Línea de Brighton, BC
| Línea de Brighton, BC | |
|---|---|
| Línea BMT Brightonmetro de nueva york | |
  | |
| Apertura del primer sitio | 1878 |
| Número de estaciones | veinte |
| Terrenos | hay |
The Brighton Line, BBC ( inglés) Brighton Line) es una línea de las divisiones BMT e IND del metro de la ciudad de Nueva York . Sigue desde el centro de Brooklyn hacia el sur hasta el área de Brighton Beach y más al oeste hasta el área de Coney Island . Servido por las rutas: B (entre semana durante el día y por la tarde hasta las 23:00), D (por la noche) y Q (las 24 horas).
Un poco de historia
- La línea se inauguró el 2 de julio de 1878, mucho antes de la fundación del Metro de Nueva York , y no tuvo nada que ver con ello.
- La línea operó inicialmente como un ferrocarril de recreo desde la entrada sur de Prospect Park (más cerca del centro de Brooklyn) hasta áreas en el área de la playa (entonces centro turístico) de Brighton Beach y Coney Island . En aquellos días, el Ferrocarril de Long Island seguía la entrada sur de Prospect Park.
- En 1883, esta línea atravesó tiempos difíciles cuando el Ferrocarril de Long Island dejó de funcionar hasta Prospect Park.
- Surgió con urgencia la pregunta de dónde recoger y cómo llevar a los pasajeros a este punto, por lo que las autoridades de la ciudad contribuyeron a la formación del Ferrocarril Elevado del Condado de Kings , yendo más allá por Fulton Street hasta el Puente de Brooklyn, que también fue construido en 1883. La construcción de esta rama de conexión se completó en 1896.
- Luego, Brighton Line pasó a estar bajo la administración de Brooklyn Rapid Transit, es decir, Brooklyn Rapid Transit. Esta compañía ha controlado durante mucho tiempo muchas rutas de tranvías, trolebuses y autobuses en Brooklyn y Queens. Cabe recordar que hasta 1898 Brooklyn, Manhattan y Queens eran ciudades separadas. Como resultado, la línea fue electrificada y utilizada por tranvías de muchas rutas.
- En 1923, Brooklyn Rapid Transit se convirtió en Brooklyn-Manhattan Transit Corporation .
Cómo pasaba y pasaba la línea
La línea originalmente corría desde la estación Bedforn, ubicada en la intersección de Atlantic Avenue y Franklin Avenue. Estaba al lado del ramal del Ferrocarril de Long Island al centro de Brooklyn. A partir de ahí, la línea discurría por una vía separada con cruces aproximadamente hasta Park Place, donde se convertía en un "surco" que originalmente conducía desde el centro de Brooklyn hasta la intersección con Beverly Road. Hoy en día, estas ubicaciones forman parte de la línea BMT Franklyn Avenue Line , BMT Brighton Line. Además, la línea corría a lo largo de la superficie de la tierra, al sur de Brighton. Con un montón de cruces, a través de lo que hoy se conoce como las áreas de Flatbus, Flatlands, Kings Road, Sheepshed Bay.
Extensión subterránea al centro de Brooklyn
Se realizó cuando la línea ya estaba bajo la dirección de BRT. En el túnel se construyeron las estaciones Seventh Avenue, Atlantic Avenue, DeKalb Avenue, desde donde ya hay acceso directo al puente de Manhattan que conduce a Manhattan.
Deshacerse de los cruces de ferrocarril
En general, se llevó a cabo en el período 1903-1908. En su longitud total desde Prospect Park hasta Brighton, la línea fue rediseñada de doble vía a cuatro vías como es hoy.
Donde ahora se encuentra la línea Franklin Avenue, las ubicaciones de la superficie de la línea se convirtieron en un paso elevado.
Al sur de Beverly Road, se enterró parte de la línea fija desde Church Avenue hasta la estación Avenue H. Desde allí, hasta Sheepshead Bay y Neptune Avenue, la línea se elevó sobre un terraplén con puentes debajo de las vías del tren. Luego siguió el paso elevado hasta Brighton Beach y Coney Island. Al conducir por debajo de los pasos elevados de Prospect Park a Beverly Avenue, uno tiene la sensación de caer en los túneles del metro. De Beverly a Newkirk, más viaductos abiertos, puentes ordinarios.
