| Paso elevado Shulyavsky | |
|---|---|
| Puente en diciembre de 2019 | |
| 50°27′14″ s. sh. 30°26′44″ E Ej. | |
| cruces | Avenida de la victoria |
| Ubicación | Kyiv |
| Diseño | |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 408,9 metros |
| Ancho del puente | 16,02 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | A. V. Ilyashenko |
| Finalización de la construcción | 1964 |
| Apertura | 27 de mayo de 1964 |
| Cierre por reforma | 1985, 2019—2020 |
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El paso elevado Shulyavsky o el puente Shulyavsky ( Ukr. Shulyavsky shlyakhoprovid / Shulyavsky mist ) es un paso elevado en Kiev, que forma parte de la carretera de circunvalación de Malaya . Conecta la calle Alexander Dovzhenko y la calle Vadim Hetman . Cruza la Avenida de la Victoria . El nombre del paso elevado recibido de la zona histórica . Ubicado en el distrito Solomensky de Kiev [1] .
La longitud inicial del paso elevado con accesos es de 408,9 metros, el ancho del vano es de 16,02 metros. El paso elevado se realizó en forma de calzada de 14 metros, dos aceras de servicio de 0,75 metros y dos barandillas de 0,26 metros cada una [2] .
Durante la reconstrucción de 1985, se construyeron 4 de las 8 direcciones del intercambio "en forma de trébol", y la parte media del paso elevado se amplió a 21 metros (seis carriles) [3] .
A partir de 2017, la carga de trabajo del puente fue de 12 a 13 mil vehículos por hora con un rendimiento de 7,5 a 8 mil [3] .
El paso elevado de Shulyavsky se construyó en 1964 y se convirtió en parte de la carretera de circunvalación de Malaya [4] . El proyecto de la planta fue desarrollado en el instituto " Kievproekt " [4] . Arquitecto - A. V. Ilyashenko, ingenieros V. S. Koval, V. A. Kvasha, I. L. Nefedov y L. A. Levinshtein [2] . Las estructuras de hormigón armado para el paso elevado se fabricaron en las fábricas Mostostroy-1 y Yugozaptransstroymaterial trust. Para la instalación de algunas de estas estructuras se utilizó una grúa sobre orugas con una capacidad de elevación de 60 toneladas [4] .
Se planeó que el puente se completara en 27 meses, pero la construcción se completó en solo 9 meses. La construcción del paso elevado de Shulyavsky se programó para que coincidiera con el 150 aniversario del nacimiento del escritor Taras Shevchenko . El objeto se abrió al tráfico el 27 de mayo de 1964 [4] .
En 1985, el paso elevado fue reconstruido por primera vez. En la década de 1990, se ubicó un mercado de segunda mano espontáneo debajo del puente [3] . En 2002, las autoridades de Kyiv planificaron la reconstrucción del paso elevado. El proyecto se estimó en 1 millón de hryvnia y se suponía que duraría unos 60 días [5] .
El 24 de septiembre de 2006 se produjo un incendio en el territorio de la empresa comercial Aznavour en las inmediaciones del puente. Para evitar daños en el paso elevado por las altas temperaturas y un mayor avance del fuego hacia la planta bolchevique, los bomberos regaron sus paredes y techos. Como resultado del incendio, se quemó un área de 500 metros cuadrados [6] . Tras el incendio, parte del paso elevado se reforzó con elementos fijos para aumentar la estabilidad [7] .
En marzo de 2007, el ingeniero jefe de la corporación de servicios públicos Kyivavtodor , Vasily Melnichenko, anunció que las autoridades planeaban completar la reconstrucción para 2012 [8] .
Un mes después, el 23 de abril de 2007, se produjo el siguiente incendio. Durante la extinción, los bomberos notaron que el asfalto del paso elevado se había derretido y se registró la destrucción del yeso protector [7] . Según Kievavtodor, dos incendios provocaron la pérdida de aproximadamente el 60 % de la capacidad de carga [9] . Después del incendio, el tráfico en el puente se detuvo y se abrió solo después de que el paso elevado se reforzó con estructuras metálicas [10] . Primer Vicepresidente de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev , jefe del Departamento Principal de Economía e Inversiones Denis Bass estimó la reconstrucción del paso elevado en 5 millones de hryvnia [11] .
En noviembre de 2007, el alcalde de Kiev, Leonid Chernovetsky , ordenó que la reconstrucción del paso elevado comenzara en 2008. Según el plan, se asignarían fondos en el presupuesto de la ciudad para compensar la enajenación de terrenos debajo del paso elevado, así como para la demolición de la planta bolchevique . Durante este proyecto, se planeó aumentar la calzada de 6 a 8 carriles. Según el proyecto, el intercambio de transporte se complementaría con rampas para girar a la derecha ya la izquierda desde el paso elevado hasta Pobedy Avenue y Getman Street. El costo preliminar de todo el trabajo se estimó en 150 millones hryvnia [10] . Como resultado, el trabajo de reparación no se inició. Al mismo tiempo, el paso a desnivel continuaba colapsando, incluso se registró la caída de piezas de la estructura [12] .
