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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | Ejército Rojo | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | fuerzas blindadas | |
| Formación | otoño de 1941 | |
| Disolución (transformación) | 1946 | |
| Zonas de guerra | ||
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1942-1944: Defensa de Karelia 1944: Ofensiva de Vyborg-Petrozavodsk (1944) 1944: Ofensiva de Svir-Petrozavodsk (1944) |
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| Continuidad | ||
| Predecesor | No | |
| Sucesor | No | |
La 47.a división separada de trenes blindados (47.a odbp) es una unidad militar de las Fuerzas Armadas de la URSS en la Gran Guerra Patriótica .
Los trenes blindados (bepo) "Sibiryak-Barabinets" y "Omsk Railwayman" comenzaron a construirse en el otoño de 1941, terminaron el 18 de febrero y el 10 de marzo de 1942 en el depósito de las estaciones de Barabinsk y Omsk.
La formación de la división comenzó el 12 de diciembre de 1941 en Barabinsk.
La división se formó el 11 de marzo de 1942 en Omsk y Barabinsk y partió hacia Moscú, donde no tenía suficiente personal (se recibieron dos plataformas blindadas de defensa aérea de la planta Stalmost No. 202 y 203 con dos ametralladoras DShK en cada una).
En el ejército activo del 03/06/1942 al 15/11/1944 y del 24/12/1944 al 23/01/1945 .
26 de mayo de 1942 por orden del diputado. El Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS Fedorenko 47 odbp partió hacia el Frente de Carelia .
La división se disolvió en 1946. [una]
Lista de personas, colchoneta de combate de la unidad, armas, material rodante y equipo de personal del 47º ODBP (3 de abril de 42) [2] .
Personal de mando (superior y medio) - 18
Personal de mando - 14
Personal de mando subalterno - 50
Soldados: 185 (104 soldados reemplazan al personal de comando subalterno)
Total - 276 personas.
- Equipo de combate:
Locomotora blindada - 2
Plataformas blindadas de una torre - 8
Plataformas de control - 8
Plataformas de defensa aérea - 2
BA-20 - 1 (desaparecido - 1)
AM pulmones, M-1 - 1
Camiones AM, GAZ-AA - 2 (desaparecidos - 1)
0 Motos con sidecar M-72 (desaparecidas - 1)
Motocicletas sin sidecar IZH-9 - 3
– Material rodante ferroviario:
Coches geniales - 1
vagones cubiertos biaxiales - 10
Vagones cubiertos de 2 ejes - 12
vagones cocina de dos ejes – 3
coches de taller de dos ejes - 1
vagones de almacén técnico de dos ejes — 2
almacén técnico vagones de cuatro ejes - 4
plataformas biaxiales - 4
- Armamento:
Pistolas 76,2 mm arr. 1897 francés - 8
Ametralladoras: DShK de gran calibre - 7, sistemas de tanques Degtyarev - 40
Rifles con bayoneta Mauser - 86 (desaparecidos - 40)
fusiles arr. 1891/30 - 14
pistolas y revólveres - 20 (desaparecidos - 20)
pistolas de señales - 2 (desaparecidas - 2)
- Municiones
Disparos para cañón de 76 mm mod. 1897 - 2.507
cartuchos de fusil y ametralladora - 243.280
cartuchos de pistola y revólver - 1000 (desaparecidos - 1860)
cartuchos para pistolas de señales - 80
granadas de mano - 1000 (desaparecidas - 1480)
cartuchos DShK - 16.020
- Comunicación 71TK -1 - 1 (falta - 1), "Dnepr" - 1 (TsAMO RF, F. 38, Op. 11358, D. 38)
Al llegar al Frente de Carelia el 3 de junio de 1942, la división ingresó en el 32. ° Ejército y se le asignó la tarea de proteger el ferrocarril Kirov en las secciones Maselskaya- Kochkoma , el puente en la estación Segezha y la fábrica de papel Segezha. La estación de Segezha se determinó como la ubicación de la división.
El 31 de agosto, los trenes blindados rechazaron la incursión de siete aviones enemigos en la estación y el aeródromo adyacente.
El 14 de septiembre de 1942, la división recibió una misión de combate: apoyar con unidades de fuego de la 37 División de Infantería, realizando una operación ofensiva privada. Habiendo reconocido los objetivos y las posiciones de tiro, en la mañana del 15 de septiembre, ambos trenes blindados realizaron dos incursiones de fuego en posiciones enemigas, mientras reprimían dos baterías de artillería.
