| D1M | |
|---|---|
| Producción | |
| Años de construcción | 2012-2013 (modernización) |
| País de construcción | Rumania |
| Fábrica | Remar |
| Alineaciones construidas | 5 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | pasajero |
| Número de vagones en el tren. | cuatro |
| Capacidad de pasajeros | 267 personas |
| Ancho de vía | 1524mm |
| tipo de motor | TAD1662VE |
| Número de motores | 2 |
| Velocidad de diseño | 120 km/h |
| Explotación | |
| País de operación | Moldavia |
| Operador | Ferrocarriles de Moldavia |
| La carretera | moldavo |
| En la operación | desde 2012 |
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El tren diésel D1M es una modificación del tren diésel D 1 , que se encuentra en construcción desde 2012 por orden de los Ferrocarriles de Moldavia en la planta de reparación de locomotoras de Remar ( Pascani , Rumanía ). Para fines de 2014, se planeó modernizar 15 trenes [1] , pero solo se modernizaron 5 trenes diésel.
Los trenes diésel D1 constituyen la mayor parte de la flota de material rodante de unidades múltiples de los ferrocarriles moldavos. A principios de la década de 2010, la vida útil de muchos trenes diésel superó los 30 años, por lo que la empresa estatal se vio en la necesidad de actualizar la flota de trenes de cercanías. Dado que no se proporcionaron fondos para la compra de nuevos equipos, con el fin de ahorrar dinero, se decidió llevar a cabo una profunda modernización de la flota existente de trenes diésel D1. El pedido de modernización se emitió a la planta de reparación de locomotoras rumana Remar , el costo de modernizar un tren según el contrato fue de 2,35 millones de euros [2] .
En el curso de la modernización, se están reemplazando muchos componentes y equipos del tren: se utiliza un motor diesel Volvo Penta TAD1662VE como planta de energía, se está trabajando para aumentar el nivel de comodidad de los pasajeros y otros cambios; Los equipos mecánicos (y para D1M-001 y transmisión hidráulica) siguen siendo de fábrica.
En mayo de 2012 se modernizó el tren diésel D 1 -737 [3] , en febrero de 2013 - D 1 -751 [4] , en abril de 2013 - D 1 -699 [5] , en el mismo año D 1 - 681 y D1-695 . _ Después de la modernización, los trenes reciben numeración continua (D1M-001, D1M-002 y así sucesivamente) [6] .
| Información sobre trenes diésel individuales de la serie D1M [6] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| número antiguo | Nuevo número | construido | modernizado | ||
| D1-737 _ _ | D1M-001 | 1985 | 05.2012 | ||
| D1-751 _ _ | D1M-002 | 1986 | 02.2013 | ||
| D1-699 _ _ | D1M-003 | 1983 | 04.2013 | ||
| D1-681 _ _ | D1M-004 | mil novecientos ochenta y dos | 2013 | ||
| D1-695 _ _ | D1M-005 | 1983 | 2013 | ||
El motor diésel TAD1662VE es una disposición de cilindros verticales en línea de seis cilindros y cuatro tiempos . La potencia nominal es de 700 hp. Con. (515 kilovatios). Diámetro del cilindro - 144 mm, carrera del pistón - 165 mm. Capacidad del motor - 16,12 litros. El orden de funcionamiento de los cilindros es 1-5-3-6-2-4 [7] .
Además, en el tren diesel se instala una transmisión del tipo H82-10 (con D1M-002), generadores MarelliMotori MJB 225 LA4, un motor Volvo Penta TAD532GE y un generador LA-532 de 132 kVA [8] .
El tren diesel D 1 -737 (D1M-001) desde el 27 de julio de 2012 opera en la ruta Chisinau - Ocnita (tren No. 801b / 802Ts). A partir del 22 de enero de 2013, se operó en la ruta Chisinau - Taraclia (en días impares). El funcionamiento del primer tren estuvo asociado a numerosos casos de averías asociadas a la mala calidad de las reparaciones realizadas [9] . La operación de los trenes diesel D 1 −751 (D1M-002) y D 1 −699 (D1M-003) presentó los mismos problemas. Había planes para organizar la comunicación en la ruta Chisinau- Odessa a partir de mayo de 2013; para estudiar esta posibilidad, en abril de 2013 se realizó un viaje experimental por esta ruta [10] . Desde abril de 2018, D1M todavía viajaba a lo largo de la ruta Chisinau - Odessa - Chisinau [11] . Desde marzo de 2014, los trenes D1M-001, D1M-002, D1M-003 están fuera de servicio. Ocurrió después de un incendio en D1M-003 [5] [12] . Desde mayo de 2020, todos los trenes D1M están en funcionamiento [6] .