Fritz Scheidegger | |
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información general | |
Piso | masculino |
Nombrar al nacer | Alemán Max Friedrich Scheidegger |
Ciudadanía | Suiza |
Fecha de nacimiento | 30 de diciembre de 1930 |
Lugar de nacimiento | Langenthal , Suiza |
Fecha de muerte | 26 de marzo de 1967 (36 años) |
Un lugar de muerte | Kirkby Mallory , Reino Unido |
Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motos con sidecar | |
Años de rendimiento | 1957 , 1959 - 1966 |
equipos | BMW |
Empieza | 41 |
victorias | dieciséis |
títulos de campeonato | |
2 (1965, 1966) |
Fritz Scheidegger ( alemán Max Friedrich "Fritz" Scheidegger ; 30 de diciembre de 1930 , Langenthal , Suiza - 26 de marzo de 1967 , Kirkby Mallory , Reino Unido ) - Piloto de motos suizo , 2 veces campeón mundial en carreras de circuito en la clase de motocicletas con sidecar [1] .
Fritz Scheidegger hizo su debut en las carreras en 1950 en una pista de césped; Pronto ganó su primera carrera sobre hierba montando una motocicleta Norton en la ciudad de Belp, cerca de Berna. Tres años más tarde, comenzó a correr motocicletas con sidecar, y él mismo sirvió como pasajero, mientras que su esposa era el piloto. Con el nacimiento de su hija en 1955, la esposa de Scheidegger se retiró de las carreras y Scheidegger se volvió a entrenar como piloto. El pasajero de Scheidegger fue su amigo Horst Burkhardt, quien anteriormente había competido en competencias similares [2] .
En 1957, Scheidegger ganó el Campeonato Suizo de Pista de Hierba (en la categoría de 500cc en solitario), pero su objetivo era competir en carreras profesionales en carretera. Para ello, compró una motocicleta BMW, y él y Burkhart se clasificaron con éxito para el Gran Premio de las Naciones (Italia), tras lo cual terminaron 4º. Los compañeros de equipo se perdieron la temporada de 1958, pero la temporada de 1959 comenzó con una victoria en Francia y al final del año se llevaron el bronce. Scheiderger se vio seriamente obstaculizado por su altura, que es demasiado grande para este deporte, 1 metro 80 cm, y la motocicleta tuvo que modificarse notablemente para reducir la resistencia.
Durante los siguientes cinco años, Scheidegger se convirtió en subcampeón tres veces, dos veces medallista de bronce del campeonato, ganando un total de 7 carreras, pero el título no sucumbió ante él. Curiosamente, en 1961, BMW anunció que solo la tripulación de Max Deubel y Emil Hörner recibiría apoyo de fábrica ; esto acabó con el éxito de otros pilotos (de hecho, Deubel ganó cuatro campeonatos seguidos), y Scheidegger quiso terminar su carrera dedicándose a la venta de coches y motos. Burkhart, a su vez, quería ir a la universidad. Sin embargo, en 1962, convencieron a Burckhardt para que se convirtiera en pasajero de Florian Camatias, y Scheidegger aún permanecía en la carrera, ahora con el pasajero John Robinson [3] .
Finalmente, en la temporada de 1965, el título fue para Fritz Scheidegger; él y Robinson ganaron el campeonato, venciendo a Max Deubel y Emil Hörner en una pelea reñida. En 1966, Scheidegger y Robinson dominaron absolutamente, ganando los 5 campeonatos mundiales. El único problema fue la carrera final de la temporada en la Isla de Man, que Scheidegger ganó por solo 0,8 segundos sobre Deubel, y luego fue descalificado por infracciones técnicas. Un mes después, tras una reunión de la comisión deportiva, se canceló la descalificación y se reintegró a Scheidegger como ganador.
Scheidegger y Robinson eran considerados favoritos en la temporada de 1967, pero el destino decretó lo contrario. Incluso antes del comienzo de la temporada, participaron en carreras de demostración en Mallory Park, en el pueblo británico de Kirkby Mallory. Durante la carrera, la varilla de anclaje del freno se rompió y la motocicleta salió volando de la pista. Scheidegger murió en el acto, Robinson escapó con una pierna rota, pero también decidió poner fin a su carrera [4] .
En su juventud, Fritz Scheidegger trabajó como mecánico de automóviles y más tarde como distribuidor de automóviles y motocicletas en su Langenthal natal; en 1947 abrió su propia empresa de venta de motocicletas, que dirigió hasta 1963. En 1963, vendió el negocio y se mudó a la ciudad de Courtelary , la tierra natal de su esposa. Allí, Scheidegger abrió una gasolinera con un café-bar. Tenía un hijo y una hija, que tenían 11 y 12 años respectivamente en el momento de la muerte de su padre.
Año | Pasajero | Moto | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | Lugar | Lentes |
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1957 | Horst Burckhardt | BMW | Alemania |
HOMBRE |
NED |
BEL |
NAT4 _ |
12 | 3 | ||
1959 | Horst Burckhardt | BMW | FR 1 |
HOMBRE 3 |
GER 5 |
NED |
BEL 3 |
3 | Dieciocho | ||
1960 | Horst Burckhardt | BMW | FR 2 |
HOMBRE 11 |
NED 3 |
BEL 2 |
GER 3 |
2 | 16 (20) | ||
1961 | Horst Burckhardt | BMW | ESP2 _ |
GER 2 |
FR 1 |
HOMBRE 2 |
NED Salida |
BEL 1 |
2 | 28 (34) | |
1962 | Juan Robinson | BMW | ESP Salida |
FRA |
HOMBRE |
NED 1 |
BEL 2 |
GER 3 |
3 | Dieciocho | |
1963 | Juan Robinson | BMW | ESP Salida |
Alemania |
HOMBRE 2 |
NED 2 |
BEL 1 |
3 | veinte | ||
1964 | Juan Robinson | BMW | ESP |
FR 1 |
HOMBRE Salir |
NED 3 |
BEL 2 |
GER 1 |
2 | 26 | |
1965 | Juan Robinson | BMW | GER 1 |
ESP2 _ |
FR 2 |
HOMBRE 2 |
NED 1 |
BEL 1 |
NAT 1 |
una | 32 (50) |
1966 | Juan Robinson | BMW | GER 1 |
FR 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
HOMBRE 1 |
una | 24 (40) |
Año | Clase | Moto | Pasajero | Puesto en la clase |
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1959 | Sidecar TT | BMW | Horst Burckhardt | 3 |
1960 | Sidecar TT | BMW | Horst Burckhardt | once |
1961 | Sidecar TT | BMW | Horst Burckhardt | 2 |
1963 | Sidecar TT | BMW | Juan Robinson | 2 |
1964 | Sidecar TT | BMW | Juan Robinson | reunión |
1965 | Sidecar TT | BMW | Juan Robinson | 2 |
1966 | Sidecar TT | BMW | Juan Robinson | una |