| OAO Yamaltransstroy | |
|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Base | 1985 |
| Ubicación | Rusia :Moscú |
| Figuras claves |
Vladímir Nak Igor Nak |
| Industria | construcción ( CIIU : F ) |
| Rotación | 9.400 millones de rublos (2010, RAS) |
| Número de empleados | 3 mil |
| Sitio web | www.yamaltransstroy.com |
OJSC Yamaltransstroy es una empresa de construcción rusa , el contratista general de Gazprom para la construcción y operación de la línea ferroviaria en Yamal a los campos de Bovanenkovskoye , Kharasaveyskoye y Novoportovskoye.
La oficina principal está en Moscú , la sucursal de la empresa está en Labytnangi .
En 1985, se fundó la asociación de construcción e instalación Yamaltransstroy con el objetivo de construir vías férreas en el extremo norte de Siberia Occidental .
En 1986, comenzó la construcción de la línea ferroviaria Obskaya-Bovanenkovo con una longitud de 509 km hasta el campo de gas condensado cerca del cabo Kharasavey. El camino pasa completamente más allá del Círculo Polar Ártico en condiciones de permafrost , es una de las líneas ferroviarias más difíciles en términos de condiciones geológicas, climáticas y naturales.
En 1992 se incorporó la empresa.
En 2009, la empresa completó la construcción de un puente de 4 kilómetros sobre el río Yuribey (334 km de la ruta), uno de los proyectos de ingeniería más complejos del Ártico [1] .
Para 2010-2011, la carretera estaba casi terminada y los ingresos de la compañía se redujeron a la mitad, cayendo a 9.400 millones de rublos. en 2010 [2] .
En 1992, Vladimir Nak , jefe de la asociación de construcción e instalación de producción, fue elegido director general de Yamaltransstroy PMO . En abril de 1997, su hijo Igor Nak se convirtió en director general de OAO Yamaltransstroy .
A finales de 2011, alrededor del 82% de la empresa está controlada por las estructuras de Igor Nak, estaban en marcha negociaciones para vender la participación de Nak a Stroygazconsulting Ziyad Manasir [2] .