| emma maersk | |
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emma maersk |
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| Dinamarca | |
| Clase y tipo de embarcación | barco mercante |
| puerto base | Lyngby Torbek |
| número de la OMI | 9321483 |
| señal de llamada | OYGR2 |
| Dueño | Grupo AP Moller-Maersk |
| Operador | Grupo AP Moller-Maersk |
| Fabricante | Odense Staalskibsvaerft Dinamarca |
| Lanzado al agua | 8 de septiembre de 2006 |
| Oficial | 2006 |
| Estado | Operado |
| Características principales | |
| Longitud | 397,71 metros |
| Ancho | 56,55 metros |
| Altura | 30 metros |
| Reclutar | 13,7 metros |
| Energía | 80 080 kilovatios |
| velocidad de viaje | 25,5 nudos |
| tonelaje registrado | 170.794 brutos |
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Emma Mærsk ( Emma Mærsk ) es un portacontenedores propiedad de la empresa danesa AP Moller-Maersk Group y construido en el astillero Lindoe en Dinamarca, que forma parte de Odense Steel Shipyard Ltd en 2006 (posteriormente se construyeron 7 barcos más del mismo tipo Estelle Mærsk, Eleonora Mærsk, Evelyn Mærsk, Ebba Mærsk , Elly Mærsk, Edith Mærsk y Eugen Mærsk ). En el momento de la construcción, Emma Mærsk era el portacontenedores más grande del mundo.
El barco lleva el nombre del propietario de la empresa de construcción naval, Arnold Mersk McKinney Möller , en honor a su difunta esposa Emma (1913-2005).
El 18 de marzo de 2011, la Royal Danish Mint emitió una moneda de 20 coronas dedicada al portacontenedores Emma Mærsk . [1] .
La embarcación tiene 396,84 metros de eslora, 63,1 metros de manga y 30 metros de altura de quilla a cubierta. Desplazamiento 156.907 toneladas métricas. Emma Mærsk puede transportar hasta 11.000 contenedores estándar de 20 pies (más de 14.000 según otros métodos de cálculo).
El Emma Mærsk viaja aproximadamente 170 000 millas náuticas (314 000 km) por año, lo que equivale a siete longitudes y media del ecuador. Cuando está completamente cargada, Emma Mærsk puede albergar 11.000 contenedores de 20' llenos o 14.700 contenedores vacíos.
El motor RTA96 a bordo del Emma Mærsk pesa 2.300 toneladas y funciona a 102 rpm. A diferencia de los motores diésel tradicionales, el motor diésel de dos tiempos RTA96 no tiene árbol de levas , mecanismos de sincronización de cadena, bombas de combustible. El motor utiliza una sola línea de combustible de alta presión, y el suministro de combustible a los cilindros se realiza mediante válvulas solenoides, esto permite que el motor funcione de manera más estable a bajas velocidades y consuma menos combustible. En cada ciclo, se inyectan unos 200 gramos de combustible diésel en cada uno de los 14 cilindros.