| llama azul | |
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| datos común | |
| Años de producción | 1970 |
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El Blue Flame es un coche cohete conducido por Garry Gabelich el 23 de octubre de 1970, rompiendo el récord mundial de velocidad para un coche . El récord de la FIA se estableció en el lago salado seco de Bonneville y fue de 1014,511 km/h en una distancia de un kilómetro y 1001,667 km/h en una distancia de una milla.
El Blue Flame fue diseñado en Milwaukee , Wisconsin por Reaction Dynamics . El coche funcionaba con un vapor de combustible de gas natural licuado y peróxido de hidrógeno altamente concentrado . El desarrollo fue patrocinado por la Asociación Estadounidense del Gas con la asistencia técnica del Instituto de Tecnología del Gas .
Reaction Dynamics se formó en 1965 y comenzó como "DFK Enterprises" en honor a los fundadores Dausman, Farnsworth y Keller. Dick Keller trabajaba en ese momento como asistente de investigación en el Instituto de Tecnología de Illinois , que era el brazo de investigación de la Asociación Estadounidense del Gas . Pete Farnsworth era un corredor de carreras Top Alcohol .
El motor Blue Flame fue desarrollado por Reaction Dynamics, Inc. y algunos componentes fueron producidos por Galaxy Manufacturing Co.
El 23 de octubre de 1970, al volante del Blue Flame , Garry Gabelich estableció récords de velocidad de 1001,667 km/h en la distancia de una milla y 1014,511 km/h en la distancia de un kilómetro. De acuerdo con las reglas que rigen los intentos de récord de velocidad en automóvil, el récord se cuenta después de carreras en ambas direcciones y ambas carreras deben completarse dentro de una hora.
El récord de velocidad de "Blue Flame" fue batido el 4 de octubre de 1983 por Richard Noble en Thrust2 . Thrust2 rompió el récord de velocidad de 1,609 km (1 milla) con una velocidad de 1019,468 km/h. El récord de velocidad para esta distancia se mantuvo intacto hasta la introducción de Thrust SSC , que en 1997 superó la velocidad del sonido y estableció un récord de 1223,653 km/h.
Actualmente, "Blue Flame" se encuentra en exhibición permanente en el Museo Técnico de Sinsheim .