| Red de Seguridad Aérea | |
|---|---|
| URL | seguridad-aviacion.net |
| Comercial | No |
| tipo de sitio | base de datos en línea [d] |
| Registro | opcional (necesario solo para agregar catástrofes a la base de datos wiki) |
| Idiomas) | inglés |
| Dueño | Fundación de |
| Autor | Harro Ranter |
| Comienzo del trabajo | enero de 1996 |
| Estado actual | obras |
Aviation Safety Network (ASN) es un sitio web que realiza un seguimiento de los accidentes de aviación . En 2004, el sitio contenía en su base de datos información sobre más de 10,7 mil casos de accidentes de aviación.
El proyecto es una subsidiaria de Flight Safety Foundation , una organización de investigación de accidentes que a su vez fue fundada por la Universidad de Cornell en 1947 [1] .
El sitio fue fundado por Harro Ranter . Comenzó a recopilar información sobre accidentes de aviación en 1983. En el verano de 1985, publicó un libro que cubría en detalle más de 1.000 accidentes de aviación [2] . Harro Ranter es también autor de decenas de artículos que analizan los accidentes de aviación [3] .
El sitio en sí fue creado por él en enero de 1996 con el nombre de "Páginas web de seguridad de la aviación".
En 1999, Ranter se unió a Fabian Lujan , quien sugirió cambiar el nombre del sitio a "Aviation Safety Network" y trasladarlo a un nuevo nombre de dominio , Aviation-safety.net .
El sitio consta de dos bases de datos: la base de datos principal y la base de datos wiki . La mayor parte de la información en la base de datos principal de ASN se obtiene de fuentes oficiales, de las autoridades de aviación de los países del mundo y organizaciones para la seguridad de los viajes aéreos [4] . Para los eventos que ocurrieron antes de 1996, los datos se obtienen de la OACI y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE . UU .
Cualquier usuario, incluido el anónimo, puede enviar información a la base de datos en formato wiki . Sin embargo, todas las ediciones están sujetas a una moderación previa del 100 % por parte de los expertos de ASN con el mensaje " Se le notificará una vez que nuestros editores hayan aprobado este accidente " . Solo después de la aprobación del examinador de la ASN, se puede aceptar una edición.
Es una práctica común que la ADN solicite pruebas fotográficas y de video de un incidente a la persona que las ofrece. Por lo general, dichos materiales se publican en una tarjeta si la fuente de información tiene un "código de tarifa" o la licencia de la fuente le permite descargar la información. Para las copias de evidencia fotográfica, se realiza una verificación de Copyright del 100% de las imágenes solicitando un enlace a la fuente con una licencia. Si no hay evidencia de foto y video en la propia ficha de incidente, entonces está en una de las fuentes indicadas, lo que no permite copiar el contenido. La política de ASN también prohíbe la copia de descripciones de incidentes de otras fuentes, la persona que informa el incidente debe hacer su propia anotación breve. Por lo tanto, ASN advierte que las anotaciones son creadas por los denunciantes originales de los incidentes.
Los administradores del sitio verifican el 100% de las ediciones de publicaciones. Las ediciones con datos no válidos se revierten. Para los incidentes aceptados, los expertos de ASN gestionan el campo "Valoración de confianza", que indica el grado de fiabilidad de las fuentes del incidente. El propio reportero del incidente ni siquiera puede sugerir cambiar este campo. Si las fuentes no son lo suficientemente confiables, entonces se establece un indicador de advertencia sobre el grado o razón de su falta de confiabilidad, si este campo no contiene una advertencia, entonces la ficha de incidente es verificada y con fuentes confiables. ASN se adhiere a la "presunción de incorrección" incluso de las ediciones aprobadas y, por lo general, incluso después de la moderación previa, establecen el indicador de Calificación de confianza como "la información es insuficiente o requiere verificación adicional". Si es necesario, los expertos del portal editan el texto propuesto por uno más correcto. La mayoría de estas ediciones están realizadas por el propio Harro Ranter ( Harro Ranter, harro).
Por lo general, los incidentes con declaraciones del propietario de la aeronave se consideran completamente verificados. Para trabajar en incidentes en zonas de conflicto militar, donde la información suele ser incompleta y los propietarios de aeronaves perdidas a menudo no reconocen los hechos de las pérdidas, la integración con el sistema para compartir datos preliminares sobre incidentes de aviación como la Plataforma Europea de Intercambio de Información y Cooperación en Conflictos. Se utilizan zonas de la Agencia Europea de Seguridad Aérea [5 ]
De acuerdo con los incidentes verificados, el sitio genera automáticamente estadísticas y también publica revisiones de incidentes [6] [7] .
La base de datos es utilizada por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. para realizar un seguimiento de los accidentes de aeronaves [8] .