Arriostramiento : un cable delgado, alambre de acero , tirado en cualquier dirección para conectar las partes de la estructura en una posición determinada. En la aviación, las abrazaderas se utilizan para reforzar el ala , la armadura . Los tirantes conectan los nudos de las nervaduras reforzadas a los largueros , formando una armadura de ala horizontal con los largueros y las nervaduras. A menudo se usa en combinación con tirantes (puntales) , bastidores . Más común en el diseño de biplanos ( An-2 , Po-2 ), triplanos ( Sopwith Triplane ), algunos monoplanos ( Fokker EI ).
Muchos aviones construidos en las décadas de 1910 y 1920 tenían alas excepcionalmente delgadas. En aquellos años, se creía que la sustentación requerida solo podía lograrse en superficies aerodinámicas muy delgadas, planas o ligeramente curvadas. Un ala tan delgada, similar a una placa delgada, se dobla incluso bajo una carga pequeña. Para proporcionar la rigidez y la fuerza requeridas , el ala comenzó a reforzarse con tirantes externos.
En el ala, hay cintas de arriostramiento frontales, que funcionan en vuelo, y las inversas, que funcionan con fuerzas de inercia durante el aterrizaje.
En la aviación, se han utilizado con éxito dos esquemas de diseño de aeronaves: un monoplano reforzado y un biplano reforzado.
Monoplano arriostradoLa fuerza de elevación se aplica a cierta distancia del centro de gravedad y crea un momento. Este momento debe equilibrarse con el momento de las fuerzas de reacción, ya que el sistema ala-brazo está en equilibrio. Bajo la acción de la fuerza de elevación, la abrazadera inferior se estira y la abrazadera superior se debilita. En consecuencia, en vuelo, el tirante superior no transmite ninguna fuerza al fuselaje, y las fuerzas de reacción sólo se producirán en la unión del ala con el tirante inferior.
Cuando un avión aterriza, hay poca sustentación en el ala. En tales condiciones, parte del peso del ala debe ser soportado por el tirante superior, mientras que el tirante inferior está descargado. Por esta razón, la abrazadera superior se llama "aterrizaje" (marcha atrás), y la inferior se llama "vuelo" (portador). Un ala delgada no puede soportar cargas pesadas. Por lo tanto, es necesario fijar la riostra portadora cerca del tren de aterrizaje y la riostra superior al pilón , que se coloca sobre el fuselaje .
Biplano arriostradoPara aumentar las distancias verticales al colocar los tirantes, se propuso un diseño biplano. El esquema de diseño del biplano reforzado mostró una buena capacidad de supervivencia . Como distancia donde se aplica la fuerza de sustentación desde el centro de gravedad, se toma la distancia entre la cremallera y el fuselaje .
La principal desventaja de las estructuras arriostradas es una gran resistencia frontal debido a la presencia de muchos elementos estructurales auxiliares, como tirantes, tirantes, bastidores, que están expuestos al flujo de aire. Además, con ciertas direcciones del flujo de aire, los tirantes tienen algunas fluctuaciones , por lo que la resistencia aerodinámica también aumenta considerablemente. Como resultado, esto conduce a una velocidad limitada y un mayor consumo de combustible.