| Planta de locomotoras eléctricas Kim Jong Te cor. 김종태전기기관차연합기업소 | |
|---|---|
| Tipo de | empresa del Estado |
| Año de fundación | 10 de noviembre de 1945 |
| Ubicación | |
| Industria | transporte ferroviario |
| Productos | locomotora electrica |
La planta de locomotoras eléctricas de Kim Jong Te ( en coreano: 김종태전기기관차연합기업소 ) es una planta en Pyongyang , el mayor fabricante de equipos ferroviarios de Corea del Norte [1] . Fue fundado en noviembre de 1945 en el distrito de Sosonovsky [2] cerca de la universidad ferroviaria y la estación de tren. La planta fabrica y repara locomotoras eléctricas y diésel , turismos y trenes de metro [2] . Subordinado al Ministerio de Ferrocarriles [3] .
La planta se estableció como la Planta de Ferrocarriles de Pyongyang Occidental el 10 de noviembre de 1945. En 1960 se repararon 210 locomotoras a vapor, 1.800 vagones de carga y 120 vagones de pasajeros [4] . La instalación se amplió a fines de la década de 1950 para producir locomotoras eléctricas con la ayuda de Polonia. En 1961, pasó a llamarse "Locomotora eléctrica de Pyongyang", en el mismo año se produjo en esta planta la primera locomotora eléctrica de la RPDC , por lo que la empresa recibió la medalla Kim Il Sung . Después de la ejecución de Kim Chong , miembro del Partido Revolucionario de la Reunificación, la fábrica pasó a llamarse en su honor en 1969 [2] .
Tras la visita del líder norcoreano Kim Jong Il el 5 de enero de 2002, la planta produjo una nueva línea de locomotoras eléctricas.
Como la única planta en Corea del Norte capaz de producir locomotoras eléctricas y diésel. La historia de la fábrica de locomotoras eléctricas de Kim Chong-tae está indisolublemente ligada a la historia de los motores diesel y eléctricos en Corea del Norte [3] .
Desde 1961, la planta ha podido producir 30 locomotoras eléctricas nuevas por año, además de la reparación y construcción de automóviles de pasajeros [4] . En la actualidad, el área de la instalación es de 400.000 m², de los cuales el área de instalaciones de construcción es de 130.000 m², divididos en 15 talleres. La empresa emplea a 5.000 personas. Es capaz de dar servicio a 100-110 locomotoras eléctricas por año, de las cuales 30-50 pueden ser de nueva construcción; la mayor producción anual fue de 60 unidades nuevas [3] .
Locomotora eléctrica de la clase Ch'ngnyŏnjŏl Kinyŏm construida por Kim Chong-t'ae Works.
Corea del Norte produjo sus primeras locomotoras eléctricas Red Flag 1 en 1961. Desde entonces, Kim Chong-t'ae Works ha producido una serie de otros tipos, como la locomotora eléctrica articulada de la clase Red Flag 6 y varios otros tipos de locomotoras eléctricas. Locomotoras diésel de las clases Kŭmsong y Saebyŏl, así como otras locomotoras diésel de maniobras, un tren eléctrico de 4 tramos de la clase Juche y varias locomotoras diésel y eléctricas para líneas de vía estrecha. En los últimos años, la planta también ha producido tranvías diseñados por el checo ČKD Tatra .
Desde la década de 1990, un hecho importante ha sido la conversión de locomotoras diésel a eléctricas. Hasta ahora, el mayor proyecto de este tipo ha sido la conversión de locomotoras diésel soviéticas M62 a eléctricas, lo que dio como resultado las locomotoras de la clase Kanghaenggun [1] .
Luego de una visita del líder norcoreano Kim Jong Il el 5 de enero de 2002, la fábrica comenzó a trabajar en una nueva línea de locomotoras eléctricas, que finalmente condujo a su último producto, el motor de inducción Sŏngun Red Flag de 2700 kW (3600 hp) -clase Locomotora eléctrica de carga con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. El primer prototipo se presentó el 5 de enero de 2011 y desde entonces han comenzado a entrar en servicio las versiones de producción.
La fábrica también produjo un tren para el metro de Pyongyang , que se presentó en una ceremonia en la fábrica el 23 de octubre de 2015, con la presencia de Kim Jong-un . El conjunto de trenes se entregó a finales de 2015 y entró en servicio en enero de 2016.
La producción actual consta de locomotoras Sŏngun Red Flag de 4 ejes, locomotora eléctrica Bo-Bo-Bo clase Red Flag 5400 con 3160 kW (4240 hp), locomotora eléctrica Red Flag 7 clase 4200 kW (5600 hp) con un pequeño número de 249 Locomotoras diésel-hidráulicas de kW (334 hp) y diésel de 176 kW (236 hp), locomotoras eléctricas de vía estrecha y locomotoras diésel de vía estrecha de 551 kW (739 hp).
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