| Iván Aleksandrovich Shorin | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 12 de febrero de 1860 |
| Lugar de nacimiento | salida del pueblo |
| Fecha de muerte | 8 de abril de 1918 (58 años) |
| Un lugar de muerte | Pueblo de Krasnoe |
| Ocupación | emprendedor |
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Ivan Aleksandrovich Shorin (12 de febrero de 1860, el pueblo de Partida - 8 de abril (26 de marzo, según el estilo antiguo) de 1918, el pueblo de Krasnoye, distrito de Gorohovets ) - un campesino, empresario y fundador de la planta de construcción naval de Gorokhovets [1 ] .
Ivan Alexandrovich Shorin nació el 12 de febrero de 1860 en el pueblo de Vyezd, Krasnoselskaya volost, distrito de Gorokhovetsky, provincia de Vladimir, en la familia de un campesino, un viejo creyente del consentimiento matrimonial de Pomerania, Alexander Petrovich Shorin (aprox. 1832-1918) .
Ivan Alexandrovich era un hombre de profunda fe, gozaba de gran prestigio entre los Viejos Creyentes. En la década de 1900, dirigió la comunidad de Viejos Creyentes con. Rojo. En 1908, participó en la preparación del Primer Consejo de los Viejos Creyentes de Pomortsy en Moscú [2] , fue miembro del Segundo Consejo en 1912 de la provincia de Vladimir [3] .
La diligencia, el rechazo de la ociosidad, la minuciosidad en los hechos, la lealtad a las propias palabras y obligaciones, características de los Viejos Creyentes, contribuyeron a sus exitosas actividades comerciales.
I A. Shorin recibió solo una educación inicial de 3 años. Hasta la edad de 17 años, vivió en Vyezd, ayudando a su padre y se dedicó al trabajo campesino. A partir de los 17 años empezó a trabajar, al principio como obrero en destilerías.
A la edad de 24 años, comenzó a trabajar como cronometrador en la construcción de tanques de almacenamiento de queroseno en el pueblo. Domnino cerca de Orel al ingeniero E.F. Altvater, propietario de una oficina técnica en Moscú y de un astillero en Tsaritsyn. Gracias a sus dotes organizativas, ascendió rápidamente a capataz y trabajó para Altvater hasta 1888 como maestro calderero en varias ciudades del país: Tsaritsyn, Moscú, Batumi, Libau, Nizhny Novgorod...
De 1888 a 1897 trabajó como capataz en la famosa "Oficina de Construcción del ingeniero A.V. Barí ". En toda Rusia, esta empresa construyó puentes, varias estructuras, tanques, oleoductos, fábricas, barcazas y estaciones petroleras.
Mientras servía en la Oficina de Construcción de Bari, Ivan Alexandrovich trabajó en muchas obras de construcción junto con el famoso ingeniero ruso, más tarde académico, V.G. Shujov . Trabajando codo con codo con personas cultas, adoptando conocimientos especiales de ellos y transmitiéndoles, a su vez, habilidades prácticas y destreza, adquirió un profundo conocimiento y experiencia profesional.
En 1897 I. A. Shorin dejó la oficina de Bari y llegó a un acuerdo con la Administración de Ferrocarriles de Vladikavkaz . a la “fabricación, montaje e instalación en obra y pintura de todas las estructuras metálicas que la Oficina estime posible trasladar” [4] , así como la fabricación de útiles de viaje. Según el acuerdo, para este propósito, los talleres del servicio de vías férreas de Vladikavkaz le fueron transferidos para alquiler y administración. en la estación Tikhoretskaya. Ivan Alexandrovich fue el jefe de los talleres de Tikhoretsk hasta 1902. Además, confió la gestión directa de los talleres y la ejecución de todo el trabajo a sus hermanos, siendo la contraparte del ferrocarril Vladikavkaz. hasta por lo menos 1913.
En el período soviético, sobre la base de los talleres, se formó la planta Krasny Molot, que los antiguos todavía llaman "Talleres de Shorinsky".
En 1902, Ivan Alexandrovich regresó a su tierra natal con su familia y se instaló en el pueblo de Krasnoye, cerca de Gorokhovets.
En 1902 fundó la Planta de Calderería y Construcción Naval I.A. Shorin. La planta está ubicada a orillas del Klyazma en un terreno público urbano arrendado detrás de la calle. Terraplén inferior. El 22 de octubre de 1902, Mikhail Ivanovich Shorin, el hijo mayor de Ivan Aleksandrovich, se convirtió en el jefe de la planta.
