| 42.a División de Aviación de Asalto | |
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| Serbohorv. 42. vazduhoplovna jurišna divizija NOVJ | |
| Aeronave Soko 522 : un monumento al 423. ° Regimiento de Aviación de Asalto | |
| años de existencia | 29 de diciembre de 1944 - 27 de junio de 1959 |
| País | Yugoslavia |
| Subordinación | Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de la RFSY |
| Tipo de | división de aviación |
| Incluye |
|
| población | 1100 personas |
| Dislocación | Novi Sad , Zagreb , Cerkle |
| Equipo | IL-2 |
| guerras | Guerra Popular de Liberación de Yugoslavia |
| Participación en | Frente Srem , Batalla de Bolman |
| comandantes | |
| Comandantes notables | Víctor Buban y otros |
42ª División de Aviación de Asalto de la NOAJ ( Serbohorv . 42. vazduhoplovna jurišna divizija NOVJ / 42. vazduhoplovna jurišna divizija NOVJ ) , 1948desde y más tarde la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea de la RFSY , que participaron en la Guerra Popular de Liberación de Yugoslavia .
Se formó en el grupo aéreo del mayor general Vitruk a partir del 29 de diciembre de 1944 en Srem como parte de los regimientos aéreos de asalto 421, 422 y 423, una compañía de comunicaciones, una estación de radio divisional móvil y un compartimento de entrenamiento para pilotos de ataque. El personal de la división constaba de 1100 personas (soldados y oficiales), de los cuales 250 personas eran pilotos, navegantes y artilleros. La flota aérea constaba de aviones de ataque Il-2 [1] [2] . Dependiendo de la situación en el frente, las tareas realizadas y el área de combate, los regimientos tenían su base en los siguientes aeródromos:
Desde el inicio de las hostilidades, desde el 17 de enero de 1945 hasta el final de la guerra, interactuó con los ejércitos 1 , 2 y 3 , realizando tareas en la profundidad táctica y operativa del frente. Participó en la liquidación de la cabeza de puente alemana en la margen izquierda del Drava al norte de los asentamientos de Doni-Mikholyats y Valpovo . Durante todo el período de hostilidades, realizó salidas 752, destruyó cañones antiaéreos 180, piezas de artillería 270, locomotoras 36, vagones 640, tanques 57, camiones 1200, barcazas 12, barcos de desembarco 50, hangares 5, almacenes 123, puentes 5 y alrededor de 1300 carros de carga
El personal fue entrenado en la 10.ª División de Aviación de Asalto de Guardias (GShAD) del grupo aéreo del Mayor General AN Vitruk del 17.º Ejército Aéreo [3] [4] .
El combate de la división se llevó a cabo bajo el liderazgo operativo del personal de mando del 10º GSHAD según el principio de respaldo. Las salidas de combate se llevaron a cabo en grupos con pilotos soviéticos. Las operaciones de combate independientes de la división comenzaron en abril de 1945 en dos etapas: del 13 al 18 de abril y del 4 al 9 de mayo. Durante este período, las misiones y órdenes de combate fueron elaboradas por el cuartel general y los comandantes yugoslavos en presencia de asesores e instructores soviéticos [5] .
El 3 de agosto de 1945, la 42.ª División de Aviación de Asalto se convirtió en la 2.ª División de Aviación Mixta, con sede en Zagreb , y fue redesignada como 37.ª División de Aviación en 1948. En 1949, la división se incluyó en el 3.er Cuerpo de Aviación del JNA, la sede se trasladó de Zagreb a Cerkle. En 1954, la 37.a División de Aviación recibió el estatus de división de cazabombarderos debido al hecho de que, en lugar de aviones de ataque soviéticos, los cazabombarderos estadounidenses ingresaron a su arsenal.
El 27 de junio de 1959, de acuerdo con el plan Drvar para la reorganización de la Fuerza Aérea Yugoslava, la 37.ª división se disolvió, su mando se transformó en el cuartel general del 7.º mando aéreo y las unidades quedaron bajo el control del 5.º mando aéreo. dominio.
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