Shakhatuni, Elizaveta Avetovna

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Elizaveta Avetovna Shakhatuni
Fecha de nacimiento 20 de diciembre de 1911( 1911-12-20 )
Lugar de nacimiento Ereván , Gobernación de Erivan ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 28 de octubre de 2011 (99 años)( 2011-10-28 )
Un lugar de muerte Kiev , Ucrania
País  Imperio Ruso URSS Ucrania
 
 
Esfera científica industria aerea
Lugar de trabajo OKB A. S. Yakovlev ,
ASTC im. Antonova
alma mater Universidad Estatal de Ereván ,
Instituto de Aviación de Moscú
Titulo academico Doctor en Ciencias Técnicas
Título académico Profesor
Conocido como desarrollador de resistencia y durabilidad de aeronaves
Premios y premios
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Insignia de Honor
Premio Lenin - 1962

Elizaveta Avetovna Shakhatuni ( 20 de diciembre de 1911 , Ereván  - 28 de octubre de 2011 , Kiev ) - Científica soviética y ucraniana. Ingeniero y diseñador de aeronaves, doctor en ciencias técnicas , profesor . Laureado del Premio Lenin ( 1962 ). La segunda esposa del diseñador Oleg Antonov .

Biografía

Infancia y juventud

Elizaveta Shakhatuni nació el 22 de diciembre de 1911 en Ereván . Su padre , Avetis Tigranovich Shakhatunyan, fue una figura política en Transcaucasia a principios del siglo XX, fue uno de los ideólogos del movimiento Dashnaktsutyun . La madre trabajaba como maestra. [una]

Después de graduarse de la escuela, Elizaveta Shakhatuni estudió en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Estatal de Ereván durante dos años . En 1930 ingresó en el Instituto de Aviación de Moscú , donde se matriculó inmediatamente en el segundo año. Yo estaba en el grupo planeador. Después de graduarse en 1935, comenzó a trabajar en la industria aeronáutica, llegó a la fábrica de aviones Ilyushin como especialista en armas y equipos. [2]

Guerra

No le gustó el trabajo, debido a la inclinación de Shakhatuni a los cálculos de fuerza, y seis meses después se transfirió a una empresa civil: una pequeña planta de planeadores en Tushino , donde trabajó desde 1937 hasta 1939 . En Tushino, conoce al jefe de la oficina de diseño, el famoso diseñador de aviones Oleg Antonov . En 1941, Antonov recibió la tarea de organizar la producción de planeadores en Kaunas sobre la base de la antigua planta de tranvías, donde reclutó personas e invitó a Shakhatuni a la oficina. Algún tiempo después, en vísperas de la guerra, Oleg Antonov y Elizaveta Shakhatuni se casaron. Pronto, con el estallido de la guerra, la oficina de diseño, sin haber comenzado a funcionar por completo, fue evacuada urgentemente a Moscú . En el mismo año, Shakhatuni se inscribió en la Oficina de Diseño de A. S. Yakovlev , donde trabajó con éxito hasta 1945 . Durante los años de guerra, la oficina de diseño creó un planeador de aterrizaje, luego un planeador de remolque biplano ("Alas de tanque"), destinado al transporte aéreo de vehículos blindados. En este proyecto, Elizaveta Shakhatuni calculó la fuerza de las alas y las orugas del tanque para que no se dañen durante el aterrizaje. [2]

Período de posguerra

Después del final de la guerra, en 1946, Antonov fue nombrado diseñador jefe de la oficina de diseño en la sucursal de Novosibirsk , donde se le encomendó la tarea de crear un avión para las necesidades de la agricultura. Después de un tiempo, apareció el biplano SHA-1 (una versión experimental del An-2 ), más tarde llamado popularmente "maíz". El departamento encabezado por Shakhatuni llevó a cabo el trabajo de cálculo de la fuerza de la aeronave.

Pronto, la oficina de diseño, dirigida por Antonov, se trasladó a Kiev , donde se inició la construcción de transporte militar y aviones de pasajeros. Elizaveta Shakhatuni, ya profesora y doctora en ciencias técnicas, fue la encargada de calcular la fuerza de estas aeronaves.

En 1955, se creó un nuevo avión An-8 , y un poco más tarde An-10 y An-12 . El cálculo de su fuerza también fue realizado por un equipo dirigido por un "armenio de acero". Pero el principal éxito del departamento del equipo bajo la dirección de Shakhatuni fue el cálculo de la fuerza del avión An-22 Antey, que tenía un peso de despegue de más de 250 toneladas y que podía levantar hasta ochenta toneladas de carga en el aire. Además, en el futuro, la aeronave estableció 41 récords mundiales, incluida la carga útil máxima [2] . Por la creación del avión, Shakhatuni recibió el título de laureada del Premio Lenin [3] .

Sin embargo, en el apogeo de la Guerra Fría, el récord establecido por el An-22 fue batido por el avión estadounidense Galaxy . El peso de despegue de la aeronave superó las 370 toneladas y la capacidad de carga alcanzó las 120 toneladas. La oficina de diseño bajo el liderazgo de Antonov recibió la tarea de aumentar aún más la capacidad de carga de la aeronave. Como resultado, en 1982, el An-124 Ruslan despegó por primera vez , con un peso de despegue de 405 y una carga útil máxima de 171 toneladas.

Entre otras cosas, Shakhatuni participó en el trabajo sobre la creación de aviones An-14 , An-24 , An-26 , An-30 , An-32 , etc. Posee la invención de soldar y pegar la estructura del avión, como como resultado de lo cual la vida útil de la aeronave aumentó a 45 mil horas. [2] [3]

Elizaveta Shakhatuni enseñó en el Instituto de Ingenieros de Aviación Civil de Kiev (KiIGA).

Muerte

Elizaveta Avetovna Shakhatuni murió el 28 de octubre de 2011 en Kiev , 2 meses antes de cumplir 100 años. El 30 de octubre, se llevó a cabo un servicio conmemorativo de la iglesia para los difuntos en la capilla armenia. Al día siguiente en el edificio administrativo de la planta ASTC les. Antonov , se llevó a cabo un servicio conmemorativo civil, después de lo cual el famoso diseñador soviético fue enterrado en el cementerio de la ciudad de Berkovtsy . El funeral según el rito armenio fue realizado por el arzobispo Grigoris Buniatyan y el p. Ter-Hovhannes. Un puñado de tierra natal traída de Armenia [1] fue colocado sobre la tumba de Elizabeth Shakhatuni .

Premios

Notas

  1. ↑ 1 2 Comunidad armenia de Kiev // Elizaveta Shakhatuni murió Copia de archivo del 22 de julio de 2015 en Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 3 4 Askanaz ABRAHAMYAN // Interlocutor de Armenia // Margen de seguridad de Elizabeth Shakhatuni Copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 TERT // La diseñadora de aeronaves Elizaveta Shakhatuni muere . Archivado el 1 de enero de 2014 en Wayback Machine .
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