"Tsaritsino" | |
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Línea Zamoskvoretskaya | |
metro de moscú | |
Área | Tsaritsino |
condado | SAO |
Fecha estimada de apertura | Mayo 2023 _ |
fecha de apertura | 30 de diciembre de 1984 ( 9 de febrero de 1985 ) |
fecha de cierre | 12 de noviembre de 2022 (reconstrucción) |
Nombre del proyecto | Tsaritsino |
Nombres anteriores | Lenino (hasta el 5 de noviembre de 1990 [ 1] ) |
Tipo de | Pilar de tres vanos poco profundo |
profundidad | ocho |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | V. A. Cheryomin , A. L. Vigdorov |
Pintores | AN Kuznetsov |
ingenieros de diseño | E. A. Meleshonkova |
La estación se está construyendo. | SMU-11 Mosmetrostroy (encabezado por A. Evtikhin) |
Transiciones de estación |
Tsaritsyno (transferencia parcial de tierras) |
a las calles | Lugansk , Camaradería y Caspian |
Transporte terrestre | R : m82 , m87 , m88 , m89 , 814, s823, 844, s854, s869, 921, n13 |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 023 |
Estaciones cercanas | Kantemirovskaya y Orekhovo |
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"Tsaritsyno" (hasta el 5 de noviembre de 1990 - " Lenino ") es una estación de la línea Zamoskvoretskaya del Metro de Moscú . La estación está ubicada en el territorio del distrito Tsaritsyno del Distrito Administrativo Sur de Moscú , entre las estaciones Kantemirovskaya y Orekhovo . Fue inaugurado el 30 de diciembre de 1984 como parte de la sección Kashirskaya - Orekhovo .
El 20 de octubre de 2022, la Empresa Unitaria Estatal "Metro de Moscú" anunció el cierre del tráfico entre las estaciones " Avtozavodskaya " - " Orekhovo " durante 6 meses, desde el 12 de noviembre de 2022 hasta la primavera de 2023 [2] . El cierre previsto se debe a la reconstrucción del túnel de emergencia del tramo Kantemirovskaya - Tsaritsyno.
La estación se inauguró el 30 de diciembre de 1984 como parte del tramo Kashirskaya - Orekhovo , después de cuya puesta en marcha había 126 estaciones en el Metro de Moscú.
En relación con el trabajo de restauración asociado con el hundimiento de la vía, que se produjo debido al lavado del suelo (hubo una inundación del estanque Tsaritsyno ) y un error durante la inyección secundaria de hormigón (almohadones alrededor del túnel) durante el construcción del tramo Tsaritsyno - Orekhovo , el tramo estuvo cerrado desde el 31 de diciembre de 1984 hasta el 9 de febrero de 1985 .
Antes del cambio de nombre el 5 de noviembre de 1990 , se llamaba "Lenino" (por el nombre de la zona residencial Lenino-Dachnoye ). La estación recibió su nombre moderno del cercano parque Tsaritsyno y del museo-reserva " Tsaritsyno ". Cuando se cambió el nombre de la estación en 1990 , las letras antiguas se utilizaron parcialmente para las nuevas inscripciones. Por ejemplo, se nota que las letras "I", "H" y "O" en la pared de la pista son ligeramente diferentes al resto.
No hay vestíbulos en el suelo, el acceso a la ciudad se realiza a través de pasajes subterráneos a las calles Luganskaya , Tovarishcheskaya y Kaspiyskaya , así como a la plataforma Tsaritsyno de los Diámetros Centrales de Moscú . El traslado a la estación MCD es posible desde el vestíbulo sur. Este túnel de salida 3 bajo el terraplén ferroviario se construyó después del inicio de la estación, tiene un arco de medio punto y se inauguró a mediados de la década de 1990.
Si pasa los torniquetes hacia el pasaje de la calle secundaria (el primer automóvil desde el centro), puede ver la puerta de hierro No. 100 que conduce a la salida este inactiva, ubicada en el jardín público frente a la FGU de nueve pisos. edificio (fundado en 1991). En el exterior, son visibles los contornos de un descenso escalonado, cerrado desde arriba con una placa de hierro. En este lugar, en la década de 1980, se planeó crear un anillo inverso de rutas de autobús a Biryulyovo . El proyecto fue cancelado más tarde.
El diseño de la estación es una columna poco profunda de tres tramos (profundidad de colocación: 8 metros). Fue construido según un proyecto estándar a partir de estructuras prefabricadas de hormigón armado unificado. La estación tiene dos filas de 26 columnas con un paso de 6,5 metros.
Las paredes de las vías están revestidas de mármol amarillo y rojo con inserciones de mosaico dedicadas a los éxitos de la ciencia y la tecnología soviéticas. Las columnas están revestidas de mármol blanco . El suelo está pavimentado con granito gris . Sobre los tramos de escaleras hay paneles de mosaico florentino (artista - A. N. Kuznetsov ), dedicados a Moscú: siluetas de tiendas y tuberías de fábrica, torres del Kremlin, torre Shukhov.
El 26 de octubre de 2011, a las 10:29 horas, se produjo un incendio en el túnel entre las estaciones Orekhovo y Tsaritsyno [3] . A las 11:27 horas se extinguió el fuego y no hubo víctimas. Entre las estaciones "Kashirskaya" y "Krasnogvardeiskaya" se suspendió el tráfico por este tiempo [4] .
La estación tiene un tráfico de pasajeros muy alto (uno de los más grandes de la línea Zamoskvoretskaya), especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. Esto se debe al hecho de que la mayoría de los habitantes de Podolsk y los asentamientos más cercanos utilizan esta estación como intercambio entre el ferrocarril y el metro.
Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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por números impares | ||
Hacia la estación " Kantemirovskaya " |
05:43:00 | 05:43:00 |
05:43:00 | 05:43:00 | |
En dirección a la estación " Orekhovo " |
05:59:00 | 06:01:00 |
05:59:00 | 06:01:00 |
plataforma de aterrizaje
Muro de pista
Nombre de la estación en la pared de la vía
Placa conmemorativa
Salida a la ciudad
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [8] :