| 1er Puente de Invierno | |||
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| 59°56′29″ N sh. 30°19′07″ pulg. Ej. | |||
| Área de aplicación | automóvil, peatón | ||
| cruces | surco de invierno | ||
| Ubicación | Distrito central de San Petersburgo | ||
| Diseño | |||
| Tipo de construcción | puente de arco | ||
| Material | piedra | ||
| largo total | 15,6 metros | ||
| Ancho del puente | 21,2 metros | ||
| Explotación | |||
| diseñador, arquitecto |
arquitectos I. L. Rossi , Yu. M. Felten |
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| Apertura | 1720, 1785 | ||
| Cierre por reforma | 1783-1785, 1955 | ||
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El primer puente de invierno es un puente de arco de piedra de carretera que cruza el canal de invierno en el distrito central de San Petersburgo y conecta la primera y la segunda islas Admiralteysky. Monumento de la construcción de ingeniería de la segunda mitad del siglo XVIII [1] . La forma y la silueta del puente se han conservado en su forma original [2] [3] . Un objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia federal.
Se encuentra a lo largo del eje de la calle Millionnaya . Cerca del puente se encuentran la Nueva Ermita y la Plaza del Palacio . Aguas arriba está el Puente Hermitage , abajo el Puente 2nd Winter .
La estación de metro más cercana es Admiralteyskaya .
El 20 de abril de 1738, el puente fue nombrado alemán [4] por el barrio alemán ubicado en la zona. De 1770 a 1828, el puente se llamó Millionny , Winter (de 1829 a 1930), de 1940, el 1st Winter [5] .
El primer puente levadizo de madera en este sitio fue construido en 1718-1720, inmediatamente después de la construcción del Canal del Palacio de Invierno cerca del Palacio de Invierno de Pedro el Grande . A mediados del siglo XVIII, fue reemplazado por un puente de tres vigas de madera. En 1783 - 1785, un puente arqueado de granito del Canal Rojo lleno , construido en 1768 [3] [6] [7] , fue trasladado a este lugar . Los autores del proyecto fueron supuestamente los arquitectos I. L. Rossi y Yu. M. Felten [8] . T. I. Nasonov estuvo a cargo del trabajo de construcción.
En 1955, se llevaron a cabo reparaciones en el puente según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt B. B. Levin. En el transcurso de la obra se repararon parcialmente la bóveda de piedra y la calzada del puente [1] .
El puente es de arco de un solo vano. La superestructura está hecha en forma de bóveda de piedra maciza sin bisagras de forma parabólica. Los apoyos del puente son de mampostería de mampostería sobre pilotes, revestidos con losas de granito. Las fachadas del puente están revestidas de granito. La longitud del puente es de 15,6 m, el ancho es de 21,2 m [3] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. La superficie de la calzada es de hormigón asfáltico y las aceras están cubiertas con losas de granito. Los parapetos de granito sordo se utilizaron como vallas. Las aceras del puente y los terraplenes están conectados por escalones.
| Puentes del Canal de Invierno | |
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