| Estación | |
| Madrid-Chamartín | |
|---|---|
| 40°28′20″ s. sh. 3°40′56″ O Ej. | |
| Operador | RENFE y Metro de Madrid SA [d] |
| fecha de apertura | 1967 |
| Arquitectos | Alonso, Corales, Molesun |
| ingenieros de diseño | Rafael Olakiaga |
| Código de estación | 17000 |
| Código en " Express 3 " | 7117000 |
| Vecino sobre. PAGS. | Puertollano , Calatayud y Segovia-Guyomar [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La Estación de Chamartín ( español : Estación de Chamartín ) es una estación de tren en Madrid . Se ubica al norte de la ciudad en el distrito administrativo del mismo nombre . Es la segunda estación de ferrocarril de Madrid tras la estación de Atocha en el centro de la capital.
Desde la estación de Chamartín, el transporte ferroviario se realiza en dirección noreste de la Península Ibérica desde Salamanca a Irún a lo largo de tres líneas ferroviarias principales: la carretera principal del norte que une Madrid con Andai (Madrid - Ávila - Valladolid - Burgos - Miranda de Ebro - Vitoria - San Sebastián -Irun), línea directa Madrid- Barcelona , línea directa Madrid-Burgos (actualmente fuera de servicio) y la nueva línea de alta velocidad Madrid- León .
La idea de construir una estación de ferrocarril en el norte de Madrid, conectada con Atocha, surgió durante la Segunda República , de la mano del ministro de Fomento, Indalecio Prieto , como parte de un proyecto para tender una nueva línea ferroviaria directa al norte de Burgos . , aunque entonces estaba previsto construirlo en otro lugar, al sur de la moderna estación de Chamartín. Los trabajos preparatorios comenzaron en 1933, pero el proyecto quedó paralizado por la guerra civil . Finalmente, la estación de tren de Chamartín se construyó sobre el solar del antiguo cementerio del pueblo de Chamartín de la Rosa . La gran inauguración de la estación de Chamartín se produjo en 1967 con la entrada en funcionamiento de todos los proyectos ferroviarios paralizados por la guerra, entre ellos una conexión directa entre Madrid y Burgos, un túnel ferroviario entre Chamartín y Atocha con andenes subterráneos Recoletos y Nuevos Ministerios . La estación de Chamartín en este punto fue trasladada a las funciones de dar servicio a todos los trenes de largo recorrido de la antigua estación del Norte (actualmente Príncipe Pío ) con el fin de reducir su tiempo de viaje en los desvíos. El fuerte aumento en el tráfico de pasajeros requirió la reconstrucción del edificio de la estación temporal existente a lo largo de la primera vía. El moderno complejo de la terminal ferroviaria, que incluía locales comerciales y áreas recreativas, se construyó entre 1970 y 1975.
El 29 de julio de 1979 se produjo un atentado terrorista en la estación de tren de Chamartín, organizado por el grupo político-militar ETA , que se saldó con la muerte de una persona, heridas a varias personas y grandes daños materiales. Simultáneamente a la bomba colocada en el trastero de la estación de Chamartín, también se produjeron atentados terroristas en la estación de Atocha y en el aeropuerto de Barajas [1] .
En la década de los 80, España inició el proceso de revitalización de la red ferroviaria, y la estación de Chamartín se convirtió en el principal nudo ferroviario de Madrid, aunque aún no había comenzado su época dorada. En 1986 se inicia la reconstrucción de la estación de Atocha para dar servicio a los trenes de alta velocidad a Sevilla . Chamartín atendió a partir de ese momento todo el tráfico ferroviario de la ciudad, a excepción de los trenes procedentes de Galicia , que llegaban a la Estación del Norte. Tras la puesta en servicio de Atocha en 1992, la estación de Chamartín decayó: no se incluyó en el proyecto de desarrollo del tren de alta velocidad y también se trasladaron otros trenes de largo recorrido a Atocha.
Desde 2004, la Estación de Chamartín está experimentando una transformación con el objetivo de recuperar su antigua posición de liderazgo. En diciembre de 2007 se pusieron en marcha los servicios de tren de alta velocidad desde la estación de Chamartín hasta Valladolid . En julio de 2008 se puso en funcionamiento un nuevo túnel ferroviario que une Chamartín con Atocha con un andén en la Puerta del Sol .