Calle 34 - Hudson Yards (línea Flushing, IRT)

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Calle 34–Hudson Yards7 - todo el día7 - todo el día<7> - durante las horas pico en la dirección pico<7> - durante las horas pico en la dirección picoLínea de lavado, IRT
metro de nueva york

Entrepiso superior con torniquetes
Ubicaciones de la plataforma 40°45′21″ s. sh. 74°00′07″ O Ej.
fecha de apertura 13 de septiembre de 2015
boro manhattan
condado Cocina del infierno , Chelsea , Hudson Yards
Tipo
(según MTA )		 bajo tierra
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
Disponibilidad Accesibilidad para personas con movilidad reducida
a las calles 34th Street , 11th Avenue , Hudson Boulevard
Tráfico de pasajeros (2019) ▲ 6.108.384
(69 de 424) [1]
Código de estación 471
Estaciones cercanas Times Square
    ( 7 <7> )alrededor del reloj durante las horas pico en la dirección picoNo
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"34th Street - Hudson Yards" ( Eng.  34th Street - Hudson Yards ) es una estación de metro de la ciudad de Nueva York ubicada en la línea Flushing, I-r-ti . La estación se inauguró en septiembre de 2015 en el extremo occidental de Flushing Line, en Manhattan, al oeste de la antigua terminal de Times Square [2] . Las líneas 7 (las 24 horas) y  <7> (durante las horas punta en la dirección punta) paran en la estación . La estación es el término sur de ambas rutas. Ambas vías terminan en callejones sin salida: el tren llega a cualquiera de las vías y regresa.

La estación tiene dos vías y una plataforma de isla con un gran entrepiso encima de ellas. Se esperaba un tráfico de pasajeros en la estación, comparable al tráfico de pasajeros del intercambiador más transitado del metro, Times Square - Calle 42  - unas 200 mil personas por día. [3] Según datos de 2017, el tráfico de pasajeros en la estación es mucho menor: un promedio de alrededor de 10 mil pasajeros por día. [cuatro]

La extensión de la línea Flushing hacia el oeste se concibió junto con la construcción de la Stadium para los Juegos Olímpicos de 2012 , para la cual la ciudad de Nueva York era una de las candidatas. El plan del estadio se canceló antes de que se decidieran los Juegos Olímpicos de Londres [5] , pero el plan para extender la línea del metro se mantuvo cuando los funcionarios de la ciudad de Nueva York establecieron el objetivo de transformar esta área de almacenes y depósitos ferroviarios en un distrito comercial en el espíritu de una parte más grande de Manhattan. También se implementaron proyectos de expansión para el Centro de Convenciones Jacob K. Javits , ubicado junto a la estación en construcción, y el High Line Trestle Park con vista a la misma.

Se suponía que la estación debía abrir en diciembre de 2013, pero desde 2011 la apertura se ha pospuesto varias veces debido a retrasos en la instalación de señalización [6] , ascensores inclinados [7] y sistemas de seguridad . [ocho]

El 13 de septiembre de 2015 se inauguró la estación. [9] [10] Esta es la primera apertura de una nueva estación con una nueva sección de vía desde 1989 (durante este tiempo, la estación South Ferry se abrió solo en 2009 , pero se construyó como reemplazo de la antigua estación South Ferry , ubicado cerca).

Galería

Notas

  1. ↑ Pasajeros anuales del metro
  2. ↑ Work to Begin Under Last Major Contract Needed to Extend the 7 , MTA.info  (14 de septiembre de 2011). Archivado desde el original el 7 de octubre de 2014. Consultado el 16 de diciembre de 2014.
  3. ↑ Bárbara Goldberg. La ampliación del metro de la ciudad de Nueva York puede transformar el barrio de Manhattan (enlace no disponible) . Reuters (18 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 1 de enero de 2015. Archivado desde el original el 1 de enero de 2015. 
  4. ↑ Promedio de pasajeros del metro entre semana . Autoridad de Transporte Metropolitano. Consultado el 9 de junio de 2017. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2017.
  5. ↑ Charles V. Bagli y Michael Cooper. La candidatura olímpica duele cuando Nueva York falla en West Side Stadium Quest . nytimes.com (7 de junio de 2005). Fecha de acceso: 16 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2010.
  6. ↑ El NYCT da un paseo ceremonial al alcalde Bloomberg en la extensión del metro 7 | Vías y estructuras ferroviarias . Rtands.com (30 de junio de 2012). Fecha de acceso: 16 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013.
  7. ↑ Matt Flegenheimer. Más retrasos y costos en aumento para el proyecto que conecta el LIRR con la Grand Central Terminal . New York Times (27 de enero de 2014). Consultado el 16 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014.
  8. ↑ Pete Donohue. Nueva York tendrá que esperar hasta la primavera para el No. 7 extensión del metro . NY Daily News (15 de diciembre de 2014). Consultado el 16 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2014.
  9. ↑ Emma Whitford. La extensión de 7 líneas se abrirá "antes del 13 de septiembre" . Gothamist (20 de julio de 2015). Consultado el 21 de julio de 2015. Archivado desde el original el 22 de julio de 2015.
  10. ↑ La estación 469 de MTA es la primera adición al sistema de metro en 26 años . mta.info (13 de septiembre de 2015). Consultado el 13 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2015.

Enlaces