Yurkevich, Vladimir Ivánovich

Yurkevich Vladímir Ivánovich
Fecha de nacimiento	5 (17) de junio de 1885( 17/06/1885 )
Lugar de nacimiento	Moscú , Gobernación de Moscú , Imperio Ruso
Fecha de muerte	14 de diciembre de 1964 (79 años)( 14/12/1964 )
Un lugar de muerte	Nueva York , Estados Unidos
Ciudadanía	EE.UU
Ciudadanía	Imperio ruso
Ocupación	constructor de barcos , ingeniero , inventor
Esposa	1. Nadezhda Evgenievna Beckman, Ur. Tveritinova. 2. Olga Vsevolodovna Krestovskaya
Niños	Yuri Vladimirovich Yurkevich (de 2 matrimonios).
Premios y premios

Vladimir Ivanovich Yurkevich ( 5 de junio  [17] de  1885 , Moscú  - 13 de diciembre [1] de 1964 , Yonkers, Nueva York ) fue un ingeniero naval ruso y estadounidense. Es mejor conocido como el diseñador del transatlántico de Normandía .

Biografía

De los nobles de la provincia de Tula. Mi madre tenía una finca en el pueblo de Orlovka, distrito de Chernsky, provincia de Tula. Se graduó con una medalla de oro del cuarto gimnasio de Moscú.

En 1903 ingresó en el departamento de construcción naval del Instituto Politécnico de San Petersburgo [2] . Se graduó en 1909 [2] , habiendo defendido su tesis "Aumento de la eficiencia de una planta de vapor calentando el aire que alimenta los hornos y el agua que alimenta la caldera". Continuó sus estudios en el último año de la Escuela de Ingeniería Naval de la Armada de Kronstadt y un año después, habiendo recibido un diploma en ingeniería naval, fue ascendido a segundo teniente .

Trabajó en el puerto de Kronstadt como ingeniero naval. Trabajó en la oficina de diseño del Baltic Shipyard , participó en el desarrollo de proyectos para acorazados de clase Sebastopol y cruceros de batalla de clase Izmail . Fue el constructor de los submarinos "Trout" y "Ruff". Durante la Primera Guerra Mundial, como capitán de Estado Mayor, trabajó en el departamento de construcción naval del Estado Mayor Naval, fue uno de los autores de varios proyectos para la construcción de superacorazados rusos [2] . Contribuyó activamente a la organización en San Petersburgo en 1915 del Sindicato de Ingenieros Marinos, convirtiéndose más tarde en su secretario. El trabajo de Yurkevich recibió las órdenes de San Estanislao de primer grado y Santa Ana de tercer grado.

En 1918 fue nombrado jefe adjunto del departamento del Astillero Báltico en Nikolaev . En 1920, Yurkevich abandonó Rusia , siendo evacuado de Nikolaev en el petrolero inacabado "Bakú" a lo largo de la ruta Nikolaev - Odessa  - Constantinopla [3] . En Turquía, trabajó en un taller de reparación de automóviles organizado por un grupo de emigrantes rusos.

En 1922 se traslada a París . Trabajó como tornero y luego como delineante en la fábrica de Renault . Gracias a la recomendación del almirante Pogulyaev , Yurkevich consiguió un trabajo en la empresa de construcción naval Penhoët , que construía grandes barcos de pasajeros. En 1927 contrajo segundas nupcias con Olga Vsevolodovna Krestovskaya, hija del escritor V. V. Krestovsky . El 9 de septiembre de 1932 nació su hijo Yuri.

Desarrolló un proyecto para un gran transatlántico de pasajeros para rutas transatlánticas, proponiendo un perfil original del casco del barco, que tenía una especie de contornos "en forma de bulbo" (el diseño especial de la nariz del barco se denominó más tarde Bulb Yurkevich ). [4] Las pruebas experimentales del modelo en la cuenca de Hamburgo confirmaron el alto rendimiento de conducción del diseño. De las más de 20 opciones presentadas, el proyecto de Yurkevich resultó ser el mejor y fue la base para la creación del barco a motor Normandía con motores diesel de Arshaulov . Construido a principios de la década de 1930, este transatlántico se ha convertido en uno de los barcos más grandes, rápidos y cómodos. Después del primer vuelo en 1935, el transatlántico ganó el premio Blue Ribbon of the Atlantic , estableciendo récords por la duración más corta del viaje y la velocidad promedio más alta: 4 días y 3 horas.

Después del éxito de Normandía , Yurkevich fundó su propia oficina de diseño, desarrolló los cascos de los barcos de mar. En 1937 se trasladó a Estados Unidos [2] . En 1941 recibió la ciudadanía americana [2] . Trabajó como consultor técnico de la Marina de los Estados Unidos (desde 1940 ). Ha enseñado en la Universidad de Michigan y en el Instituto Tecnológico de Massachusetts . Dirigió la Unión de Ingenieros Marinos Rusos en el Exilio.

Murió en 1964 . Fue enterrado en el cementerio del Convento de la Asunción Novodiveevsky en Nanuet, Nueva York. [una]

Familia

• Padre: Ivan Vikentyevich Yurkevich, de hijos de soldados, maestro, nobleza recibida por antigüedad, junto con su esposa e hijos, se registró en la cuarta parte del Libro Noble de Tula.

• Madre - Alexandra Nikolaevna Yurkevich ur. Ivanskaya, mujer noble, terrateniente de la provincia de Tula;

• hermanos:
  • Sergey Ivanovich Yurkevich, médico, esposa - Tatyana Grigorievna Machtet, dos hijas, murió en 1919 de tifus, habiéndolo contraído en el trabajo. Enterrado en el pueblo Bagramov, región de Riazán.
  • Petr Ivanovich Yurkevich, médico, se casó dos veces, su hijo de su primer matrimonio murió en la Segunda Guerra Mundial, su hija. Miembro de la Gran Guerra Patria.

• Hermana - Sofya Ivanovna Yurkevich (casada con Liperovskaya). Profesor, escritor. El hijo murió en la Segunda Guerra Mundial, la hija Elena en el diputado. Kabanova, sus hijos Andrei y Vladimir.

Memoria

Después de la muerte de Yurkevich , la Universidad de Columbia se dirigió a la viuda del difunto con una solicitud para transferirle el archivo de un destacado constructor naval. Pero de acuerdo con el deseo del propio Yurkevich, su esposa Olga Vsevolodovna Krestovskaya-Yurkevich en 1965 transfirió una rica colección de documentos al Archivo Estatal Central de Economía Nacional de la URSS en Moscú . . Los investigadores creen que esta decisión de Vladimir Ivanovich estuvo influenciada en gran medida por la muerte de Normandía, que no pudo perdonar. .

Premios

• Orden de San Estanislao 3er grado (1913).
• Orden de Santa Ana , 3ª clase (1915).

Notas

1. ↑ 1 2 Yurkevich Vladimir Ivanovich - lápida
2. ↑ 1 2 3 4 5 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. Siglos XVIII-XX .. - Moscú: Relaciones internacionales, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
3. ↑ Aventuras del barco - petrolero - transporte "Baku" (enlace inaccesible) . Nuestro Bakú. Historia de Bakú y el pueblo de Bakú (12 de agosto de 2011). Fecha de acceso: 28 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2014. (Ruso) 
4. ↑ Kalanov N. A., Skryagin L. N. Diccionario inglés-ruso de modismos marinos y jerga. - M .: Morkniga, 2013, - ISBN 978-5-903081-91-2 , p.47