| Coandá 1910 | |
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| Coandá 1910 | |
| Tipo de | aviones experimentales |
| Fabricante | Coanda, Henri |
| Jefe de diseño | Henri Coanda |
| el primer vuelo | 1910 |
| Estado | se estrelló |
| Operadores | Henri Coanda |
| Unidades producidas | una |
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Coandă 1910 : el primer avión a reacción del mundo .
Construido por el diseñador de aviones rumano Henri Coanda ( Henri Coanda , Henry Coanda) en los talleres de Capron . Incluso un no especialista quedó impresionado por el diseño inusual de este aparato, en el que el inventor abandonó los componentes y materiales tradicionales de esos años. El lienzo, un material casi indispensable para el revestimiento de aviones, lo reemplazó con madera contrachapada delgada. El fuselaje, las alas y la cola en forma de canal, que se asemejan a la forma de una paloma de papel, están hechos de él. Esto permitió al diseñador abandonar los puntales , tirantes y tensores entre alas que eran típicos de los aviones de esos años. Tanques con combustible y aceite, el inventor colocó en el par superior de las alas e hizo que el tren de aterrizaje fuera parcialmente retráctil. El par de alas superior era más grande en área que el inferior y algo avanzado en relación con él. Pero la característica principal es la falta de una hélice. El motor compresor , propulsado por un motor de gasolina Clerget de 4 cilindros y 50 caballos de fuerza , forzaba aire en dos cámaras de combustión ubicadas a los lados del fuselaje , en las que el aire se mezclaba con el combustible y se quemaba. Empuje del motor 220 kg, envergadura 10,1 m, longitud 12,7 m, área alar 32,0 sq. m., peso al despegue 420 kg [1] . El proyecto se desarrolló aún más solo después de casi 30 años en Alemania, durante el desarrollo del primer avión a reacción Heinkel He 178 .