Al oeste de la estación de Brighton Beach , la línea pasa luego por un caballete de 6 vías sobre Brighton Beach Avenue. Al oeste de los andenes, cada par de vías (local-express) se bifurca de otra vía, en ambos sentidos. Como resultado, solo las rutas de borde son rutas de ruta. Por ellos pasan los trenes de la Línea Q. Las cuatro vías interiores se utilizan como vías de escala para los trenes de la Línea B Express que tienen una terminal en Brighton Beach . A veces, las vías del "tercero desde el borde del paso elevado" se utilizan para carreras cero de trenes N, así como para servicio y repuesto durante la reparación de las vías locales extremas que usa la ruta Q. El segundo desde el borde del paso elevado descansa contra los andenes de la estación de Brighton Beach y se utilizan sólo para los trenes. Alguna vez fue un derecho de paso del Ferrocarril Sea View que operaba servicios de transporte al oeste de la estación de Brighton Beach .
Las vías de lodo, que son las segundas desde el borde del paso elevado, terminan en la plataforma al este de la estación Ocean Parkway , mientras que las vías más externas ingresan a la estación como vías locales, y las vías más internas ingresan a la estación como vías expresas (aunque las rutas no son usó). Al oeste de la estación Ocean Parkway, las vías internas y externas se unen, y en el camino a la estación West Eighth Street se elevan hasta la altura del nivel del caballete, mientras pasan en el medio del caballete, ya que las vías expresas suelen pasar en tales casos. Los corredores de vía exteriores no utilizados permanecen en el mismo nivel y luego comienzan a descender al nivel inferior del paso elevado. La línea Culver (ruta F) se une a este nivel al este de la estación West Eighth Street desde el norte .
Al oeste de la estación West Eighth Street , la línea corre en el nivel superior del paso elevado, el nivel inferior lleva la línea Culver . Además, ambas líneas giran hacia el norte y entran en la terminal de 8 vías de Coney Island , que se construyó en el período 1917-1920 y luego se modernizó en el período 2001-2004. Los trenes de la línea Brighton utilizan las vías 3 y 4.
Formación de la línea Franklin Avenue
Con la línea Brighton convirtiéndose en parte de la línea del metro de la ciudad de Nueva York a Manhattan el 1 de agosto de 1920, la sección de Prospect Park a Franklin Avenue cayó en desuso. Teniendo en cuenta que casi todas las líneas del metro de Nueva York en Brooklyn conducían de diferentes maneras a la última Coney Island, los trenes comenzaron a circular cada vez menos por el tramo de Franklin Avenue, solo que a veces había vuelos especiales los domingos.
- En el período 1940-1975, se planteó cerrar este sitio como un apéndice innecesario.
- Sin embargo, en 1975 este apéndice se convirtió en una línea separada llamada transporte de Franklin Avenue y todavía existe en la actualidad.
Reconstrucción entre 2009 y 2011
Aproximadamente desde el verano de 2009 hasta diciembre de 2011, la línea fue reconstruida. Incluyó la remodelación de todos los andenes desde la estación Newkirk Plaza hasta Neck Road . Primero, entre 2009 y 2010 se repararon los andenes sur (primera fase). Luego, entre 2010 y 2011, se repararon las plataformas en dirección norte.
Durante la primera fase, las estaciones locales solo recibían trenes con dirección norte. Durante la segunda fase, solo en el sur.
Las estaciones expresas Newkirk Plaza , Kings Highway , Sheepshead Bay operaron en ambas direcciones, y se instalaron plataformas temporales en la estación Avenue Jay para recibir trenes que circulan por las vías expresas en funcionamiento.
Aproximadamente con la misma tecnología, pero en un momento diferente, se estaban reparando líneas terrestres paralelas en Brooklyn, como Culver Line y Sea Beach Line .
