Tsaritsino (estación de tren)

Estación

Tsaritsino

Dirección
de Kursk y diámetro de Kursk-Rizhsky (línea MTsD-2)

Ferrocarril de Moscú

Estación de tren Tsaritsyno, arquitecto V.K. Filippov

55°37′06″ s. sh. 37°40′06″ E Ej.

DCS

1 - Moscú-Kursk

Región d.

Moscú-Kursk

fecha de apertura

1865 [1]

Tipo de

intermedio

frescura

Número de plataformas

cuatro

Tipo de plataforma

zona alta

forma de plataformas

directo

Lances adyacentes

Lyublino-Sur - Tsaritsyno (4), Tsaritsyno - Krasny Builder (4), Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya (1)

Salir a

S t. Caspio ,
calle. Sevan ,
Novotsaritsynskoe sh. ,
calle Luhansk ,
museo-reserva " Tsaritsyno "

Traslado en la estación

Tsaritsino

Transferir a

R : m82 , m87 , m88 , m89 , 814, s823, 844, s854, s869, 921, n13

Distancia a Moscú

20 kilómetros

Zona tarifaria

Código en ASUZhT

191424

Código en " Express 3 "

2000225

Vecino sobre. PAGS.

Moskvorechye y Pokrovskoye

Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 771410775110005 ( EGROKN )
Artículo No. 7733189000 ( Wikigid DB )

Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Tsaritsyno es una estación de cruce de la dirección Kursk del Ferrocarril de Moscú en Moscú . Es parte del centro Moscú-Kursk para organizar el trabajo de las estaciones de tren DCS-1 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú. En cuanto a la naturaleza principal del trabajo, es intermedio, en cuanto a la cantidad de trabajo, se asigna a la 2ª clase. Objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa. Es parte de la línea MCD-2 de los Diámetros Centrales de Moscú . Todos los trenes eléctricos paran, excepto los trenes expresos hacia/desde Tula.

La estación es un cruce: la rama de conexión Biryulyovo parte de ella hacia la estación Biryulyovo-Tovarnaya de la dirección Paveletsky del Ferrocarril de Moscú : vía única, electrificada. Este ramal se utiliza para la circulación de trenes de pasajeros de larga distancia y trenes de mercancías, no hay tráfico suburbano.

Tráfico de trenes

El tráfico de viajeros se realiza mediante trenes eléctricos de corriente continua. Hay una conexión directa directa a la dirección de Riga del Ferrocarril de Moscú (hasta el 21 de noviembre de 2019, también a la dirección de Smolensk [2] [3] ). Se lleva a cabo una comunicación directa: al norte, a la estación Nakhabino, al sur, a la estación Tula-1 . El tiempo de viaje desde la estación de tren de Kursk es de 28 minutos.

Salidas:

A la estación de metro "Tsaritsyno" .
En el puente peatonal sobre los caminos a las calles: Caspian y Sevan , por un lado, y Prokhladnaya, Butovskaya, por el otro.
Debajo de los puentes ferroviarios: a las calles Kaspiyskaya y Luganskaya por un lado, y al Museo-Reserva Tsaritsyno por el otro.

Para los pasajeros se utilizan dos andenes laterales. Ambos andenes están equipados con torniquetes para el paso de pasajeros (solo para el ingreso al andén).

Se utilizaron dos andenes técnicos cortos para el tendido de trenes de largo recorrido. El paso de pasajeros a estos andenes estaba cerrado. En 2018, se desmanteló la vía de acceso a esta plataforma y en su lugar se construyó una nueva plataforma lateral de pasajeros para los futuros trenes MCD2 que se dirigían a la región hacia Podolsk. Ahora algunos trenes están detenidos en apartaderos cerca de la estación Moscú-Tovarnaya.