En Gorokhovets en ese momento la planta de S.I. Semenychev, que fabricó cascos de barcos de vapor, calderas y tanques. El número de sus trabajadores a principios de 1900 era de unas 20 personas. [5] Aparentemente [6] , ambas plantas operaron hasta 1905, luego se vendieron equipos y edificios: prensas punzonadoras manuales, varios cobertizos de madera y cobertizos a la planta de Shorin.
La planta de Shorin se expandió rápidamente, se construyeron talleres y se compraron equipos. Entonces, ya en 1904 I.A. Shorin solicitó y recibió permiso de las autoridades de la ciudad para instalar un motor de aceite en la planta para impulsar máquinas herramienta. El crédito bancario fue ampliamente utilizado para el desarrollo de la producción.
Ivan Alexandrovich pudo atraer empleados capaces para trabajar y organizar el funcionamiento eficiente de la empresa. Los costes de gestión eran muy bajos. En los primeros años, el departamento de diseño constaba de tres personas, y toda la oficina de la planta estaba ubicada en cuatro pequeñas habitaciones en el segundo piso del edificio sobre la calle. Nizhne-Nabereznaya, 4. Los marcadores y artesanos altamente calificados que supervisaron a los trabajadores temporales hicieron una gran contribución al éxito de la empresa.
En los primeros años de funcionamiento de la planta, el volumen de producción anual fue de unos 100 mil rublos, el número de trabajadores, junto con los estacionales, alcanzó las 250-300 personas.
En 1908, el número de trabajadores ya era de 570 personas y la producción era de 350 000 rublos. [7]
En 1912, el volumen de producción alcanzó los 800.000 rublos. [8] En la planta trabajaban más de 200 trabajadores permanentes y empleados. En los meses de invierno, durante el tendido y construcción de barcazas y barcos, el número de trabajadores alcanzaba las 1.000 personas.
Desde los primeros años, la planta se especializó en la construcción naval y comenzó a producir barcazas fluviales y marítimas de metal y de carga seca para las cuencas del Volga y el mar Caspio por encargo de Sirotkin Shipping Company, Volga Society, Eastern Commodity Warehouse Society, Ter- Akopov, Kashina, Shamsi Asadullayev y otros.
Ya en la primavera de 1903, una barcaza para el transporte de queroseno, de 107 metros de eslora, con una capacidad de carga de 173.000 puds (2.830 toneladas), encargada por el mayor petrolero I.N. Ter-Akopov.
En 1907, se construyó la barcaza de carga de petróleo Marfa Posadnitsa, que en ese momento se consideraba la barcaza de metal más grande no solo en el Volga, sino en todo el mundo e hizo que la planta I.A. Shorin famoso. Su longitud es de 154,2 m, ancho - 21,3 m, altura lateral - 3,7 m, altura en la parte media - 4,6 m y 560.000 libras (9.170 toneladas) con un calado de 3,6 m. La construcción de la barcaza según su El borrador del diseño fue ordenado por Dmitry Vasilyevich Sirotkin , el armador, presidente del Comité de Intercambio de Nizhny Novgorod [9] . La combinación de los contornos de casco óptimos propuestos por él y la enorme capacidad de carga de esta barcaza hizo posible reducir el costo unitario del transporte de productos derivados del petróleo en un 50 por ciento o más. "Marfa Posadnitsa" hizo una revolución en la construcción de buques de carga fluvial, sentando las bases para la construcción masiva de barcazas cisterna metálicas de gran capacidad [10] . En los años siguientes, según un proyecto similar, la planta construyó 4 barcazas gigantes más, cada una con una capacidad de más de 500 000 libras. La capacidad de carga del más grande de ellos, botado en 1912, la barcaza "Princesa Zinaida Volkonskaya", era de 600.000 libras (9.830 toneladas). Por orden de las compañías navieras más grandes del Volga, se comenzaron a construir barcazas de un tipo similar con una capacidad de carga de 400-600 mil libras a partir de 1908 en otros astilleros.
En el período 1910-14, se botaron anualmente entre 10 y 15 barcazas y barcos. Además de barcazas, la planta construía barcos de pasajeros y remolcadores, tanto a vapor como a motor.
