Canadair CL-44

Canadair CL-44
Tipo de avión de carga y pasajeros, transporte militar
Fabricante canadair
el primer vuelo 16 de noviembre de 1959
Inicio de operación 19 de julio de 1960
Operadores Aer Turas [d] ,Real Fuerza Aérea Canadiensey Transglobe Airways [d]
modelo base bristol britannia
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Canadair CL-44 es un avión turbohélice canadiense desarrollado sobre la base de Bristol Britannia por Canadair .

Historia

El diseño del Canadair CL-44 se basó en el Bristol Britannia de finales de la década de 1950. El avión realizó su primer vuelo el 16 de noviembre de 1959. Durante los vuelos de prueba, hubo problemas con los motores y una falla completa del equipo eléctrico.

El CL-44-6 se entregó originalmente a la Fuerza Aérea Canadiense como CC-106 Yukon.

En diciembre de 1961, el avión estableció un récord mundial en su clase, volando 10.860 km desde Tokio hasta la Base de la Fuerza Aérea de Trenton en Ontario en 17 horas, tres minutos a una velocidad promedio de 640 km/h. Más tarde, el avión estableció un nuevo récord, habiendo estado en el aire durante 23 horas y 51 minutos. Los récords se batieron en 1975.

El avión presentaba un diseño de fuselaje capaz de abrir completamente la sección de cola para acceder a la bodega de carga [1] .

Explotación

El CL-44-6 se produjo originalmente para la Fuerza Aérea Canadiense. El CL-44D4 fue entonces considerado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la década de 1960, pero el proyecto nunca se completó.

El único operador de pasajeros era la aerolínea islandesa Icelandic Airlines .

Inicialmente, cuatro aerolíneas compraron y operaron CL-44D4: Seaboard World Airlines (EE. UU.), Slick Airways (EE. UU.), Slick Airways (EE. UU.) e Icelandic Airlines (Islandia).

Posteriormente, la aeronave fue operada en Argentina, Australia, Canadá, Colombia, Chipre, Ecuador, El Salvador, Gabón, Indonesia, Irlanda, Líbano, Libia, Luxemburgo, Marruecos, Perú, España, Suiza, Gran Bretaña, Uruguay, Zaire. La versión militar fue operada solo por la Fuerza Aérea Canadiense.

El avión dejó de prestar servicio en Canadá en 1971 y fue reemplazado por el Boeing 707 . Las copias restantes se vendieron a África y América del Sur. El motivo de la rápida suspensión de la operación fue el alto costo de las piezas de los aviones.

Modificaciones

Accidentes y desastres

Durante todo el período de operación se perdieron 21 aviones Canadair CL-44. Al mismo tiempo, 42 personas murieron [2] .

la fecha Número de tablero Lugar Víctimas Breve descripción
21/03/1966 N453T norfolk 0/6 Aterrizaje forzoso por error de la tripulación.
24/12/1966 N228SW Danang 107+4/4 Se estrelló contra cabañas mientras aterrizaba bajo la lluvia.
01/05/1969 N446T Anclaje 0/4 Al aterrizar, se salió de la pista y se incendió.
02.12.1970 TF-LLG Daca 3+4/4 Al aterrizar cayó sobre casas por un desperfecto técnico.
20/07/1972 LV-JYR Andes 6/6 Perdido en las montañas.
22/12/1974 G-AWSC Lusaka 0/5 Hizo un aterrizaje forzoso con una " cabra ", rompió el tren de aterrizaje y se incendió.
22/02/1975 HK-1972 cerca de Medellín 5/5 Durante el despegue, golpeó un árbol con su ala, perdió el control y se estrelló.
27/09/1975 LV-JSY miami 6/10 Se estrelló en el despegue. 1 persona resultó herida en el suelo.
28/08/1976 OB-R-1104 Perú 6/6 Desaparecido.
02/09/1977 G-ATZH Hong Kong 4/4 Se estrelló 8 minutos después del despegue debido a un incendio en el motor.
07/06/1978 G-BCWJ Nairobi 0/4 Tren de aterrizaje roto.
10/10/1979 CX-BKD Montevideo 0/6 Tren de aterrizaje roto.
04/11/1980 5B-DAN Acrotiri 0/3 Durante el aterrizaje, el tren de aterrizaje falló. Aterrizó "en el vientre".
18/07/1981 LV-JTN 50 km desde Ereván 4/4 Embestido por un caza soviético Su-15TM después de violar el espacio aéreo soviético. Según otras fuentes, los aviones chocaron por accidente. El piloto soviético se expulsó con éxito [3] .
19/01/1982 HC-BHS miami 0/6 Desarmado después de un aterrizaje forzoso debido a una fuga hidráulica.
05/02/1982 TR-LVO Harare 0/0 Fuego en el hangar.
07/06/1988 HK-3148X Barranquilla 3/8 Falla del motor. Se estrelló durante un aterrizaje forzoso.
01/12/1992 N100BB Aguadilla 0/n.d. Pérdida de potencia del motor. Hizo un aterrizaje forzoso.
14/04/2000 3C-ZPO Kinsasa 0/0 Destruido junto con otros aviones durante un incendio masivo en el aeropuerto. Según algunos informes, fue causado por explosiones en un depósito de municiones, según otros, por la caída de un avión militar. Murieron 109 personas [4] [5] [6] .
TN-235
17/02/2002 9Q-CTS Mbuji mayi 0/23 Aterrizaje forzoso en un campo después de un incendio en el motor.

Rendimiento de vuelo

Notas

  1. ↑ Canadair CL-44. Especificaciones. Una fotografía. . avia.pro . Consultado el 9 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2021.
  2. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea ASN > Índice de tipo de aeronave > Canadair CL-44 > Estadísticas de Canadair CL-44 . seguridad-aviacion.net . Consultado el 9 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2021.
  3. ↑ Rocket ram: cómo el Su-15 derribó a un intruso con carga militar . periódico ruso . Consultado el 20 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2021.
  4. ↑ Harro Ranter. ASN Accidente de aviación Sud Aviation SE-210 Caravelle III 9Q-CZZ Aeropuerto de Kinshasa-N'Djili (FIH  ) . seguridad-aviacion.net. Consultado el 26 de enero de 2020. Archivado desde el original el 20 de abril de 2020.
  5. ↑ Los incendios de aeropuertos más grandes del mundo . glóbulos rojos. Consultado el 26 de enero de 2020. Archivado desde el original el 30 de enero de 2020.
  6. ↑ Explosiones en el aeropuerto de Kinshasa . african.ru. Consultado el 26 de enero de 2020. Archivado desde el original el 30 de enero de 2020.

Enlaces