Caproni, Giovanni Battista

Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni

Giovanni Caproni (izquierda) con su hermano, beg. siglo 20.
Nombrar al nacer Giovanni Battista Caproni
Fecha de nacimiento 3 de julio de 1886( 03/07/1886 ) [1]
Lugar de nacimiento Arco , Trento , Trentino-Alto Adige , Austria-Hungría
Fecha de muerte 27 de octubre de 1957( 27/10/1957 ) [1] (71 años)
Un lugar de muerte Roma , Italia
País
Ocupación diseñador de aviones
Premios y premios

[2]

 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

J (ov) anni Battista Caproni ( italiano  Gi (ov) anni Battista Caproni ; 3 de julio de 1886 , Arco  - 27 de octubre de 1957 , Roma ) - Diseñador de aviones italiano, fundador de la compañía de fabricación de aviones Caproni . En 1940 recibió el título de Conde de Taledo ( Conte de Taliedo ) - en honor a la zona de Milán , donde equipó la pista de aterrizaje [3] .

Primeros años

Caproni nació el 3 de julio de 1886 en Arco , Trentino , una región que en ese momento pertenecía a Austria-Hungría , pero luego pasó a formar parte de Italia en 1907. Estudió ingeniería civil en la Universidad Técnica de Munich . Continuó su educación en el Instituto Montefiori de Lieja, donde recibió su doctorado en ingeniería eléctrica . Allí conoció a Henri Coanda , con quien más tarde colaboró ​​[4] .

Carrera

En 1908, Caproni fundó la fábrica Caproni en Milán , donde comenzó a fabricar biplanos [4] . En 1909, abrió un aeropuerto industrial cerca de Cascina-Malpensa, el moderno aeropuerto de Malpensa  , para fabricar y probar su avión. En 1910 construyó el Caproni Ca.1 , que fue el primer avión italiano que naufragó en su primer vuelo el 27 de mayo de 1910.

En 1911, cuando su empresa tomó el nombre de Società de Agostini e Caproni, pasó a construir monoplanos , en los que tuvo mucho éxito. En 1914 probó el primer avión multimotor en Italia , un biplano trimotor que posteriormente se denominó Caproni Ca.31 . Después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915, dedicó sus esfuerzos a diseñar y construir bombarderos [4] . Más tarde, su empresa pasó a llamarse Società Caproni e Comitti.

Caproni fue uno de los partidarios del desarrollo de aviones de pasajeros y desarrolló una versión de la conversión del bombardero Ca.4 en el avión de pasajeros Ca.48 . A pesar de que el Ca.48 causó una impresión muy favorable en el público, probablemente nunca ingresó a las aerolíneas, y el 2 de agosto de 1919, el Ca.48 se estrelló cerca de Verona , Italia, matando a todos a bordo (14, 15, o 17 personas, según diversas fuentes), en el primer accidente de aviación comercial en Italia y uno de los primeros y, en ese momento, más mortíferos accidentes aéreos de la historia [5] [6] [7] [8] . En 1921, construyó un prototipo del gigantesco hidroavión transatlántico de pasajeros Caproni Ca.60 Noviplano con una capacidad de 100 pasajeros, pero resultó poco fiable y se estrelló en su segundo vuelo. También desarrolló planeadores [4] .

Entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial , dedicó la mayor parte de sus esfuerzos al desarrollo y producción de bombarderos y aviones de transporte ligero, y su empresa fabricó los primeros Stipa-Caproni y Caproni Campini N.1 , aviones experimentales de ventilador canalizado que fueron los precursores de los verdaderos aviones a reacción. Durante este período, su empresa, una vez más cambiando su nombre a Società Italiana Caproni, se convirtió en un gran conglomerado que adquirió otros fabricantes, creando filiales que incluían Caproni Bergamasca y Caproni Vizzola [4] , aunque la afirmación de que Caproni también adquirió la empresa Reggiane para formar la filial Caproni Reggiane, es un mito [9] .

Durante la Segunda Guerra Mundial , Caproni produjo aviones para la Regia Aeronautica , en su  mayoría bombarderos , transportes, hidroaviones y simuladores de entrenamiento, aunque la subsidiaria de Caproni, Vizzola, también construyó varios prototipos de caza. El conglomerado Società Italiana Caproni cerró en 1950, sin embargo, su última escisión, la subsidiaria Caproni Vizzola, sobrevivió hasta 1983 [4] .

El conde Caproni murió en Roma el 27 de octubre de 1957 a la edad de 71 años.

Memoria

Un aeropuerto y un museo de aviación en Trento, una calle de Milán, llevan el nombre de Caproni. En 2003, el Correo italiano emitió un sello postal en su honor.

Hayao Miyazaki creó una imagen romántica de Caproni en la película animada The Wind Rises (2013).

Notas

  1. ↑ 1 2 Gianni Caproni // Enciclopedia Brockhaus  (alemán) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Gazzetta ufficiale del regno d'Italia n.201 del 30 agosto 1933, pag.3867.
  3. ↑ Caproni Conti de Taliedo . Consultado el 8 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 www.torinoscienza.it . Consultado el 16 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de abril de 2019.
  5. ↑ El avión de transporte civil de Caproni (1918-1939) . Consultado el 16 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013.
  6. ↑ Vuelo , 7 de agosto de 1919, pág. 1053, en flightglobal.com . Consultado el 16 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  7. ↑ Aeropuerto Lido de Venecia: En las alas del gorrión (enlace no disponible) . Consultado el 16 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 12 de junio de 2017. 
  8. ↑ Guttman, "Crazy Capronis", Historia de la aviación , julio de 2008, p. 55.
  9. ↑ Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados . Nueva York: Smithmark Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 , p.108

Literatura

  Ir al elemento de Wikidata  diccionarios y enciclopedias