| 11.a División de Aviación de Cazas | |
|---|---|
| Serbohorv. 11. (jedanaesta) vazduhoplovna lovačka divizija NOVJ | |
| años de existencia | 7 de enero de 1945 - 27 de junio de 1959 |
| País | Yugoslavia |
| Subordinación | Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de la RFSY |
| Tipo de | división de aviación |
| Incluye |
111º Regimiento de Aviación de Cazas 112º Regimiento de Aviación de Cazas 113º Regimiento de Aviación de Cazas |
| población | 1000 soldados y oficiales |
| Dislocación | Ruma , Skopie , Nis |
| guerras | Guerra Popular de Liberación de Yugoslavia |
| Participación en | Frente de Srem |
| comandantes | |
| Comandantes notables | vea abajo |
11ª División de Aviación de Combate de la NOAJ ( Serbohorv . 11. ( jedanaesta ) vazduhoplovna ), desde 1948lovačka divizija NOVJ ) - unidad militar de aviación del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia .
La división estaba destinada principalmente a proteger las operaciones de combate de los aviones de ataque, proteger los aeródromos y luchar contra los aviones enemigos. Se formó y tomó forma a partir del 29 de diciembre de 1944 en Novi Sad como parte del grupo aéreo del Mayor General Vitruk [1] [2] . Consistía en tres regimientos de aviación de combate (111, 112 y 113), una compañía de comunicaciones, una estación de radio móvil y un complejo de entrenamiento de combate. La fuerza de la división era de 987 personas: 112 oficiales superiores, 250 oficiales subalternos y 625 soldados, incluidos 136 pilotos y 647 técnicos. Había 115 cazas Yak-1 [3] en servicio .
El personal de la división fue entrenado en la 236th Fighter Aviation Division .
Partes de la división se basaron durante los años de guerra en los siguientes puntos:
Las salidas de combate de los pilotos de la división comenzaron en grupos con pilotos soviéticos a partir del 17 de enero de 1945 para apoyar desde el aire las acciones de las unidades terrestres del 1er Ejército en el área de las ciudades de Vukovar , Chakovo , Vinkovtsi , Zhupan , Brcko y Bielina . A partir de febrero, la división apoyó a las fuerzas del 2º Ejército , atacando la línea de comunicación Vlasenitsa - Zvornik - Bijelina , que estaba defendida por las fuerzas del 91º Cuerpo de Ejército . Del 6 al 21 de marzo, los pilotos de la división participaron en la liquidación de la cabeza de puente alemana en la margen izquierda del Drava al norte de los asentamientos de Doni-Mikholyats y Valpovo . Junto con la 42ª división aérea de asalto , participó en el avance del Frente Sremsky y en las operaciones finales para liberar a Yugoslavia.
Durante toda la guerra, los pilotos de la división realizaron 3464 salidas. Gracias a sus esfuerzos, tres aviones enemigos fueron derribados, 87 antiaéreos y 45 cañones de campaña, 36 locomotoras y 200 vagones de varios trenes, 1000 vehículos fueron destruidos. Los bombarderos hundieron 4 barcazas, volaron 12 tiendas y almacenes, y después de sus incursiones, hubo alrededor de 75 incendios en las bases de la Wehrmacht. .
El 3 de agosto de 1945, la 11ª División de Aviación de Cazas se transformó en la 1ª División de Aviación Mixta con sede en Skopje , y desde 1948 llevó el nombre de 29ª División de Aviación de Asalto (desde 1953 - división de cazabombarderos). El 27 de junio de 1959, se disolvió de acuerdo con el plan Drvar para reorganizar la Fuerza Aérea Yugoslava.
| Divisiones del Ejército Yugoslavo en la Guerra Popular de Liberación | |
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