Ferrocarril de Belfast y el condado de Down
El Ferrocarril de Belfast y el Condado de Down (BCDR) era una antigua compañía y red ferroviaria irlandesa (más tarde de Irlanda del Norte ) que unía Belfast con las ciudades del Condado de Down . La empresa fue fundada a mediados del siglo XIX y nacionalizada por la Autoridad de Transporte de Ulster en 1948. Las líneas de la red utilizaban el ancho irlandés (1600 mm). Todas las líneas, con la excepción de la que une Belfast con Bangor , se cerraron por completo en la década de 1950 y se desmantelaron en gran parte.
Historia
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Convenciones
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La empresa fue fundada el 26 de junio de 1846 y abierta al tráfico en la línea entre Belfast y Holywood el 2 de agosto de 1848. Esta línea se extendió a Bangor el 1 de mayo de 1865, el día de apertura de esta sección de tráfico, por Belfast, Holywood and Bangor Railway (BHBR). Posteriormente, BCDR compró BHBR en 1884. La línea a Downpatrick se abrió al tráfico el 25 de marzo de 1859. En 1858 se construyó un ramal a Ballynahinch . La línea de Downpatrick a Newcastle fue abierta al tráfico el 25 de marzo de 1869 por Downpatrick, Dundrum and Newcastle Railway , asumida por el BCDR el 14 de julio de 1884. La sección a Ardglass se completó en 1892. El ramal de Newcastle a Castlewellan se abrió al tráfico el 24 de marzo de 1906 [1] .
BCDR sirvió alrededor de 130 km de vías: 2 líneas principales, desde Belfast a Bangor y Downpatrick, y 5 sucursales. La mayor longitud, 66 km, fue la línea de Belfast a Castlewellan. Casi todas las locomotoras de vapor fueron construidas por Beyer-Peacock , con la excepción de la No. 2, construida por Harland and Wolff . En 1948, la empresa poseía 29 locomotoras. Dos vagones de vapor fabricados por Kitson & Co. , fueron adquiridos en 1905. El depósito de locomotoras estaba ubicado en la estación de la compañía, Belfast Queens Quay, y funcionó hasta 1950. Allí también estaban los talleres de carruajes, inaugurados en 1886, y los últimos coches de la empresa se construyeron en 1923 [1] .
Los trenes operaron en las siguientes rutas: Belfast (Queens Quay) - Bangor, Belfast (Queens Quay) - Comber , Comber - Downpatrick, Comber - Ballynahinch, Comber - Donahady , Downpatrick - Ardglass, Downpatrick - Newcastle - Castlewellan
Barcos de vapor
La empresa era propietaria de varios barcos de vapor, en los que operaba servicios de pasajeros entre Belfast y Larne desde 1893 hasta 1918 [2] . Entre los barcos propiedad de BCDR se encuentran los siguientes:
- Castillo de Bangor : desplazamiento de 246 toneladas, construido en 1866, comprado en 1893, vendido en 1894.
- Erin : desplazamiento de 259 toneladas, construido en 1864, comprado en 1893, navegó en la misma ruta desde la construcción hasta la adquisición, cortado en chatarra en 1894.
- Erin's Isle : desplazamiento de 633 toneladas, construido en 1912, fue requisado en 1915 y utilizado como destructor, cortado en chatarra en 1918.
- Slieve Bearnagh - Desplazamiento de 383 toneladas, construido en 1894, vendido en 1912.
- Slieve Donard - Desplazamiento de 341 toneladas, construido en 1893, vendido en 1899.
Nacionalización y cierre
En 1946, el gobierno de Stormont anunció la necesidad de una gestión unificada de todo el transporte en Irlanda del Norte y, de acuerdo con la Ley de Transporte de Irlanda del Norte de 1948, nacionalizó los ferrocarriles. El 1 de octubre de 1948, la Autoridad de Transporte de Ulster (UTA) se hizo cargo por completo del Ferrocarril de Belfast y el Condado de Down.
