Ignición electrónica

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Encendido electrónico ( CDI , de Capacitor D ischarge I gnition ) - " encendido por la descarga de un capacitor", o "encendido por capacitor" o "encendido por tiristor" (por el nombre del elemento de radio " tiristor " que realiza funciones de conmutación ) ; encendido, cuyo principio se basa en la descarga de un condensador . Es fundamentalmente diferente de los sistemas de encendido de contacto "clásicos" (con un helicóptero ), en los que el condensador , conectado en paralelo con el helicóptero, solo redujo la chispa de los contactos y suprimió la interferencia de radio .

Los sistemas con almacenamiento de energía en un tanque (también son " condensador " o " tiristor ", CDI ) aparecieron a mediados de la década de 1970 en relación con el advenimiento de una base de elementos accesibles de elementos de radio y un aumento en el interés por los motores de pistón rotativo. Son prácticamente similares en diseño a los sistemas con almacenamiento de energía en inductancia, pero también existen diferencias. Por lo tanto, la corriente continua ya no pasa a través del devanado primario de la bobina. En cambio, se le conecta un capacitor, ya cargado por el circuito electrónico a un alto voltaje (generalmente en el rango de 100 a 400 voltios). Así, los elementos obligatorios en tales sistemas son:

un convertidor de voltaje de un tipo u otro ( cuya tarea es cargar el capacitor de almacenamiento ),
una llave electrónica que conecta este condensador a la bobina de encendido.

Se utilizan tiristores o transistores como clave . La desventaja de estos sistemas es la complejidad del diseño y la duración insuficiente del pulso en la mayoría de los diseños; la ventaja es el frente pronunciado del pulso de alto voltaje, lo que hace que el sistema sea menos sensible a las salpicaduras de las bujías, que es característica de los motores de pistón rotativo .

Características

Este sistema de encendido puede funcionar sin una fuente de corriente adicional (como un magneto ); en este caso, la batería se necesita solo para el funcionamiento del arrancador (o el arranque se realiza con un arrancador manual o de patada).
- El sistema de encendido electrónico de batería (con batería) se denomina DC -CDI [1] .
Una ventaja distintiva de este sistema es que la energía de la chispa no depende de la velocidad del motor y otros parámetros de su funcionamiento.

Alcance

Este sistema es muy utilizado en motocicletas , motos de agua , ciclomotores , motores fuera de borda , motosierras y otros equipos de pequeño tamaño.
En la URSS, los camiones GAZ-53 , ZIL-130 y ZIL-131 se equiparon regularmente con un sistema de encendido electrónico de transistor de contacto, se colocó un interruptor en la cabina en el asiento del conductor o debajo del capó (un radiador con un transistor ubicado en él), unidades de encendido electrónico salieron a la venta , los automovilistas los incorporaron de forma independiente en el sistema de encendido de batería "clásico".

Véase también

Literatura

RF patente N2056521. Un método para encender una mezcla de combustible en un motor de combustión interna y un interruptor para su implementación.
Patente de la República de Bielorrusia N1429. Un método para encender una mezcla de combustible en un motor de combustión interna y un interruptor para su implementación.
G.Karasev. Unidad de encendido electrónico estabilizado - Revista Radio, 1988, 9, p.17; 1989, N° 5 p.91.

Notas

↑ El dispositivo de los sistemas de encendido para motocicletas importadas.