En agosto de 2011, la oficina del fiscal de Kiev permitió la demolición del mercado espontáneo bajo el paso elevado de Shulyavsky [13] . En diciembre de 2011, "Kyivblagostroyestvo" comenzó a desmantelar los pabellones comerciales. El servicio municipal logró demoler el 70% del mercado, luego de lo cual los empresarios recurrieron a las autoridades con un pedido de no demoler los pabellones por un mes para poder trasladarlos a otro lugar. Como resultado, el desmantelamiento continuó en marzo de 2012 [14] [15] . El derribo del mercado espontáneo fue el motivo de la reunión del embajador de Nigeria en Ucrania, Ibrahim Pad Kasai , con el responsable de Kiev , Alexander Popov [16] .
En diciembre de 2012, apareció información de que la reconstrucción del paso elevado se incluiría en el presupuesto de Kiev para 2013 [17] . En junio de 2013, el vicepresidente de la administración estatal de la ciudad de Kiev , Mikhail Kostyuk , dijo que la reparación del paso elevado debería comenzar el próximo año. Kostyuk agregó que la situación con la colocación de tiendas minoristas debajo del paso elevado está obstaculizando el inicio de los trabajos de reparación [10] .
El 27 de febrero de 2017, se produjo un derrumbe parcial del paso elevado, lo que provocó daños a varios automóviles [3] [18] . El alcalde de Kiev , Vitaliy Klitschko , que llegó al lugar del incidente , dijo que “ [el paso elevado de Shulyavsky] no fue reconocido como emergencia. Está cansado del tiempo " [19] . Esta expresión llamó la atención de los medios y se convirtió en un meme de Internet [20] [21] [22] . Klitschko luego aclaró lo que quería decir con el término " fatiga del metal " [23] .
El día después del incidente, Klitschko se dirigió a los automovilistas con una solicitud para evitar el paso elevado de Shulyavsky [24] . Vitaliy Klitschko llamó al subjefe de la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv, Ilya Sagaydak, y al jefe del distrito de Solomensky, Maxim Shkuro , responsables de la situación con el paso elevado y dijo que serían despedidos [25] . Unos días después, el director general de Kyivavtodor Alexander Gustelev [26] escribió una carta de renuncia .
El 10 de febrero de 2018, alrededor de 10 autos resultaron dañados debido a barras de refuerzo que sobresalían del asfalto [27] .
En abril de 2017, el Departamento de Planificación Urbana y Arquitectura de la Administración Estatal de la Ciudad de Kyiv comenzó a considerar siete proyectos para la reconstrucción del paso elevado. Entre los proyectos había una opción de diseñadores chinos, que finalmente fue rechazada [28] . En mayo de 2017, el primer viceprimer ministro de Ucrania, el ministro de Desarrollo Económico y Comercio, Stepan Kubiv , anunció que se había llegado a un acuerdo con China Road Corporation para la reconstrucción del paso elevado de Shulyavsky [29] .
En una reunión del consejo de urbanismo, celebrada el 18 de mayo de 2017, se seleccionó un proyecto de reconstrucción desarrollado por el Instituto Kyivdormostproject. Inicialmente, este proyecto fue desarrollado en 2008 por el Instituto Kievproekt. Este plan implicaba la demolición del edificio de la planta bolchevique [30] . El ingeniero de transporte Viktor Petruk se pronunció en contra del proyecto Kievdormostproject, proponiendo la construcción de un intercambio de tres niveles con un anillo reversible para giros [31] . Petruk estimó el costo preliminar de la reconstrucción según su plan en 700-740 millones de hryvnias, mientras que el proyecto ganador preveía gastar 400 millones de hryvnias [32] .
En apoyo del proyecto Petruk, se registró una petición en el sitio web del Ayuntamiento de Kyiv el 5 de mayo de 2018, que finalmente obtuvo las 10 000 firmas necesarias para que las autoridades las consideraran. El 17 de mayo de 2018, se llevó a cabo una manifestación en apoyo del proyecto de Petruk bajo los muros de la ciudad-estado de Kiev [33] .
La Comisión Permanente del Ayuntamiento de Kiev sobre Transporte, Comunicaciones y Publicidad en una reunión el 4 de julio de 2018 rechazó el proyecto de Petruk [34] . Al día siguiente, el alcalde de Kyiv, Vitaliy Klitschko, aprobó el plan de reconstrucción. Este plan incluía la creación de un "trébol" incompleto con tres salidas y la construcción de un carril bici de dos metros con una longitud total de 985 metros. Este proyecto fue diseñado para un presupuesto de 830 millones hryvnia y ejecución en 17,5 meses [35] .
