Manejo en tierra de una aeronave (AC) o manejo ( handling en inglés ) - un conjunto de trabajos sobre la recepción de una aeronave (generalmente una aeronave ) en el estacionamiento , en preparación para la salida y puesta en vuelo.
Trabajo que puede ser requerido:
El trabajo de encuentro con la aeronave incluye su control con la ayuda de señales visuales durante el rodaje dentro del estacionamiento , la instalación de bloques y la inspección posterior al vuelo de la aeronave.
El remolque de aeronaves es necesario cuando el espacio del aeródromo es limitado, lo que hace imposible rodar la aeronave con la potencia de sus propios motores, así como mover la aeronave sin la participación de la tripulación en el curso del trabajo de mantenimiento de la aeronave.
Con el fin de reducir el consumo de combustible y reducir la carga en los sistemas de la aeronave, en particular para reducir el uso de una unidad de energía auxiliar , el suministro de energía de los sistemas de la aeronave en el estacionamiento generalmente proviene de una fuente terrestre.
La mayoría de las aeronaves actualmente utilizan corriente eléctrica trifásica con un voltaje de fase de 115 V y una frecuencia de 400 Hz. Algunos tipos de aviones utilizan 28 V CC.
En climas fríos, se suministra aire caliente y en climas cálidos, se suministra aire enfriado. El aire se suministra al sistema de aire acondicionado de la aeronave (ACS) mediante una manguera (manguera de pared delgada de gran diámetro ) a través de un acoplamiento rápido en el sistema de aire acondicionado de la aeronave, generalmente cerrado por una escotilla en la piel .
La carga y descarga de equipaje generalmente la llevan a cabo tripulaciones dedicadas. Pueden equiparse con equipos auxiliares: pequeños tractores para carros, transportadores, elevadores y vehículos para el manejo de contenedores.
Para la salida, la aeronave se reabastece con agua dulce y combustible .
El llenado también puede incluir el drenaje del contenido de los tanques de recepción de los sistemas de inodoro. Según el diseño de la aeronave, puede ser necesario llenar el sistema del inodoro con un líquido especial.
El reabastecimiento de combustible con otros líquidos (aceites, fluidos para sistemas hidráulicos) y gases (por ejemplo, oxígeno ) se refiere al mantenimiento de aeronaves (mantenimiento de CA).
La limpieza de cabina se realiza para retirar escombros y suciedad de la cabina del avión y su cabina y prepararla para la recepción de pasajeros. Suele incluir la retirada del contenido de los cubos de basura, la limpieza de fundas de asientos y cinturones de seguridad sucios de pasajeros y tripulantes, el aspirado y la limpieza en húmedo de elementos interiores interiores (cristales, espejos, apoyabrazos, portaequipajes y sus fundas).
El volumen de limpieza depende de la forma de mantenimiento de la aeronave y del tiempo asignado para la limpieza. También se puede llevar a cabo total o parcialmente con la ayuda de la tripulación de la aeronave (generalmente tripulación de cabina - asistentes de vuelo ) para reducir el tiempo de estacionamiento de las aeronaves y los costos de las aerolíneas.
Las comidas a bordo son alimentos y bebidas para el consumo de los pasajeros y la tripulación de la aeronave durante el vuelo.
El suministro lo realiza un servicio dedicado que utiliza vehículos equipados con un autolift, un cuerpo que se eleva al nivel de las puertas del avión con la ayuda de elevadores hidráulicos.
El tratamiento antihielo se lleva a cabo, si es necesario, para eliminar las precipitaciones congeladas de las superficies de las aeronaves o para evitar que se produzcan.
Por lo general, se lleva a cabo en sitios dedicados, donde la aeronave es remolcada por un tractor después de completar la carga, el equipaje y el embarque de pasajeros. También es posible el manejo con los motores en marcha y el manejo en el estacionamiento, según las normas vigentes en el aeropuerto en particular .
Los motores son arrancados por la tripulación de la aeronave bajo la supervisión del personal de tierra, ya que la tripulación de la aeronave normalmente no tiene la oportunidad de observar la parte de escape de los motores y controlar su estado visualmente.
Antes y durante el lanzamiento, el personal de tierra se asegura de que no haya objetos extraños, personas y vehículos especiales en las zonas de peligro alrededor de los motores y la aeronave; debido a la ausencia de fugas de fluidos y desviaciones visibles en el funcionamiento de los motores y sistemas de las aeronaves.
Después del tratamiento antihielo, la aeronave debe despegar dentro de los 20 minutos, de lo contrario, se requiere un nuevo tratamiento.
La liberación incluye la inspección previa al vuelo de la aeronave, la observación del arranque del motor (proporcionando aire desde tierra o arranque eléctrico si es necesario) y, a menudo, remolcar la aeronave desde el área de estacionamiento hasta el área de arranque del motor.
Durante el remolque y lanzamiento de la aeronave, se organizan comunicaciones visuales, por cable o por radio entre la tripulación de la aeronave y la persona que realiza la liberación.
Después de recibir un informe de la tripulación sobre el funcionamiento normal de los sistemas de la aeronave, el emisor se desconecta de la comunicación por cable y cambia a comunicación visual por delante y al costado de la aeronave. Después de que la tripulación recibe el permiso del controlador de taxis, la tripulación solicita permiso al emisor para comenzar a rodar mediante una señal visual. En ausencia de obstáculos para el rodaje de salida, el emisor permite el rodaje de salida con un gesto y la aeronave rueda hasta el punto de despegue.