| AQM-34 | |
|---|---|
| Aparato en un lanzador inclinado con una TRU acoplada | |
| Tipo de | UAV de reconocimiento a reacción |
| Fabricante | ryan aeronáutico |
| el primer vuelo | 1951 |
| Inicio de operación | 1952 |
| Operadores |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Canadienses Fuerzas de Autodefensa Japonesas Fuerzas Armadas Turcas |
| costo unitario | 225000 |
| Opciones | 147 |
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El AQM-34 Firebee es un UAV de reconocimiento a reacción estadounidense . El AQM-34 Firebee es miembro de la familia de drones Firebee de Ryan Aeronautical .
En 1948 se puso en marcha este proyecto; el primer vuelo del dispositivo creado tuvo lugar en 1951 , en el mismo año se ordenó lanzar el dron a la producción en masa, como el Q-Firebee 2A. El Q-2A Firebee era un avión objetivo equipado con un sistema de paracaídas que podía dispararse automáticamente o por comando de radio.
En los años siguientes, se desarrollaron otras versiones del UAV en este proyecto, el prototipo - 2C despegó por primera vez en diciembre de 1958, entró en producción en 1960.
Las versiones supersónicas fueron designadas como Firebee II. El Q-2C pronto reemplazó a la mayoría de los UAV producidos anteriormente y se convirtió en el Firebee estándar en esta configuración de destino, que permanece sin cambios en servicio hasta el día de hoy. Las modificaciones recibieron la designación KAO-1, KAO-2, KAO-3, KAO-4, se distinguieron por un motor más potente y un piloto automático mejorado . En junio de 1963, los objetivos Firebee en stock se renombraron de la siguiente manera:
Después del final de la misión, el UAV aterrizó o amerizó con un paracaídas y fue seleccionado usando un helicóptero. Para ahorrar tiempo en el regreso del UAV al punto base, así como durante la realización de misiones de vuelo que excluyen el aterrizaje ( estado de alta mar ), se utiliza un sistema para recoger el UAV por un helicóptero de apoyo sobre la marcha ( después de que el UAV vuela hasta el helicóptero, por comando de radio desde el helicóptero al UAV se activa el sistema de paracaídas, que a su vez es capturado por las líneas con un gancho en una driza retráctil).
Modificaciones de reconocimientoTeledyne Ryan Aeronautics ha desarrollado 28 variantes de UAV de reconocimiento basadas en el objetivo aéreo BQ-34 Firebee. Se instaló en el dispositivo equipo para reconocimiento fotográfico , reconocimiento infrarrojo y reconocimiento electrónico . Algunos AQM-34L estaban equipados con una cámara de televisión de transmisión en tiempo real y, a veces, se los denomina AQM-34L / TV (400 AQM-34L se construyeron entre 1969 y 1973). El modelo AQM-34Q (147TE) estaba equipado con un equipo de reconocimiento de radar, que el 13 de febrero de 1966 fue disparado sin éxito por misiles de defensa aérea en Vietnam.[ especificar ] . Como resultado, se registró información sobre el funcionamiento de los sistemas de guía de misiles, la detonación remota de la ojiva y las características de la ojiva del misil. Según la prensa estadounidense, los datos recopilados sobre los últimos sistemas de defensa aérea soviéticos, en su valor, pagaron todo el programa de aviones de reconocimiento no tripulados.
El AQM-34L (Modelo 147SC) se ha convertido en el modelo de producción más numeroso de la familia de vehículos aéreos no tripulados Firebee.
Modos de percusiónLa idea de hacer un portabombas con un dron se remonta a 1953 . En la primera mitad de la década de 1960, el UAV se equipó con éxito para transportar dos misiles guiados aire-aire . Los primeros experimentos sobre el uso de Firebee como bombardero se llevaron a cabo en 1964 , el dispositivo tomó dos bombas Mk 81 de doscientas cincuenta libras y realizó bombardeos dirigidos . Después de eso, se desarrollaron muchas opciones diferentes para UAV de ataque. Como parte de este programa, en 1971, se probó con éxito el primer prototipo del mundo del dron de reconocimiento y ataque BGM-34A , armado con Maverick ATGM y Paveway UAB en puntos de anclaje externos (inicialmente, este proyecto se desarrolló desde finales de la década de 1960 para equipar las Fuerzas de Defensa de Israel son medios efectivos y relativamente baratos para combatir las unidades de misiles antiaéreos soviéticos y la artillería antiaérea en Egipto ). El primer lanzamiento de un misil guiado aire-superficie guiado por televisión desde un dron tuvo lugar el 14 de diciembre de 1971 [1] .
Modificaciones multipropósitoAdemás, por orden del Ejército del Aire, se desarrolló y fabricó un lote piloto (5 unidades) del UAV polivalente BGM-34C, cuyas pruebas de vuelo comenzaron a mediados de diciembre de 1976. El morro del BGM-34C permite la instalación de una selección de, a ) equipo de reconocimiento, b ) equipo de interferencia electrónica (similar al usado en la modificación AWM-34V UAV-EW ) y, finalmente, c ) una ojiva que gira en un misil de crucero [2] .
Copias extranjerasLas modificaciones de choque de Firebee sirvieron como prototipos para los UAV chinos WuZhen-5 [3] .
Breve cronologíaFue utilizado activamente y con éxito [4] durante la Guerra de Vietnam . Durante esta guerra, más de 1.000 Firebees estadounidenses realizaron 3.435 salidas , mientras que 130 UAV se perdieron solo por los misiles de defensa aérea S-75. Al menos 33 Firebees fueron derribados por cazas: 16 MiG-19 chinos, 6 MiG-21 chinos, 5 MiG-17 chinos, 5 MiG-21 norvietnamitas y 1 MiG-17 norvietnamita. [5] Un total de 578 AQM-34 Firebees se perdieron durante la guerra. [6] [7] Los vehículos aéreos no tripulados de la familia anterior todavía están en servicio con el ejército de EE. UU. [ocho]
En 1971, Israel recibió los primeros 12 UAV AQM-34M ("Mabat"). Se entregaron a Israel un total de 36 AQM-34M, 33 AQM-34P y 32 BQM-34A.
Durante la guerra de Yom Kippur, Israel perdió 8 vehículos aéreos no tripulados Mabat, realizando solo 19 incursiones. Un UAV "Mabat" fue derribado por un caza árabe. [9] En los enfrentamientos de la posguerra en el Sinaí, los israelíes perdieron dos AQM-34M más, derribados por los egipcios el 13 y el 29 de diciembre. [10] En los enfrentamientos de la posguerra en los Altos del Golán, Israel perdió al menos un AQM-34M más. El UAV fue derribado por los sirios el 11 de marzo de 1974 y cayó cerca de la ciudad jordana de Hatem. [once]
Utilizado por Israel durante la guerra en el Líbano.
El 7 de octubre de 1979, un caza MiG-21MF sirio derribó un AQM-34M israelí. [12] En el mismo mes, un Mabat se perdió en el Sinaí. [13]
El 13 de junio de 1981, un AQM-34M israelí fue derribado por disparos de un caza MiG-21MF sirio. [12]
El 6 de junio de 1982, un caza MiG-23MF sirio derribó un AQM-34M israelí. En el mismo mes, se perdió otro Mabat. [13]
De 1971 a 1995, Israel perdió 31 UAV AQM-34M.