Chevrolet de lujo

chevrolet de lujo
datos común
Fabricante Chevrolet ( General Motors )
Años de producción 1941 - 1952
Clase tamaño completo
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 4 puertas sedán (6 plazas)
2 puertas cupé (5 plazas)
Diseño motor delantero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
3,5 l. l6 (90 CV a 3300 rpm)
Transmisión
3-st. transmisión manual
En el mercado
Modelos similares Campeón Ford Studebaker de 1941
Segmento segmento F
Generaciones
chevrolet bel aire
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El Chevrolet Deluxe  es un sedán de 4 puertas producido entre 1941 y 1952 por Chevrolet . En 1942, el fastback "aerosedan" de dos puertas pasó a ser opcional. La producción se retrasó indefinidamente en 1942 debido a la Segunda Guerra Mundial , después de lo cual se fabricaron alrededor de 110.000, aunque se produjeron varios miles de cupés y sedán durante los años de guerra para uso del personal militar. A fines de 1945, se reanudó la producción civil. En 1949 y 1950 se ofreció un Deluxe rediseñado con carrocería modificada y guardabarros traseros integrados.

Características

En 1941/42, el modelo estaba equipado con el motor de seis cilindros en línea "Blue Flame", y este era el único motor ofrecido. Tenía 85 caballos de fuerza. En 1947, se finalizó y comenzó a producir hasta 90 caballos de fuerza. Deluxe alcanzó fácilmente velocidades de 80 millas por hora (~130 km/h), sin sobrecarga. La transmisión era manual y tenía 3 velocidades, con un reforzador de vacío. La tercera marcha era directa, es decir, entrada y salida a igual velocidad. Overdrive era una opción rara. Los frenos eran hidráulicos, en todas las ruedas, y los amortiguadores  eran de tipo palanca. El cilindro maestro está debajo del conductor. El parabrisas hasta 1948 era plano y bifurcado, y los limpiaparabrisas eran de vacío. Chevrolet también ofreció lavaparabrisas en algunos años.

Estilo

El exterior tenía líneas elegantes y curvas, con molduras de acero inoxidable cromado. El parachoques trasero presentaba un parachoques central adicional que reforzaba la estructura para que se levantara la tapa del maletero. Los parachoques delantero y trasero presentaban bordes cromados adicionales que se atornillaban en los extremos de los parachoques. Una característica popular también fue la gran sombrilla exterior que protegía al conductor de ser deslumbrado por un torpedo de metal, aunque esta no era una opción de Chevrolet.

El interior presentaba asientos de tela y un panel de instrumentos de metal, a veces con inserciones de madera simulada. La radio era un tubo de monovacío de tipo radio con un altavoz incorporado. En el lado izquierdo de la radio había un botón con la etiqueta "T" y actuaba como un acelerador porque durante el arranque, era difícil presionar los pedales de arranque y acelerador mientras se mantenía presionado el embrague. En el lado derecho estaba la palanca del estrangulador. El reloj estaba integrado en la puerta, en la guantera, y también había un ventilador de mano del tipo de 7 días.

1949–1952

En 1949, todos los autos Chevrolet recibieron un nuevo estilo de posguerra. El de lujo era el nuevo buque insignia de Chevy. El Deluxe más barato fue el Deluxe Styleline, un sedán de 6 asientos de $1,492. Los frenos se convirtieron en tambor. El coche también recibió un nuevo salpicadero. La suspensión delantera se ha estabilizado.

En 1950, poco ha cambiado. El espacio para las piernas delante ha aumentado a 42,8 pulgadas.

En 1951 también hubo pocos cambios en el exterior, aunque el diseño era completamente nuevo. Era opcional una radio de $ 64. El eje trasero tenía una relación de 4.11:1.