El 15 de enero de 1950, el tráfico de Comber a Newcastle, el ramal a Balinakhinh y de Downpatrick a Ardglass se había terminado [3] [4] con el permiso del Tribunal de Transporte de Irlanda del Norte del 15 de diciembre de 1949 [5] . El tráfico en Donahady cesó el 22 de abril de 1950 [4] . El tráfico en la sección de Newcastle a Castlewellan continuó hasta el 1 de mayo de 1955 [6] y fue proporcionado por trenes Great Northern Railway Board desde Banbridge . Con el cierre de los dos últimos tramos sur activos de esta red, el tráfico se mantiene únicamente en la línea entre Belfast y Bangor.
En el momento de la adquisición de UTA, la empresa poseía 29 locomotoras, 181 vagones de pasajeros y 25 vagones autopropulsados, 629 vagones de mercancías, la mayoría de los cuales eran vagones cubiertos o góndolas, pero que incluían peceras de 6 ruedas y 54 vagones especiales. y vehículos móviles [1] .
Ferrocarril de Downpatrick y el condado de Down
Downpatrick & County Down Railway es una sociedad sin fines de lucro y el ferrocarril patrimonial de Irlanda del Norte que operan en la sección restaurada de la línea BCDR en Downpatrick. Gracias a sus esfuerzos, el automóvil de pasajeros BCDR No. 148 fue restaurado a condiciones de trabajo y algunos otros están siendo restaurados. Además, se les entregaron vagones en diversas condiciones que pertenecían a compañías ferroviarias irlandesas, incluidos vagones de carga, de los cuales los mejor conservados se exhiben en un museo abierto. También poseen o albergan varias locomotoras y vagones o vehículos especiales, incluida una grúa a vapor, un automotor, un carro de inspección y un autobús ferroviario.
La Vía Verde de Comber
En el tramo de la línea de Belfast a Comber en la década de 2000, se habilitó un carril para peatones y bicicletas de 11 km de longitud, denominado The Comber Greenway .
Notas
- ↑ 1 2 3 Ferrocarril de Belfast y Condado de Down . Ferrocarriles irlandeses . Consultado el 1 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2011.
- ↑ Belfast y County Down Railway (enlace no disponible) . La lista de barcos . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2001.
- ↑ Pue, 1975, página 33
- ↑ 1 2 Pue, 1975, página 45
- ↑ Ferrocarril de Belfast y Condado de Down // The Railway Magazine . - Londres: Transport (1910) Ltd, 1950. - Febrero ( vol. 9 , no. 586 ). — Pág. 73 .
- ↑ Pue, 1975, página 51
Literatura
- Coakham, Desmond. El ferrocarril de Belfast y el condado de Down de Irlanda: una revista ilustrada del ferrocarril irlandés . —Leicester: Midland Publishing, 1998. - ISBN 1857800761 .
- Patterson, EM Belfast y County Down Railway (indefinido) . Newton Abbot: David y Charles, 1982. - ISBN 071538306X .
- Pue,, RJA Veinticinco años desaparecido (neopr.) . - Millisle: The Belfast & County Down Railway Museum Trust, 1975. - ISBN 0 905196 00 7 .
- Pue, RJA Grandes tanques 4-4-2 del ferrocarril Belfast & County Down . - Newtownards: The Belfast & County Down Railway Museum Trust, 2009. - (Locomotoras de vapor de los ferrocarriles irlandeses). — ISBN 0905196163 .
- Pue, RJA Standard 4-4-2 Tanques del Belfast & County Down Railway . - Newtownards: The Belfast & County Down Railway Museum Trust, 2006. - (Locomotoras de vapor de los ferrocarriles irlandeses). — ISBN 0905196066 .
Enlaces
- Belfast y compañía Ferrocarril Abajo . Historia de los Ferrocarriles . Ferrocarril de Downpatrick y el condado de Down. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2012. (Inglés)
- Ferrocarril de Belfast y del condado de Down . Ferrocarriles Irlandeses: 1946 - 1996 . Sociedad Irlandesa de Registro de Ferrocarriles (2001-2004). Archivado desde el original el 15 de mayo de 2012. (Inglés)
- Ferrocarril de Downpatrick y el condado de Down
- Estación Dundonald - Pasado y presente
- Puesto de señal en Belfast Queens Quay