan!”, por lo que nuevamente fue arrestado y deportado del país.

La siguiente parada fue Ecuador , donde en la ciudad de Quito , Iván estableció vínculos con el Partido Socialista encabezado por Domingo Romero Terán. Bajo el lema "¡Pueblos esclavizados de Sudamérica, uníos!" este partido suscitó un levantamiento en el país, que duró 13 días (Iván sirvió en el ejército rebelde como artillero). Después de la represión del levantamiento, huyó al Oriente y trabajó durante un tiempo en una mina de oro en el río Napo. En 1934, a través de Perú y Chile, Iván llegó a Argentina , donde trabajó como constructor de puentes en el Parque Nacional San Carlos de Bariloche . Allí se reunió con miembros del Partido Comunista , donde fue aceptado. Participó activamente en ayudar a varias organizaciones internacionales de trabajadores, fue miembro de la organización Red Aid .

Guerra Civil Española y regreso a casa

En 1936, Iván se ofreció como voluntario para luchar en España del lado de los republicanos. A principios de enero de 1937 se incorporó al destacamento de Domingo Ungrii. Se desempeñó como saboteador, al final de los cursos militares se convirtió en instructor de unidades de sabotaje. Su mentor fue Ilya Grigoryevich Starinov , coronel de las tropas de ingeniería de la URSS. En 1938, Harish tomó un puesto como asesor del cuartel general de la 133ª Brigada de Desviación del 14º Cuerpo de Desviación ( Extremadura ). Hasta el final de la guerra, trabajó como intérprete en la Embajada de la URSS en Valencia.

Después del final de la guerra, Ivan fue enviado al campo de concentración de Ardeles (Francia), luego a Girs y nuevamente a Ardeles. En marzo de 1941, Iván escapó del campo y, a petición del partido y con la ayuda de Vladimir Chetkovich , se dirigió a Yugoslavia. Primero, Harish logró llegar a Lyon , donde, con la ayuda del cónsul sueco, consiguió un trabajo como trabajador en la planta de aluminio AKEN en el Elba. Como trabajador, pidió unas vacaciones de 21 días, tras lo cual huyó a la primera oportunidad de Alemania a Austria. A finales de junio, Ivan llegó a Zagreb , en la calle Tratinskaya, a la casa de Štefica Strok-Crnojevic, donde se reunió con sus amigos de España. Desde Zagreb, con la ayuda del Comité Central del Partido Comunista de Hungría , se dirigió a Karlovac con Josip Krash e Ivan Marinkovic .

Durante la Guerra Popular de Liberación

En julio de 1941, el Comité del Distrito de Karlovac del Partido Comunista de Hungría se reunió en el bosque de Zadobar, cerca de Karlovac. Ivan Harish, como saboteador experimentado, le pidió a Ivan Marinkovich, secretario del comité, que lo enviara a aquellas tierras donde el sabotaje podría llevarse a cabo en la mayor escala posible. A mediados de agosto, Ivan llegó a Drezhnitsa, luego llegó a la costa croata y Gorski Kotar, donde comenzó a realizar el primer sabotaje. El 9 de septiembre de 1941 , un tren italiano despegó cerca de Lika: 17 cofres con explosivos (25 kg de explosivos cada uno) detonaron. Diez días después, un segundo tren explotó en el túnel Sunger, matando a 750 soldados italianos.

Harish se dedicó a la compra de explosivos, reclutó nuevos partisanos y los entrenó en sabotaje. Constantemente, él y su grupo realizaron actos de sabotaje, causando daños al enemigo en mano de obra y equipo, así como destruyendo objetos estratégicamente importantes. El 26 de febrero de 1942 , Iván en el río Maya en la carretera Karlovac-Tsaprag voló el puente ferroviario, que quedó fuera de servicio hasta el final de la guerra. Realizó operaciones similares en las carreteras de Banja Luka - Sunya y Bihac - Sunya, las explosiones de puentes allí se convirtieron en una de las más grandes de toda la guerra. Harish también estuvo involucrado en la destrucción del viaducto Volensky. Eventos similares tuvieron lugar en toda Croacia: en Posavin, Lika, Eslavonia, Bosnia Krajina y otras tierras.

Durante la guerra, Iván creó grupos, compañías y batallones de sabotaje separados que se dedicaban a socavar carreteras, puentes, estaciones de ferrocarril, colapsar túneles, almacenes, destruir automóviles, camiones e incluso aviones. Entonces, el 19 de julio de 1944 , una poderosa explosión retumbó en el aeródromo de Kurilovets: 800 toneladas de bombas de aire detonaron, como resultado de lo cual el aeródromo quedó completamente destruido, tres aviones se incendiaron y otros 300 soldados alemanes fueron víctimas de la explosión. . Esta diversión también fue organizada por Harish. El 15 de agosto de 1942 , incluso antes, Ivan organizó un sabotaje no menos poderoso: en la carretera Novoselac - Krizh, en el puente a Chesma, colocó una mina, que fue atropellada por el tren Orient Simplon procedente de Dijon. Como resultado de la explosión, el tren descarriló, 21 vagones fueron destruidos y 376 oficiales alemanes que se dirigían al frente oriental murieron. Entre las víctimas también se encontraba un representante de la misión militar búlgara, que negoció con Ante Pavelić .

Entre la gente, Ivan fue apodado "Ilya the Thunderer" ( Serbohorv. Ilija Gromovnik / Ilija Gromovnik ), porque su sabotaje se convirtió en un rayo inesperado para los invasores. El 28 de diciembre de 1944 , sus pupilos en el aeródromo de entrenamiento de Borongay organizaron una poderosa explosión, que hizo estallar cinco aviones: cuatro Dornier Do 17 y un Junkers Ju 52 (avión personal de Pavelich). Durante la guerra, los saboteadores volaron 1470 trenes enemigos, colapsaron 350 puentes, destruyeron 27 mil soldados y oficiales del ejército alemán (incluidos tres generales). El propio Ivan Harish participó personalmente en la destrucción de 150 trenes y 27 puentes. Su sabotaje ayudó no solo a despejar los territorios de las fuerzas enemigas, sino también a llevar a los pilotos estadounidenses, cuyos aviones fueron derribados por aviones enemigos y defensa aérea, a la ubicación de partes de las tropas yugoslavas.

Terminada la guerra, se graduó de la Escuela del Partido y de la Academia Militar Superior del JNA. Ocupó cargos en el Estado Mayor de las Tropas de Ingeniería, fue Jefe de Estado Mayor de las Tropas de Ingeniería del JNA. Se retiró con el grado de mayor general, escribió dos libros. Murió el 16 de julio de 1989 en Zagreb . Fue galardonado con varias órdenes y medallas, incluida la Orden del Héroe del Pueblo ( 25 de septiembre de 1944 ).

Literatura