| Yakutsk | |
|---|---|
| Yakutsk | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | dubel-barco |
| tipo de equipo | latín |
| Organización | flotilla siberiana |
| Fabricante | Construido en Yakutsk |
| capitán de barco | F. F. Kozlov |
| Comenzó la construcción | verano 1734 _ |
| Lanzado al agua | 23 de mayo ( 3 de junio ) de 1735 |
| Retirado de la Armada | 15 ( 26 ) de agosto de 1740 |
| Estado | Abandonado y arrastrado al Océano Ártico |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 21,4 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 5,5 metros |
| Reclutar | 2 metros |
| agente de mudanzas | velas , remos |
| Tripulación | 45 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 4 halcones |
"Yakutsk" - barco dubel , construido para el destacamento Lena-Yenisei de la Gran Expedición del Norte bajo el liderazgo del Capitán-Comandante Vitus Bering , cuyo propósito era explorar la costa desde la desembocadura del Lena hasta el Yenisei .
El barco Dubel "Yakutsk" fue construido en 1735 en Yakutsk. Longitud - 21,4 m; ancho - 5,5 m; profundidad de bodega - 2 m . Basado en el estudio de las revistas shkanechnye (relojes), conservadas en el archivo, el famoso historiador V. A. Troitsky compiló una descripción de "Yakutsk". En su opinión, se trataba de un navío de dos mástiles, cuya piel era de alerce, y el conjunto de pino y abeto. El armamento de vela constaba de vela mayor, trinquete, trinqueta, foque y gavias. Para el movimiento en clima tranquilo, se usaron remos, 12 de cada lado. La gestión se llevó a cabo utilizando un timón desde el techo de la cabina de popa. Había dos botes en el barco: yalbota, uno de los cuales subió a la cubierta y el segundo fue remolcado hacia atrás. El armamento de artillería constaba de cuatro falconetes colocados por parejas en proa y popa. La tripulación estaba formada por 17 personas (3 oficiales, 5 suboficiales y 9 marineros). Como remeros, 28 soldados de las guarniciones de Yakut y Tobolsk fueron enviados al barco. [2]
14 de agosto de 1735 "Yakutsk" con una tripulación de 50 personas enviadas al mar abierto, pero debido a los cambios climáticos, surgió la cuestión de la invernada casi de inmediato. La boca de Olenek fue elegida como lugar para esto . El río se liberó del hielo solo un año después; fue posible hacerse a la mar el 3 de agosto de 1736. El 19 de agosto, se alcanzó el punto más al norte alcanzado por los barcos de toda la Expedición del Norte: 77 ° 29 '. Dieron media vuelta, pero debido a la acumulación de hielo y al retraso de la navegación por estas latitudes, al no encontrar un lugar adecuado para pasar el invierno, el 25 de agosto regresaron a la desembocadura del Olenek, y el 29 de agosto, tras un intento fallido de desembarco. , Pronchishchev se rompió la pierna y murió menos de un día después. Chelyuskin se convirtió en el jefe del destacamento , solo el 6 de septiembre, la tripulación del barco logró ingresar al río y establecerse para el invierno. [2] [3]
En diciembre de 1736, Chelyuskin partió hacia Yakutsk con un informe a Bering, y llegó allí solo en junio, cuando Bering ya no estaba allí; mientras tanto, los dos años asignados para la expedición habían expirado y el destacamento no había logrado sus objetivos principales. . Por decisión de San Petersburgo , el período de investigación se extendió por otros 4 años, si era imposible navegar en un barco, se ordenó abandonarlo y continuar la investigación por tierra desde Khatanga hasta el Yenisei. Khariton Laptev fue nombrado nuevo jefe del destacamento . [2] [3]
En junio de 1739, un destacamento bajo su liderazgo, compuesto por 47 personas, casi todos los participantes en el viaje de Pronchishchev, se hizo a la mar en un barco dubel desde Yakutsk. El 21 de agosto, la expedición llegó a un cabo llamado Cabo Thaddeus; sobre ella se construyó un faro de piedra. Debido al hielo, Yakutsk tuvo que regresar a los tramos inferiores del río Khatanga, donde el destacamento pasó el invierno cerca del río Bludnaya . [2] [3]
Se hicieron a la mar de nuevo el 13 de julio de 1740. La isla Begichev pasó solo el 12 de agosto, y en la bahía de Khatanga, el barco dubel fue detenido por el hielo. Al día siguiente, a 75°49', el barco estaba rodeado de hielo por todos lados. Para protegerse contra los golpes de hielo, los troncos se bajaron por los lados y se intentó reparar los agujeros resultantes. A mediados del día siguiente, todas las provisiones estaban inundadas. Bajo la presión del hielo, el barco se escora bruscamente a estribor. Los trabajos de rescate continuaron hasta la tarde del 14 de agosto. Los marineros trajeron un yeso de velas debajo de los agujeros en la nariz, bombearon agua. Pero al anochecer el agua ya había subido al nivel de la cubierta superior. Se dejó una entrada en el diario del gabinete: “Hora 7 [de la tarde]. Al ver que la salvación del navío no estaba en nuestra voluntad, comenzaron a sacar de la bodega las provisiones que pudieran conseguir, arrojándolo al hielo y continuando al mismo tiempo a vaciar el agua…” . [4] Habiendo descargado todos los bienes, provisiones y perros al día siguiente por la tarde, ya que no había posibilidad de salvar el barco, se reunió un "consejo" de oficiales y suboficiales, en el que se decidió que ". ... es imposible salvar el bote doble, y para salvar al menos a las personas, descendieron sobre el hielo estancado antes mencionado . [4] Durante el tiempo en que los miembros del destacamento se dedicaban a la entrega de productos y objetos dejados en el hielo a la orilla, el dubel-boat fue empujado hacia el este por el viento del sur, donde se hundió en el paralelo de la entrada a la bahía de Pronchishcheva . [2] [3]
En 2016, se construyó una copia histórica del barco Yakutsk. Una copia del barco se encuentra en el territorio del Museo Unido de Historia y Cultura de los Pueblos del Norte del Estado de Yakutsk. Yaroslavsky.