| "Elizabeth" | |
|---|---|
| Isabel | |
| Servicio | |
| Rumania | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero blindado |
| Fabricante | Armstrong, Mitchell & Co , Elswick |
| Comenzó la construcción | 1887 |
| Lanzado al agua | 1888 |
| Oficial | 1889 |
| Estado | Desmantelado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1320 toneladas |
| Longitud | 73 metros |
| Ancho | 10,21 metros |
| Reclutar | 3,66 metros |
| Reserva | cubierta - 87 ... 50 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor |
| Energía | 4700 l. Con. ( 3.5MW ) |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 17 nudos (31,5 km/h ) |
| Tripulación | 190 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4 × 120 mm, 4 × 76 mm, 2 × 37 mm (datos de 1908) |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 356 mm TA |
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Elizabeta ( ron. Elisabeta ) es un crucero blindado de la Armada rumana .
El crucero blindado Elizabeth fue construido en los astilleros de la planta de Armstrong, Mitchell & Co en 1888 . El barco lleva el nombre de la primera reina de Rumanía, Elisabeth , más conocida por su seudónimo creativo Carmen Silva . Completó las pruebas de mar el 14 de septiembre de 1888 en la desembocadura del río Tyne , mostrando una velocidad media de poco más de 18 nudos.
Originalmente estaba equipado con cuatro cañones Krupp de 150 mm, cuatro cañones Nordenfeldt de 57 mm y cuatro cañones franceses de fuego rápido Hotchkiss de 37 mm. Además, el crucero tenía cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm.
Después de la finalización de las pruebas, el Elizabeta fue completado por una tripulación rumana bajo el mando del coronel Ion Morgescu, quien anteriormente había sido el comandante del destructor Ryndunika.
En octubre de 1888, el barco hace la travesía a Galați . Después de que las autoridades turcas se negaran a permitir que el crucero pasara por el Bósforo con armas, se decidió desarmarlo y entregar las armas por tierra. Al llegar a Galați, el barco se armó nuevamente.
La tripulación formada para el crucero estaba compuesta por nueve oficiales y 134 rangos inferiores, además, decenas de instructores civiles y cadetes navales estaban constantemente presentes en el barco. Para la primavera de 1889, el barco estaba completamente listo para el trabajo de combate.
Después de eso, el crucero durante treinta años (de 1888 a 1918) se convierte en el buque insignia y el barco más grande de la flota rumana. De 1889 a 1898, el Capitán Vasile Urceanu fue el comandante permanente del barco.
El 15 de mayo de 1889, "Isabel" se hizo a la mar, navegando por la costa este del Mar Negro, mientras visitaba Sulina , Constanta , Varna , Constantinopla y Odessa . En el mismo año, "Elizabeth" viajó a Sinop y Trebisonda , Evpatoria , Yalta , Feodosia , Novorossiysk , Batumi . En otoño, el barco regresó a Galati y permaneció allí hasta la próxima primavera. En el verano de 1890, Elizabeta se convirtió en el buque insignia del escuadrón rumano, que incluía la cañonera Grivitsa (Griviţa), tres destructores y el velero escuela Mircea.
En los años siguientes, Elizabeta continuó participando en numerosos viajes por mar, mostrando la bandera rumana en el Mediterráneo. En 1891, el barco vuelve a emprender un viaje de cinco meses, que comenzó con una visita a Constantinopla. Luego, mientras estaba en Menfis y El Pireo , el rey Jorge I de Grecia visita el crucero .
En el mismo viaje, el barco visita Francia ( Villefranche , Antibes , Toulon ), Italia ( La Spezia , Livorno y Palermo ) y España ( Cádiz ), además de Gibraltar y Malta . Los años siguientes estuvieron llenos de visitas similares.
En 1892, "Isabel" representó a Rumanía en las celebraciones dedicadas al 400 aniversario del viaje de Cristóbal Colón (celebradas en Livorno, Barcelona y Lisboa ). Participa en la ceremonia de apertura en Sulina de la Comisión Internacional del Danubio (1894), así como en la ceremonia de apertura del Canal Kaiser Wilhelm (1895). Al mismo tiempo, "Elizabeth" visita los países bálticos por primera vez. En Estocolmo , el barco recibe a bordo al rey de Suecia. Después de este viaje, el crucero regresa a casa.
Gracias a sus viajes regulares por mar, el Elizabeth se convierte en uno de los barcos más reconocibles del Mediterráneo.
En 1904, después de casi quince años de campañas continuas, el Elizabeta fue enviado a Galati para una revisión general, durante la cual se desmanteló un mástil del barco.
Cuando el rebelde acorazado ruso Potemkin llegó a Constanta el 2 de julio de 1905, el Elizabeta era, de hecho, el único barco que podía ofrecer resistencia al Potemkin. Sin embargo, no llegó a un enfrentamiento militar: la tripulación del barco ruso solicitó asilo político.
En 1906, el crucero asiste a eventos ceremoniales en Varna. En el mismo año, el crucero participa en ejercicios navales, en los que, por primera vez en la historia de la Armada rumana, se realizó un desembarco de entrenamiento de un batallón de infantería.
A finales de año, el Elisabeth fue reequipado con cuatro cañones franceses Saint-Chamon de 120 mm. Los cañones alemanes Nordenfeldt de 57 mm también estaban siendo reemplazados por cañones Saint-Chamon de 75 mm. Se estaban desmantelando dos cañones Hotchkiss de disparo rápido.
25 de junio de 1908 "Elizabeth" está presente en la inauguración de la Real Escuela Naval Rumana en Constanta.
En 1912, durante la Primera Guerra de los Balcanes , "Elizabeth" fue enviada a Constantinopla para proteger la misión diplomática rumana.
Durante la Segunda Guerra de los Balcanes (1913), el barco no participó activamente.
Después de la entrada de Rumania en la Primera Guerra Mundial (1916), el barco completamente obsoleto, que estaba en ese momento en Sulina, fue desarmado. Varias posiciones de artillería a lo largo del Danubio, así como trincheras cerca de Turtukai, fueron fortificadas con cañones navales para protegerse contra los monitores austrohúngaros.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el Elizabeth fue dado de baja. En 1919, el barco se utilizó durante algún tiempo como transporte, después de lo cual, a mediados de la década de 1920, fue amarrado en Sulina, donde se utilizó como almacén flotante. En la década de 1930, el antiguo crucero fue desmantelado por metal.
Hasta la fecha, solo han sobrevivido la brújula y el volante del barco, que se conservan en el Museo Naval Rumano en Constanta.