Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios

Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios
años de existencia 1809 - 1918
País Imperio ruso
Incluido en Ejército Imperial Ruso (hasta 1809),
Ministerio de Ferrocarriles
Tipo de tropas especiales
Dislocación Imperio ruso

El Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios  es una formación especial de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso .

Historia

Poco después del nombramiento en abril de 1809 del Príncipe Jorge de Oldemburgo como Director de la Dirección General del "Departamento de Comunicaciones por Agua" [1] , se creó el Departamento de Comunicaciones [2] , cuya dirección estaba ubicada en Tver (en 1816 fue trasladado a San Petersburgo ).

Según el Manifiesto Supremo de Alejandro I del 20 de noviembre de 1809 ; las vías de comunicación se dividieron en 10 distritos; se creó el Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios [3] y para la formación de ingenieros - el Instituto de Ingenieros Ferroviarios .

El Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios se estableció "en una posición militar". Por lo tanto, bajo la supervisión del Director Principal en el estado consistía en:

Para una mejor gestión de las comunicaciones internas, se dividieron en 10 distritos en 1809:

En 1818, 1 general, 1 coronel, 1 mayor y 6 tenientes se agregaron al personal del 1er distrito, para realizar trabajos en los asentamientos militares del general Arakcheev ; El general Carbonier fue nombrado director de la obra de asentamientos militares, el coronel Fabre fue su asistente , el capitán Rerberg fue designado para el cargo de mayor .

A partir del 26 de marzo de 1826, el número de distritos se reduce a 5:

En el futuro, el número y la composición de los distritos ha cambiado repetidamente:

Distritos del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios para 1844-1861. Distritos del Ministerio de Ferrocarriles para 1862-1888. San Petersburgo Vytegorsky Vyshnevolotsky Moscú Yaroslavski Kazansky Mogilevski caucásico Sarátov caucásico Kovno Kyiv Varsovia Distritos del Ministerio de Ferrocarriles para 1888-1891. San Petersburgo Vytegorsky Vyshnevolotsky Moscú Kazansky Mogilevski caucásico Kovno Kyiv Varsovia Distritos del Ministerio de Ferrocarriles para 1901 San Petersburgo Vytegorsky Moscú Kazansky caucásico Kovno Kyiv Varsovia Tomsk

En agosto de 1829, se organizó el Cuartel General del Cuerpo de Comunicaciones, cuyo jefe fue nombrado ingeniero general de división P. A. Varentsov ; en 1833 fue reemplazado por A. I. Myasoedov .

El 23 de noviembre de 1834, se introdujo un personal ampliado del Cuerpo.

En 1865, la Dirección General de Comunicaciones Acuáticas y Terrestres pasó a llamarse Ministerio de Ferrocarriles, y en 1867 el Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios recibió una organización civil.

Jefes ejecutivos

Los principales directores del Cuerpo eran los jefes del Departamento de Ferrocarriles:

Notas

  1. ↑ Antes del nombramiento del Príncipe de Oldenburg, el Conde N. P. Rumyantsev era su director . Miembros del Departamento: ingenieros generales von Sukhtelen y de Witte , tenientes generales Devolant , Gerard 3rd y Truzson , cámara junker Sablukov y consejeros de estado Olsufiev y Waxel .
  2. ↑ De 1820 a 1832, el departamento se denominó "Dirección General de Ferrocarriles", y de 1833 a 1842, "Dirección General de Ferrocarriles y Edificios Públicos".
  3. ↑ Inicialmente, el Cuerpo se formó con el nombre de Cuerpo de Ingenieros de Comunicaciones Acuáticas y Terrestres, pero el 11 de agosto de 1810, este nombre fue sustituido por el de Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios, que permaneció hasta 1859 .
  4. ↑ El Director Jefe y los Inspectores Generales constituían el Consejo, que era muy importante: no se decidía un solo asunto importante sin discutirlo, especialmente en el aspecto técnico. Para la producción de casos escritos sobre el Consejo, se estableció una oficina debajo de él. La ciudad de Tver fue designada como sede del Director General y de toda la Administración , como centro de las más importantes comunicaciones por agua.
  5. ↑ En un principio, los lugares de ingenieros podrían ser ocupados por "funcionarios del Departamento de Comunicaciones Hidráulicas y otros departamentos, por méritos especiales, trasladados por recomendación del Director Jefe al Cuerpo de Ingenieros". Pero entonces, "nadie podía ser aceptado en el cuerpo sin un examen preliminar en los cursos del instituto, incluidos los ingenieros extranjeros llamados al servicio".

Literatura