El 19 de julio de 2018 se dio a conocer una investigación periodística del programa Esquemas, que señaló el componente de corrupción durante la licitación . La licitación fue ganada por la Alianza de Construcción del Norte de Ucrania, que forma parte de la Corporación Estatal de Construcción de Ucrania . Las actividades de la compañía estaban asociadas con el Diputado del Pueblo de Ucrania , Maxim Mykytas , quien fue elegido previamente para el Concejo Municipal de Kiev del partido político UDAR Vitaliy Klitschko [36] . En octubre de 2019, el Tribunal Superior Anticorrupción de Ucrania ordenó a la Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania abrir una causa penal contra Vitaliy Klitschko por sospecha de abuso de poder y malversación de fondos durante la reconstrucción del paso elevado de Shulyavsky [37] .
En octubre de 2018, Maxim Kalinin, director de la "Dirección para la Construcción de Instalaciones de Transporte por Carretera en Kiev" de KP, anunció que el paso elevado se desmantelaría a principios del próximo mes y que la puesta en marcha final de la instalación estaba prevista para el Día de la Independencia . de Ucrania 2019 [38] . Más tarde se supo que el inicio de las obras se pospuso para enero de 2019 [39] . En consecuencia, el desmantelamiento se inició el 17 de marzo de 2019 [40] . La demolición del paso elevado se llevó a cabo utilizando plataformas modulares autopropulsadas de la empresa holandesa Mammoet , tras lo cual se sacaron partes del paso elevado para su reciclaje [41] .
El 26 de abril de 2019, se llevó a cabo una manifestación de más de un centenar de constructores del paso elevado bajo el edificio del Comité Antimonopolio de Ucrania , protestando por el inicio de un caso de colusión por parte de la Alianza de Construcción del Norte de Ucrania al recibir una oferta para reconstrucción [42] . El 19 de junio de 2019, el Comité Antimonopolio de Ucrania determinó que la competencia se llevó a cabo con violaciones e impuso una multa de 56 millones de grivnas a las empresas Alianza de Construcción del Norte de Ucrania y Spetsstroy-Plus [43] .
En julio de 2019, Vitaliy Klitschko dijo que el proceso de reconstrucción se estaba ralentizando debido a que el Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania no permitió que se demoliera el quinto taller de la planta bolchevique [44] . El 7 de octubre de 2019, Klitschko ordenó aumentar el presupuesto del puente a 1.050 millones de hryvnia [45] . Según él, el aumento en el costo del proyecto se debió al trabajo adicional en las áreas circundantes [46] . En octubre de 2019, se supo que está previsto que el tráfico en el paso elevado de Shulyavsky se abra en diciembre de 2019 [47] . El 20 de octubre de 2019 se instaló un nuevo paso elevado sobre la avenida Pobedy [48] . El 8 de noviembre de 2019, durante la sustitución de las redes de ingeniería, los trabajadores a 30 metros del paso elevado encontraron 35 proyectiles diferentes de la Segunda Guerra Mundial [49] . El 22 de diciembre de 2019 se inició la colocación de hormigón asfáltico en el paso a desnivel [50] .
El 27 de diciembre de 2019, el nuevo paso elevado pasó una prueba de resistencia con cargas dinámicas y estáticas [51] . El 28 de diciembre de 2019 se abrió el tráfico en un nuevo paso elevado [52] . Vitali Klitschko fue el primero en cruzar el puente abierto en un quad vestido como Papá Noel [53] . Al mismo tiempo, Viktor Petruk señaló que debido al deseo de abrir el tráfico en el paso elevado temprano, se violó la tecnología de construcción [54] .
En enero de 2020, los constructores comenzaron a trabajar en la disposición de las salidas del paso elevado [55] . En febrero de 2020, Klitschko prometió completar el trabajo en el paso elevado para el verano, señalando que la reconstrucción se complicó por la situación alrededor de uno de los edificios de la planta bolchevique [56] . El Fondo de Propiedad Estatal, a su vez, estimó el costo de la planta en 700 millones de hryvnia [57] . En marzo de 2020, Klitschko dijo que si el Fondo de Propiedad Estatal se niega a emitir un permiso para la demolición de la planta bolchevique, él mismo tendrá que sentarse detrás de una excavadora y destruirla [58] . En abril de 2020 se abrieron las salidas del paso elevado [59] . El 18 de julio de 2020 se inició el tendido de nuevas redes de asfalto e ingeniería en el paso a desnivel [60] .
En julio de 2021, el costo de diseño de la reconstrucción del paso elevado se incrementó a 1998 millones de UAH [61] .