Ejecución retro del desfile de trenes de Brighton
A partir de junio de 2015, la línea alberga una carrera retro, el Brighton Train Parade, todos los veranos. En uno de los fines de semana de junio, varios trenes formados por vagones museo circulan por las rutas expresas de esta línea. Hay dos rutas retro: Brighton Beach - Kings Highway y Brighton Beach - Ocean Parkway. En ambas opciones, la entrada y salida se realiza únicamente en la estación de Brighton Beach. Esto es para evitar que se utilicen trenes retro en el tráfico de pasajeros. Esta carrera retro es absolutamente gratis para los pasajeros del metro. Debido a la pandemia de coronavirus, a partir de 2020 no se ha realizado la carrera retro.
Lista de estaciones
Rutas que pasan a lo largo de la línea según el día de la semana y la hora del día
| Atlantic Avenue - Barclays Center - Séptima Avenida |
día + tarde | Fin de semana + noche |
|---|---|---|
| Rutas locales |  (hasta las 23:00)
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| Parkside Avenue - Playa de Brighton |
día + tarde | Fin de semana + noche |
|---|---|---|
| formas expresas | (hasta las 23:00)
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— |
| Rutas locales |
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Estaciones en la línea
| Convenciones |
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| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
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 Estación
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Tipo (según MTA ) |
Caminos de la plataforma |
Fecha de apertura |
Rutas | Trasplantes | ||||||||||
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| La línea comienza en la confluencia de los ramales de la Línea de la Cuarta Avenida : desde el lado del Túnel de la Calle Montague y desde el lado del Puente de Manhattan. |
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| Avenida Dekalb |
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bajo tierra | mira | 19 de junio de 1915 |
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| Ramales de la línea de la Cuarta Avenida |
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| Avenida Atlántica - Barclays Center [1] |
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bajo tierra | todos | 1 de agosto de 1920 |  
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| séptima avenida | bajo tierra | todos | 1 de agosto de 1920 |
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| Parque de la perspectiva |
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en la muesca | todos | 2 de julio de 1878 |
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| Línea adyacente de Franklin Avenue |
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| avenida junto al parque | en la muesca | mira | 4 de abril de 1905 |
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| avenida de la iglesia | en la muesca | todos | 2 de julio de 1878 |
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| camino de beverley | en la muesca | mira | mil novecientos |
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| Calle Cortelho | en la muesca | mira | 23 de agosto de 1907 |
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| Plaza de Newkirk | en la muesca | todos | 23 de agosto de 1907 |
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| Avenida H |
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en la muesca | mira | 23 de agosto de 1907 |
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| avenida jay | en la muesca | mira | 23 de agosto de 1907 |
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| avenida em | en la muesca | mira | 23 de agosto de 1907 |
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| Carretera de los Reyes |
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en la muesca | todos | 23 de agosto de 1907 |
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| avenida yu | en la muesca | mira | 23 de agosto de 1907 |
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| Camino del cuello | en la muesca | mira | 23 de agosto de 1907 |
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| bahía cabeza de oveja | en la muesca | todos | 23 de agosto de 1907 |
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| Playa Brighton | paso superior | todos | 2 de julio de 1878 |
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| avenida del océano | paso superior | todos | 22 de abril de 1917 |
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| West Eighth Street - Acuario de Nueva York | paso superior | todos | 19 de mayo de 1919 |
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| Coney Island - Avenida Stilwell |
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paso superior | todos | 19 de mayo de 1919 |
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| Finales de línea | ||||||||||||||||
Notas
- ↑ La estación tenía una transferencia a la ahora demolida estación de Atlantic Avenue [ en ] .
Enlaces
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Un tren B está cruzando el puente sobre Avenue P, justo al norte de la estación Kings Highway .
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La última etapa de la línea discurre por el nivel superior del paso elevado de dos niveles. El último tramo de Culver Line pasa por el inferior.
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Plataforma temporal en la estación Avenue Jay , durante las reparaciones de las vías en 2011
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Estación Avenue Jay
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Estación de Prospect Park , plataforma hacia Manhattan
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Pabellón de la estación de la estación Parkside Avenue
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Donde la línea sigue el terraplén, cruza las avenidas de Brooklyn en los puentes.
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La parte inferior del puente por el que la línea cruza la avenida Ahr
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Zona peatonal de la avenida bajo el puente
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Muelles de caballete en la intersección de Brighton Beach Avenue y Ocean Parkway
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Estación Ocean Parkway
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