Todos los años, simultáneamente con la construcción de barcos, la planta fabricó e instaló tanques in situ para el almacenamiento de productos derivados del petróleo en varias regiones de Rusia. En particular, se construyó una gran cantidad de depósitos en los entonces nuevos campos petroleros en la región de Guryev-Emba-Dossor.
I A. y yo. Shorin logró obtener una serie de órdenes gubernamentales:
- un gran pedido del distrito de Kazan del Ministerio de Ferrocarriles para la construcción de chalanas para dragado en 1913-14
- la orden de la administración provincial de Astrakhan, completada en 1913, para la construcción y equipamiento completo de una barcaza-hospital de metal para la rada de 12 pies de Astrakhan, ubicada a 155 millas al sur de Astrakhan, con equipo médico y sanitario. El proyecto de la barcaza-hospital incluía locales para 15 camas para infecciosos y 10 camas para pacientes somáticos y quirúrgicos, alojamiento para personal médico, tripulación de un barco, una cocina, una casa de baños, una cámara de desinfección, una lavandería, un sistema de desinfección de aguas residuales, etc [11] . No se han conservado datos sobre las dimensiones exactas de la embarcación, pero a juzgar por la fotografía, tenía unos 70 m de largo, la cifra de 200 m que se encuentra en varias fuentes está claramente lejos de la realidad.
- una orden para la fabricación e instalación de equipos para presas y esclusas en el río Severny (Seversky) Donets en 1911-14
- una orden para la fabricación e instalación de equipos para las esclusas del sistema de agua Mariinsky en el río. Sheksna en 1914. La obra se terminó por completo después de la revolución, en la década de 1920.
En 1915-17, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la producción de barcos se redujo significativamente. La planta producía calderas y tanques, equipos para plantas químicas, estructuras de construcción e implementos agrícolas.
En el otoño de 1918, tras la muerte del propietario, la planta I.A. Shorin fue nacionalizado. Durante el período soviético, la planta de construcción naval de Gorokhovets se desarrolló con éxito, pero no pudo sobrevivir a la década de 1990 posterior a la perestroika.
Planta I.A. Shorin en Gorokhovets
"Marfa Posadnitsa" durante la construcción en Gorokhovets
Remolque de una barcaza hospitalaria a Astrakhan. Filmado en Nizhny Novgorod.
Finalización de remos para el Ministerio de Ferrocarriles
Ivan Alexandrovich Shorin, como muchos comerciantes y empresarios conocidos, participó activamente en obras de caridad. Con su dinero, se construyó una escuela con capacidad para 100 personas en Departure, casas de oración para viejos creyentes en el pueblo de Departure y con. Rojo. Con su propio dinero, mantuvo un orfanato y una enfermería para soldados con 25 camas durante la Primera Guerra Mundial. Ayudó a los campesinos de las aldeas cercanas a construir, sacando madera y metal de la fábrica al costo, sin cargo adicional a su precio de compra al por mayor.
I A. Shorin hizo una gran cantidad de trabajo público, fue miembro de la asamblea de zemstvo del condado de Gorokhovets, fue magistrado honorario, miembro de la comisión de administración de tierras del condado, el consejo de administración del gimnasio de mujeres de Gorokhovets.
Ivan Alexandrovich estuvo orgulloso de su origen campesino toda su vida, al tener una oferta para registrarse como comerciante, la rechazó y hasta el final de su vida firmó "campesino der. Partida".
Era muy aficionado a la naturaleza, tenía un gran jardín y varios acres de tierra cultivable, hasta el final de sus días se dedicó a la agricultura, aunque, por supuesto, no había necesidad práctica de esto. Enseñó a todos sus hijos a trabajar en el jardín y en el campo, en la siega y en la siega.
En la familia de Ivan Alexandrovich y su esposa Evdokia Ivanovna, una burguesa del asentamiento de Mstera, nacieron ocho hijos, cinco hijas y tres hijos. El trabajo del marido requería mudanzas constantes, por lo tanto, todos los hijos nacieron en diferentes ciudades, ninguno nació en su lugar de origen y dos no nacieron en ningún lugar.
