| Daihatsu Tanto | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | daihatsu |
| Motor | |
| motor de combustión interna de gasolina | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
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| Ancho | 1475mm |
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Daihatsu Tanto ( japonés : ダイハツ・タント) es un automóvil de la compañía japonesa Daihatsu . Pertenece a la categoría de coches clave . El nombre del automóvil proviene de la palabra italiana "tanto", que significa "muchos". . Producida desde 2003 hasta la actualidad. Los autos de la tercera generación se ensamblan en una fábrica en el pueblo de Ryuo .
La primera generación de automóviles se produjo entre noviembre de 2003 y diciembre de 2007. Inicialmente, el automóvil se produjo en las carrocerías de UA-L350S (hasta junio de 2004), LA-L360S, TA-L350S. Desde junio de 2004, el nombre de los organismos ha cambiado; comenzó a fabricarse en carrocerías CBA-L350S y ABA-L360S. A lo largo de la producción de automóviles de la primera generación, se realizaron adiciones de modelos: en total, se lanzaron 8 modificaciones en varios niveles de equipamiento.
Todos los automóviles estaban equipados con un motor de gasolina refrigerado por líquido de 12 válvulas y 3 cilindros en línea con un volumen de 659 cm³, cuya potencia variaba de 58 a 64 caballos de fuerza. La masa del automóvil oscilaba entre 870 y 960 kilogramos, según la configuración. La línea de motores constaba de los modelos EF-VE, EF-DET y KF-VE. Se produjeron versiones turboalimentadas. Se utilizaron como transmisiones automáticas de 3 y 4 velocidades. Algunas configuraciones tenían tracción total. Las dimensiones del cuerpo también eran las mismas; largo × ancho × alto: 3395×1475×1725 mm. El volumen del tanque de gasolina en el cuerpo.
La segunda generación de automóviles se produjo entre diciembre de 2007 y octubre de 2013. Durante este período, se lanzaron modificaciones 9 en varias configuraciones. Las dimensiones del cuerpo siguen siendo las mismas. La puerta trasera izquierda clásica se ha sustituido por una puerta corredera de accionamiento eléctrico y no hay un pilar B entre las puertas del lado izquierdo, que otros fabricantes no tienen en los modelos de esta clase.
El volumen del motor en todas las modificaciones disminuyó en 1 cm³ y llegó a ser igual a 658 cm³. En algunos niveles de equipamiento, se instaló un variador en los automóviles , en lugar de una transmisión automática clásica. Se instalaron modelos de motores KF y KF-VE en automóviles.
Además del modelo base, se presenta una modificación Custom, equipada con un kit de carrocería aerodinámico y un interior negro.
En octubre de 2013 se inició la producción de la tercera generación. En los coches de tercera generación se dejó por completo de instalar las clásicas transmisiones automáticas, reemplazándolas por CVT . La puerta trasera derecha se cambió a una puerta corrediza accionada eléctricamente, haciendo que ambas puertas traseras se deslicen. Los motores del modelo KF-VE están instalados en automóviles.