Ministerio de Ferrocarriles de la RPDC
El Ministerio de Ferrocarriles de la RPDC ( coreano 조선 민주주의 인민 공화국 철도성 , Joseon minjujui inmin gongwaguk cheoldoseong ) es el ministerio de Corea del Norte a cargo del sistema de transporte ferroviario en la RPDC . En 2013, Jung Gil-soo se convirtió en el jefe del ministerio . [una]
Datos técnicos de los ferrocarriles en la RPDC
- Ancho de vía: se utilizan anchos de vía: estándar ( 1435 mm ), longitud superior a 6000 km; estrecho ( 762 mm ), longitud de unos 375 km. En 2011, se colocó un ancho combinado de 1435/1520 mm en el tramo Tumangan - Rajin (54 km) .
- Nivel de electrificación : más de 5425 km de líneas de 1435 mm de ancho están electrificadas con 3000 V CC, las líneas de vía estrecha están electrificadas con 1,5 kV CC
Historia
Hasta el verano de 1953, el primer Ministro de Ferrocarriles de la RPDC fue el soviético coreano Pak Yi Wan (1911-1961).
- 2004 : el peor accidente de tren de Corea del Norte . Luego hubo una explosión en la estación de Ryongchon en Ryongchon . Los edificios fueron destruidos en un radio grande de la estación. 100 personas murieron, más de 1000 resultaron heridas.
- En 2007 se reinició la línea ferroviaria Kaesong - Dorasan , que cruza la zona desmilitarizada. La línea se utilizó mucho para dar servicio al Parque Tecnológico Conjunto de Kaesong , después de lo cual se suspendió el servicio debido a las crecientes tensiones entre los dos países. Al mismo tiempo, se reanudó el tráfico de pasajeros de norte a sur hacia la zona turística "Monte Kumgang"; posteriormente esta línea también fue cerrada por motivos políticos.
Líneas
La red ferroviaria de la RPDC está bien desarrollada, pero técnicamente muy obsoleta. [2] Solo se enumeran las líneas principales, todos los ramales y las líneas de vía estrecha se enumeran en la lista completa .
Carreteras principales
- Línea Hambuksong : Chongjin (estación) - Najin , 331,1 km, ancho de vía 1435 mm
- La Línea Hongison ( puede denominarse Línea Tumanganson en fuentes japonesas ): Hongyi (Línea Hambukson) - Tumangan - Hasan ( Ferrocarril Ruso / Ferrocarril del Lejano Oriente ), 9,5 km, ancho combinado 1435/1520 mm se colocó en 2011 . Según algunos informes, en 2008 la línea fue arrendada a Russian Railways por un período de 49 años.
- Línea Gangwon-seong : Gowon - Pyeongnam , 145,8 km, ancho de vía 1435 mm
- Geumgasan-cheongnyeonseong : Anbyong (Línea Gangwonseong) - Montañas Geumgasan (-> Jaejin , República de Corea , 101,0 km, ancho de vía 1435 mm
- Línea Manpo-seong : Suncheon - Manpo , 299,9 km, ancho de vía 1435 mm
- Baekdusan-cheongnyeongseong : Gilju-cheongnyeong - Hyesan-cheonnyeong , 141,7 km, ancho de vía 1435 mm
- Línea Pyeongbusong : Pyongyang - Kaesong (-> Dorasan , Corea del Sur), 187,3 km, ancho de vía 1435 mm
- Línea Pyeongdokson : Pyongyang- Kusan , 192,3 km, ancho de vía 1435 mm
- Línea Pyeongnamseong : Pyongyang- Nampo , 55,2 km, ancho de vía 1435 mm
- Línea Pyongnason : Pyongyang - Najin , 819,0 km, ancho de vía 1435 mm
- Línea Pyongyang : Pyongyang – Sinuiju – Dandong ( Ferrocarriles chinos ), 225,1 km, ancho de vía 1435 mm
Líneas de vía estrecha
Las líneas de vía estrecha en Corea del Norte tienen un ancho de vía de 762 mm. Algunos están electrificados a 1500 V CC. Hay líneas de este tipo en todo el país, pero las más importantes están en la parte norte del país. La línea de vía estrecha más larga de Corea del Norte es la línea Penmu, que recorre 191,7 km desde Pegam hasta Musan [3] .
Lista de estaciones
Material rodante
Las líneas ferroviarias de Corea del Norte utilizan material rodante fabricado en el siglo XX en la URSS , Checoslovaquia , Alemania Oriental , Rumania , Hungría , Polonia , así como material rodante fabricado en China , EE . UU ., Japón y, posiblemente, parte de la producción local. Muchas locomotoras, realmente producidas en Checoslovaquia o la URSS, son consideradas propias por los trabajadores ferroviarios locales, lo que se ve facilitado por la "leyenda": se les asigna su propia serie, se "designa" a los brillantes diseñadores y fabricantes locales. En concreto, Škoda fabricó 10 locomotoras eléctricas de la serie de fábrica 22E para Corea del Norte en 1958, además, se entregaron locomotoras eléctricas similares a la ChS3 .
La producción de su propio material rodante la lleva a cabo la Planta de Locomotoras Eléctricas Kim Jong Tae en Pyongyang , así como, posiblemente, otras plantas.
Además de las locomotoras diésel y las locomotoras eléctricas, también se utilizan locomotoras de vapor, hay un material rodante de unidades múltiples.
En general, la flota de material rodante de tracción se puede caracterizar como diversa.
Conexiones a redes en otros países
- China : se han abierto varios pasos fronterizos, el principal es Dandong - Synyiju, calibre 1435 mm.
- Rusia - paso fronterizo Khasan - Tumangan , ancho de vía 1435/1520 mm, reordenación de bogies en Tumangan.
- Corea del Sur - Ancho de vía 1435 mm, servicio irregular.
Véase también
Notas
- ↑ Harris, Ken (editor), Jane's World Railways, cuadragésima edición 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
- ↑ Hayato, Kokubu, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ↑ Información . Consultado el 17 de junio de 2013. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014. (indefinido)