Sobre la base de la orden del jefe de GBTU del Ejército Rojo No. 1109420 del 5 de diciembre de 1942, los trenes blindados recibieron nuevos números: No. 1 "Sibiryak-Barabinets" - No. 639 y No. 2 " Omsk Railwayman" - No. 657. [3]
El 19 de febrero, la incursión de cuatro aviones enemigos en la estación de Segezha fue repelida de manera segura.
Sobre la base de la orden del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas del Frente de Carelia, del 22 de febrero al 15 de mayo de 1943, los trenes blindados de la división fueron reequipados y reparados en la planta de reparación de automóviles Uroch de Yaroslavl. Ferrocarril. Aquí, los cañones franceses de 75 mm fueron reemplazados por cañones de tanque F-34 de 76 mm, se instalaron dispositivos PTK y se subió un tercer eje adicional en todas las plataformas blindadas para descargar los resortes. Equipos de trenes blindados participaron activamente en el trabajo.
En noviembre de 1943, los trenes blindados del batallón participaron en ejercicios tácticos, recibiendo altas calificaciones.
El 16 de marzo de 1944, el bepo de la 47 OBP fue apoyado por unidades de la 176 División de Infantería, que realizó un reconocimiento en vigor. Las baterías de cañones de 75 y 155 mm fueron suprimidas por el fuego de trenes blindados.
Del 19 al 21 de junio de 1944, la 47.ª división apoyó con fuego las operaciones de reconocimiento del 55.º regimiento de fusileros, y luego la ofensiva de la 176.ª división de fusileros en la dirección de Maselsky. [3]
A medida que avanzaban las unidades del 32º Ejército, el 47º OBP recibió la tarea de avanzar, cuidar la retaguardia y reparar la vía férrea. En total, del 22 de junio al 5 de agosto de 1944, el personal de la división restauró aproximadamente 3 km de vía férrea, 15 flechas y un triángulo de giro en la estación de Medvezhyegorsk con una longitud de 2100 metros, se construyó un puente de 10,5 m de largo [1 ] .
En 1944 participó en la liberación de Medvezhyegorsk , Petrozavodsk .
Después del final de las hostilidades en el norte, no participó en las batallas, estuvo estacionado allí. Aparentemente, estuvo involucrado en algunas acciones relacionadas con las batallas en el Ártico en diciembre de 1944 - enero de 1945 .
Construido y formado en Barabinsk como el primer tren blindado, el 05/12/1942 pasó a llamarse 639º tren blindado separado. Locomotora blindada Ov N° 5744 ( blindaje no endurecido 20 mm, cabina del conductor 35 mm, cabina del comandante 30 + 20 mm, movimiento y ténder 30 mm) y 4 andenes blindados N° 125, 126, 127 y 128 (blindaje no endurecido , costados 20+10 mm con aire con entrehierro de 80 mm, torres 20+10 mm con entrehierro de 65 mm, movimiento 20 mm, armamento de cada cañón francés de 75 mm modelo 1897 del año y máquina cinco DT pistolas).
En el ejército activo del 03/06/1942 al 22/02/1943 , del 15/05/1943 al 15/11/1944 y del 24/12/1944 al 23/01/1945 .
Trabajó en la división.
Comandantes: Teniente mayor A. Tsymbarevich, Teniente mayor I. M. Dovzhenko.
Construido y formado en Omsk como el 2º tren blindado, el 5/12/1942 pasó a llamarse 657º tren blindado separado. Locomotora blindada Ov N° 6211 (ZZZ armadura no endurecida 20 mm, cabina de conducción 40 mm, cabina comandante 30 + 15 mm, movimiento y ténder 30 mm) y 4 andenes blindados N° 129, 139, 131 y 132 (ZZZ armadura no endurecida , costados y torres 15+ 15 mm con entrehierro de 80 mm, movimiento 15 mm, armamento cada uno con un cañón francés de 75 mm modelo 1897 del año y cinco ametralladoras DT).
En el ejército activo del 05/12/1942 al 22/02/1943 , del 16/09/1943 al 15/11/1944 y del 24/12/1944 al 23/01/1945 .
Trabajó en la división.