Cadena de frío, cadena de frío : conjunto de equipos y procesos de producción diseñados para conservar un producto perecedero (alimento, medicamento, etc.) a bajas temperaturas durante todo el ciclo desde su producción (recolección) hasta el consumo.
Con respecto a las preparaciones médicas inmunobiológicas ( vacunas , sueros , etc.) que requieren una temperatura de almacenamiento y transporte estrictamente definida (generalmente + 2 ... + 8 ° C) desde el momento de la producción hasta el momento del uso previsto, el término " cadena de frio " se utiliza [1 ] [2] [3] . El mismo término se utiliza en la ciencia veterinaria [4] .
La cadena de frío se compone de muchos elementos que se pueden dividir en tres grupos principales. Juntos, todos contribuyen a mantener el régimen de temperatura durante el almacenamiento, transbordo y transporte de productos perecederos.
El primer grupo son los refrigeradores estacionarios (producción, adquisición, recarga, distribución y ventas).
El segundo grupo son los vehículos isotérmicos, que se dividen en ferroviario, marítimo, fluvial, aéreo, automóvil y contenedor. Para cada modo de transporte, se han desarrollado requisitos relevantes para el transporte de productos perecederos.
El tercer grupo son los objetos auxiliares que no intervienen directamente en los procesos de almacenamiento y transporte de mercancías, pero sin los cuales estos procesos no pueden llevarse a cabo. Estos incluyen estaciones de descontaminación, donde se desinfectan y lavan vagones, depósitos refrigerados, etc.
Mercancías perecederas son aquellas que de acuerdo con reglamentos técnicos, documentos de normalización, especificaciones técnicas, requieren el uso de medidas de protección durante el transporte contra la exposición a temperaturas ambiente altas o bajas, cuidado o mantenimiento en el trayecto. Estos son principalmente productos agrícolas y su procesamiento en productos alimenticios, así como materias primas perecederas para una serie de industrias. Entre ellos se encuentran pescados, carnes, mariscos, productos semielaborados, embutidos, lácteos, quesos, mayonesas, frutas, verduras. Los productos perecederos también se dividen en:
La cadena de frío implica mantener la temperatura recomendada para el producto (condiciones de temperatura) desde que se enfría (congela) en producción hasta que se entrega en el destino final (almacén, tienda). Sin embargo, esta condición no siempre se cumple. De momento hay varios problemas (dependiendo del tipo de transporte):
Hasta el 65% de los productos perecederos en la Federación de Rusia transportados por ferrocarril se transportan en violación del régimen de temperatura. En ausencia de regulación y control del mercado, es más rentable para los cargadores transportar mercancías perecederas en vehículos no especializados sin gastar dinero en vagones , contenedores y automóviles isotérmicos más caros, los datos fueron llevados a ASORPS.
Actualmente, las grandes empresas minoristas se esfuerzan por suministrar productos a la NCC, así como durante la exportación, importación y tránsito de productos perecederos. Los esfuerzos en estos sectores están penetrando gradualmente en otros que antes no estaban cubiertos por el NCC. Teniendo en cuenta la experiencia internacional en el desarrollo de la NCC, en la Federación de Rusia se debe esperar un rápido crecimiento de la NCC a medida que se supere la crisis del consumidor y se restablezca la demanda efectiva de la población de productos alimenticios de alta calidad.
NCC asume la creación de oportunidades para controlar las condiciones de entrega de productos perecederos. Se suponía que el borrador de la hoja de ruta para organizar el control del cumplimiento del régimen de temperatura durante el transporte de alimentos, compilado por el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa en 2017, comenzaría con un experimento en el ferrocarril en mayo de 2020. Sus participantes fueron JSC GLONASS, así como operadores de material rodante frigorífico y contenedores frigoríficos de ASORPS.
Para recolectar y procesar la información que contiene los parámetros coordenadas-tiempo y temperatura-humedad de los productos transportados, se utilizarán sensores de temperatura instalados en los carros y un sistema de monitoreo automatizado basado en el GAIS ERA-GLONASS (“ASM ERA”). Como parte de las pruebas piloto, se conectarán al sistema equipos de varios fabricantes (equipos que forman parte del diseño de contenedores y vagones, soluciones “externas” en forma de sensores y sellos), para que el estado tenga la oportunidad para elegir el mejor de ellos como obligatorio o recomendado al lanzar el sistema de monitoreo del NHC en toda Rusia.
El resumen de los resultados del experimento estaba previsto para el verano de 2020. Una evaluación preliminar del proyecto mostró que la introducción del NCC permitiría controlar el régimen de temperatura en el proceso de transporte de mercancías perecederas por ferrocarril y carreteras. Esto, a su vez, obligará a los cargadores y transportistas a cumplir con las normas para el transporte de productos perecederos.