Cherno Más (autopista)

La autopista A5 "Cherno More" ( en búlgaro. Highway A5 "Cherno More" ) es una autopista en construcción en Bulgaria, que comienza en la ciudad de Varna y termina en la ciudad de Burgas . Forma parte del Corredor Paneuropeo VIII. En 2006, se construyeron los primeros 10 km de la autopista desde el puente Asparuhov en Varna hasta el pueblo de Priseltsi [1] , la construcción de los 103 km restantes está en curso. Cuando esté terminada, la autopista Cherno More reducirá significativamente el tiempo de viaje entre Varna y Burgas (especialmente en verano). Actualmente, el principal flujo de tráfico entre estas ciudades se concentra en el tramo Nessebar - Obzor . "Cherno More" conectará con la autopista A2 "Hemus" en Varna y la A1 "Thrace" en Burgas , lo que también le permitirá llegar a Sofía por desvíos [1] .

Financiamiento

A diferencia de otras autopistas, Cherno More no se está construyendo con Fondos Estructurales de la UE . Establecida en 2011, la Empresa Nacional de Proyectos Estratégicos de Infraestructura es responsable por el diseño del proyecto vial y el estudio de factibilidad [2] . Desde noviembre de 2013, el gobierno ha estado negociando con el banco chino Exim un préstamo para la construcción de la autopista A5 [3] . El posible coste de construcción es de 307 millones de euros [4] .

Parcelas

Salida	kilómetros	Destinos	Estado
	0	Varna , puente Asparuhov	Operado
	2.6	Asparúhovo	Operado
	9.2	asterisco	Operado
	10.7	Priseltsi	Operado
	10.7 - 103	Priseltsi — Vetren	en los planes
	103	Burgas	en los planes

Planificación

La parte principal de la carretera aún está en la etapa de diseño, el trabajo se ha pospuesto muchas veces.

El curso general de la carretera no baja al mar y no pasa por los centros turísticos alrededor de Nessebar , pasando por Benkovski , Detelina , Popovich , Priseltsi , Tynkovo , Kableshkovo , Laka , Vetren . Sin embargo, aún no se ha decidido el rumbo de muchos tramos del camino.

Se consideran tres opciones principales para resolver la autopista:

• Opción oriental: Benkovski , Dobri-Dol , Krusha , Detelina , Rudnik , Popovich , Priseltsi , Kosharitsa , Tynkovo , Kableshkovo , Laka , Vetren .
• Variante occidental: Benkovski , Bolyartsi , Ravna Gora , Detelina , Yunets , Gospodinovo , Popovich y Priseltsi , más adelante en la variante oriental.
• La opción a través del pasaje Dyulinsky, siguiendo la opción oriental hasta Detelin , y luego hacia Koznitsa , Kozichino , Gyulevets , Orizare , y después de Tynkovo ​​​​nuevamente sigue la opción oriental.

Difícil de construir es la sección Priseltsi (región de Burgas) - Kosharitsa , prevista en las versiones occidental y oriental. La tercera opción evita la construcción de túneles alargando el recorrido.

También se propone construir un puente adicional al norte de Varna (desde Slynchevo ) a través de la bahía de Varna para aliviar la carga del puente Asparuhov existente, duplicando la ruta de Varna a Priseltsi (región de Varna) [5]

Notas

1. ↑ 1 2 Carretera "Cherno más" más tarsi vrazka del lugar de verano de Burgas (enlace inaccesible) . Stroitelstvo.info (26 de noviembre de 2007). Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013. (indefinido) 
2. ↑ AM "Cherno Más" . ncsip.bg. Recuperado: 12 de noviembre de 2013. (indefinido)
3. ↑ Un inversor chino puede ser financiador de la carretera del Mar Negro  (búlgaro) .
4. ↑ Se estima que la autopista del Mar Negro de Bulgaria cuesta hasta 307 millones de euros .
5. ↑ Ejecutivo electo para la carretera del Mar Negro, se diseñó el suelo  (búlgaro)

Enlaces

• Estudio de viabilidad para la construcción de la autopista A5 "Cherno More"  (búlgaro)