142 km (Moscú — Yaroslavl)
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| 142 kilómetros | |
|---|---|
| Moscú — Yaroslavl | |
| ferrocarril del norte | |
| Vista desde la ventana del tren a la plataforma. 2007 | |
| 56°35′17″ N sh. 38°58′51″ E Ej. | |
| Región d. | Yaroslavski |
| Operador | JSC "Severnaya PPK" |
| fecha de apertura | 1988 |
| Tipo de | pasajero |
| Naturaleza del trabajo | servicio de cercanías |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 2 |
| Tipo de plataforma | = lado |
| forma de plataformas | directo |
| electrificado | 1958 (sección Alexandrov - Vspolye ) [1] |
| Actual | CC 3 kV [1] |
| kilometraje instalado | 141,7 (desde la estación de tren de Yaroslavsky en Moscú ) [2] |
| Distancia a Moscú |
141,7 kilometros  |
| Distancia a Alexandrov |
30,3 [2] kilómetros |
| Distancia a Yaroslavl |
139,8 [2] kilómetros |
| Código en ASUZhT | 313338 |
| Código en " Express 3 " | 2010372 |
| Vecino sobre. PAGS. | Bagrimovo y Berendeyevo |
142 km - punto de parada de la región de Yaroslavl del Ferrocarril del Norte en la línea Moscú-Yaroslavskaya - Yaroslavl-Glavny . Está ubicado en el distrito rural Skoblevsky del asentamiento rural Ryazantsevsky del distrito Pereslavsky de la región de Yaroslavl . Lleva el nombre de la distancia de Moscú-Yaroslavskaya.
El punto de parada se encuentra en la etapa electrificada de doble vía Balakirevo - Berendeevo . Representado por dos plataformas de aterrizaje lateralesubicados simétricamente uno frente al otro. Las plataformas están equipadas con rampas, iluminación, barandillas. [3]
Cerca del punto de parada hay un edificio residencial, oficialmente llamado casa ferroviaria 142 km . [cuatro]
A una distancia de aproximadamente 0,5 km al oeste del punto de parada, se encuentra el pueblo de Vasilisino del distrito rural de Skoblevsky; a una distancia de aproximadamente 1 km al sur, el asentamiento de Volchya Gora , oficialmente denominado "Segunda sección del pueblo de Berendeev " .
Hasta la década de 2010, la parada de 142 km no tenía plataformas completas. Para el embarque/desembarque de pasajeros se utilizaron losas de hormigón colocadas a lo largo de las vías. Una diferencia significativa de altura entre la superficie de las placas y los escalones de las puertas de los trenes eléctricos creaba inconvenientes para los pasajeros, especialmente para los niños. La construcción de plataformas completas se llevó a cabo gracias a la ciudadanía activa de Nikolai Sidorov, residente de Volchya Gora. [3]
Tráfico de trenes
En el andén 142 km, todos los trenes de cercanías que circulan en el tramo Alexandrov I - Yaroslavl-Glavny tienen una parada . A partir de mayo de 2021: 3 pares de trenes por día.
Véase también
- Lista de estaciones de tren y andenes de la región de Moscú
- 142 km (plataforma de la dirección de Ryazan)
- 142 km (plataforma BMO)
Notas
- ↑ 1 2 Historia de la electrificación de los ferrocarriles de la URSS. Años 1956-1958. . Consultado el 27 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012.
- ↑ 1 2 3 Guía ferroviaria sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Consultado el 27 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017.
- ↑ 1 2 En el pozo sin terminar // Golden Ring (periódico regional de Yaroslavl), 27/03/2012. . Consultado el 27 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017.
- ↑ Centros de votación para votar y contar los votos de los votantes en el territorio del distrito municipal de Pereslavsky. Centro de votación No. 639. / Territorio de Pereslavl, No. 30 (343) del 3 de agosto de 2016, página 23. (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017.