Historia

Inaugurado en 1865 . Entonces - 18 millas de Moscú [4] . Al despejar el lugar para la estación y el terraplén para la vía del tren, se talaron unas 5 hectáreas de un pinar centenario [5] El ramal de conexión a Biryulyovo se construyó más tarde, en 1900 , y servía exclusivamente para el tráfico de pasajeros ( incluido el tráfico suburbano), como mercancía (carga) la comunicación entre las carreteras de Kursk y Paveletskaya aún no existía [6] .

Además de los trenes de carga y pasajeros, los trenes militares también circulaban por la carretera de Kursk si había conflictos militares cerca de las fronteras del sur de Rusia. Leo Tolstoy en la novela " Anna Karenina " describe la celebración de los voluntarios que van a la guerra turca en la estación Tsaritsyno [7] :

... En la estación Tsaritsynskaya, el tren fue recibido por un coro armonioso de jóvenes que cantaban: "Gloria". Nuevamente los voluntarios se inclinaron y se asomaron, pero Sergei Ivanovich no les prestó atención...

La actual estación de Tsaritsyn fue construida en 1908 según el proyecto del arquitecto V. K. Fillipov [8] [9] para sustituir a la anterior de madera. Algunas fuentes [10] atribuyen la autoría a Lev Kekushev , un conocido arquitecto que trabajó en el estilo Art Nouveau , y lo fechan entre 1901 y 1903 .

La estación de madera estaba ubicada exactamente frente a la estación moderna, entre la torre de agua y la bodega de queroseno. [11] . Desde 1908 funcionó como talleres ferroviarios, y luego se convirtió en vivienda. En 1967 fue desmantelado y transportado a la región de Tula [9] . Aún más lejos del edificio de la estación actual, donde ahora se encuentra el mercado de la radio Tsaritsyno, había una plataforma alta de productos básicos (carga) con un almacén . Desde 1875 , cuando un comerciante del 1er gremio Spiridon Egorovich Logunov construyó una fábrica de ladrillos al sur de la estación [11] , se utilizó para cargar ladrillos en vagones . Para diversas operaciones de carga, funcionó hasta mediados de la década de 1980, hasta que la bodega se quemó en un incendio.

El área alrededor de la estación, desde que se construyó el ferrocarril de Kursk, abundaba en dachas. En los asentamientos cercanos a la estación, el número total de dachas llegó a 1.000, y los residentes de verano que vivían en ellas en el verano, hasta 15.000 personas. Este estado de cosas afectó el nombre de la estación: el 1 de enero de 1904 , pasó a llamarse Tsaritsyno-Dachnoye [11] . Con este nombre, la estación existió hasta 1960 , cuando su territorio estaba dentro de los límites de Moscú con todos los pueblos de los alrededores. Entonces la estación devolvió el nombre original - "Tsaritsyno" [12] .

El 22 de mayo de 2000, la plataforma hacia la región fue equipada con torniquetes. En este andén se instalaron los torniquetes de salida única, donde no es necesario insertar un ticket con código de barras ni adjuntar una tarjeta de transporte para ingresar a la ciudad (torniquetes de salida gratuitos). A partir del 28 de septiembre de 2011, tras la instalación de nuevos torniquetes, la salida se realiza únicamente mediante billetes.

En 2008 se demolió la torre de agua prerrevolucionaria, reparada poco antes, en 2002. [13]

En 2016 se inició la construcción de nuevos andenes de pasajeros adicionales. El 10 de septiembre de 2018 comenzó la circulación de trenes eléctricos Sputnik en la ruta Tsaritsyno- Podolsk sin paradas. En 1998 se llevó a cabo una restauración completa de la estación, reconocida como monumento del patrimonio cultural [8] . En 2007 se produjeron las siguientes obras [10] :

La fachada de la estación se pintó en tonos beige, el antiguo ladrillo del edificio se resaltó visualmente; los restauradores suponen que la estación se veía así hace más de cien años. Una fotografía tomada alrededor de 1910 muestra que la estación está hecha de ladrillo rojo con arquitrabes blancos.
Se completó la revisión de las plataformas de pasajeros, el asfalto se reemplazó con losas de dos colores: gris y rojo, en asociación con los colores del conjunto Tsaritsyno .