Hijos de I.A. Shorin ayudó a su padre desde muy joven. El hijo mayor, Mikhail (nacido en 1884), tenía un indudable talento en ingeniería y organización. Sin educación especial, se graduó solo de la escuela de la ciudad de Gorohovets, desde el día en que se fundó la planta hasta su nacionalización, fue el jefe de la planta, administró con éxito todas las actividades comerciales y técnicas. Prueba de su alta autoridad en la planta es el hecho de que luego de la nacionalización, con la aprobación del comité de trabajo, fue aprobado como director de la planta, desde 1923 director técnico y continuó trabajando en ella hasta 1928. En 1927 M. I. Shorin fue privado de los derechos de voto, se presentó un caso penal en su contra por "sabotaje". Temiendo por él y su familia, se vio obligado a abandonar Gorokhovets en 1928.
El hijo menor, Semyon (nacido en 1898), trabajó en la planta desde la adolescencia, de 1911 a 1923 como cajero, contador, jefe de oficina.
El hijo del medio, Peter (nacido en 1894), fue reclutado por el ejército en 1915. Solo después de la muerte de su padre, en las décadas de 1920 y 1930, trabajó en el astillero de Gorohovets como marcador.
Ivan Aleksandrovich Shorin murió en su casa el 8 de abril (26 de marzo según el estilo antiguo) de 1918 a la edad de 58 años. Fue enterrado en el cementerio Old Believer en el pueblo de Vyezd. Toda la ciudad y el condado se reunieron para la ceremonia fúnebre. Según la costumbre de los Viejos Creyentes, el ataúd con el cuerpo de Ivan Aleksandrovich fue llevado en sus brazos durante más de cuatro kilómetros desde su casa en el pueblo de Krasnoe hasta el mismo lugar del entierro. Por orden del comité de trabajadores de la fábrica, el silbato de la fábrica siguió sonando a modo de despedida durante todo el cortejo fúnebre.
En la década de 1990, un monumento en la tumba de I.A. Shorin fue destruido. Restaurada en 2016.
Antes de su regreso a Gorokhovets, Ivan Aleksandrovich adquirió una gran parcela de tierra en el pueblo de Krasnoe (en 1960 se convirtió en parte de Gorokhovets). Sobre ella construyó dos casas [12] . Ambos han sobrevivido hasta el día de hoy y están incluidos en la lista de objetos del patrimonio cultural de importancia regional y federal.
La casa donde I.A. Shorin, ubicado en la dirección: Gorokhovets, st. Sadovaya, 1. Después de su muerte, su familia siguió viviendo en la casa: su esposa e hijos menores. En 1933, la casa fue donada a P.I. Shorin al consejo del pueblo de Krasnoselsky para apartamentos. En la década de 2000, la casa estaba en un estado de abandono extremo, la decoración interior estaba completamente destruida. Durante la "restauración" en 2017-20, se perdieron el revestimiento exterior original restante y los arquitrabes, las estufas [13] . Los cimientos, las paredes estructurales y el diseño se mantuvieron de la casa original. Toda la decoración exterior e interior ha sido renovada.
En una casa cercana, en la calle. Moskovskaya 43, hasta 1928 el hijo mayor de Ivan Aleksandrovich M.I. Shorin con su familia. En la época soviética, el edificio albergaba una escuela. El exterior de esta casa se ha conservado casi en su forma original, los elementos de la decoración interior han sobrevivido parcialmente. La casa está incluida en la lista federal de sitios del patrimonio cultural.
Algunos autores se asocian con I.A. Shorin otra casa en Gorokhovets: la casa de Morozov en la calle. Lenin, muerto en 83, indicando que fue construido y donado por él a su yerno, el comerciante Morozov. Aparentemente, no hay evidencia documental de esto.
Según otras fuentes, el cliente para la construcción de esta casa fue Martemyan Semenovich Morozov, originario del pueblo. Pestyaki del distrito de Gorohovets, uno de los copropietarios de la “Asociación de la fábrica de algodón de Gorokhovets M.S Morozov, F.D. Kriukov y Cía. El dueño de la casa en el Libro de inventario de bienes raíces en la ciudad de Gorokhovets era Pelageya Ivanovna Morozova, una campesina viuda con. Pestyakov. Lo más probable es que estemos hablando de Pelageya Ivanovna Shorina, hija de I.A. Shorin, quien se casó con M.S. Morozov y heredó la casa después de la muerte de su esposo. La casa fue nacionalizada en 1918.
casa I.A. Shorin, st. Sadovaya, 1
casa MI Shorin, st. Moscú, 43
La casa de Morozov, st. Lenina, m.83
El edificio de la antigua oficina de la planta I.A. Shorin, st. Terraplén inferior, 4. Objeto del patrimonio cultural.