Exo , nombre oficial - Réseau de transport métropolitain ( RTM ; ing. Metropolitan Transportation Network ) - un sistema de transporte público en el Gran Montreal , que une la isla de Montreal , Laval (Isla de Jesús ) y los asentamientos ubicados a lo largo de la orilla norte del Mil-Ile River y la orilla sur el río San Lorenzo .
La red Exo se creó el 1 de junio de 2017 para reemplazar a la agencia de transporte Agence métropolitaine de transport . RTM opera el tren de cercanías y los autobuses de cercanías de Montreal, y es el segundo sistema de este tipo más concurrido en Canadá después de GO Transit de Toronto . En mayo de 2018, la antigua Réseau de transport métropolitain (RTM) pasa a llamarse Exo . [una]
El territorio de Exo coincide con los límites del área metropolitana de Montreal , con la adición de la Reserva de las Primeras Naciones de Kahnawake y la ciudad de Saint-Gérôme . [2] La red atiende a una población de aproximadamente 4,1 millones de personas que realizan más de 750.000 viajes diarios en un área de 4.258,97 km 2 (1.600 millas cuadradas ).
Exo incluye el tren de cercanías de Montreal que une el centro de la ciudad con áreas tan al oeste como Oudson , tan al este como Mont Saint-Hilaire , tan al sur como Candiac y tan al norte como Saint-Jerome , así como autobuses de cercanías operados anteriormente. por operadores locales.
A partir de 2021 está prevista la conversión de una de las líneas (Deux-Montagnes) de los trenes Exo en la red de metro ligero de cercanías REM , conectada mediante estaciones de intercambio con el metro de la ciudad de Montreal.
La agencia matriz de Exo, Autorité regionale de transport métropolitain (ARTM), es responsable del transporte en el área del Gran Montreal .
Exo incluye trenes de cercanías y un servicio de autobús que cruza las fronteras de las tres principales ciudades del Gran Montreal. Dentro de estos, los servicios de transporte son proporcionados por la Société de Transport de Montréal en la isla de Montreal , la Société de Transport de Laval en Laval , y la Réseau de transport de Longueuil para la aglomeración urbana de Longueuil .
Los trenes de cercanías Exo son la división más visible de la red. Aquí se utilizan dos tipos de trenes: trenes eléctricos (EMU) utilizados en la línea Deux-Montagnes y trenes push-pull diésel-eléctricos utilizados en todas las demás. La línea Deux-Montagnes se electrificó debido a que utiliza un túnel largo (4,8 km) mal ventilado debajo de la montaña Mont-Royal hasta la Estación Central. Los trenes diésel a través del túnel alguna vez estuvieron restringidos y ahora están prohibidos; los trenes diésel de las líneas Mont-Saint-Hilaire, Via Rail y Amtrak llegan a la Estación Central desde el lado opuesto al túnel.
Los trenes de cercanías Exo circulan por vías propiedad de Canadian National o Canadian Pacific . La línea Mont-Saint-Hilaire sigue las vías de la CN y parte de la Estación Central, mientras que las líneas Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme y Candiac siguen la CP y parten de la terminal Lucien L'Allier , junto a la histórica estación de Windsor. La línea Saint-Jérôme también funciona en la ruta Canadian Pacific (CP) y en su propia ruta RTM entre Saint-Thérèse y Saint-Jérôme.
La línea Deux-Montagnes, incluidas las vías y toda la infraestructura, así como el túnel Mount Royal, son propiedad exclusiva de RTM.
La operación de todos los trenes suburbanos fue contratada a CN y CP (en sus respectivas redes ferroviarias) hasta el 30 de junio de 2017. A partir del 1 de julio de 2017, Bombardier Transportation se hizo cargo de la operación en virtud de un contrato de 8 años. [3]
Las líneas de tren se fusionan con la red de autobús y metro operada por la Société de transport de Montréal (STM).
| líneas de tren | Longitud de la línea | servicio abierto | electrificado | Estaciones finales | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vaudreuil-Hudson | 51.2 | 1887/1982 | No | hudson | Lucien-L'Allier |
| San Jerónimo | 62.8 | 1882/1997 | No | San Jerónimo | |
| candiaco | 25.6 | 1887/2001 | No | candiaco | |
| Mont-Saint-Hilaire | 34,9 | 1859/2000 | No | Mont-Saint-Hilaire | Estación central |
| mascouche | 52 | 2014 | No | mascouche | |
| dos montagnes | 29,9 | 1918/1982 | Sí | dos montagnes | Bois-Franc |
El Gran Montreal se divide en 8 zonas tarifarias, que se cuentan de forma concéntrica, a partir del centro de Montreal, en todas las direcciones. Las tres primeras zonas se encuentran en las ciudades de Montreal, Laval y Longueuil . El sistema de tarifas de trenes de cercanías se basa en la suposición de que el usuario viaja hacia o desde el centro de la ciudad. Por tanto, el precio, por ejemplo, de un viaje dentro de la zona 3 o de la zona 3 a la zona 2 es el mismo, a diferencia de un viaje de la zona 3 a la zona 1.
Para utilizar el tren, los pasajeros deben tener un billete de TRAM/TREN validado que cubra la zona más alejada del viaje. Las tarifas de TRAM brindan acceso al metro y los autobuses de Montreal dentro de la zona tarifaria sin cargo adicional, mientras que las tarifas de TREN solo son válidas en trenes de cercanías. Los boletos se pueden comprar individualmente o como una tarjeta de seis viajes.
Los usuarios regulares pueden comprar una suscripción mensual si tienen una tarjeta OPUS. Los boletos y pases de viajero son válidos para cualquier línea si el boleto se usa dentro de los 120 minutos posteriores a la compra o validación. El viaje está limitado a la zona para la que se compró el boleto , o cualquier zona con un número menor, pero no una zona con un número mayor. Por ejemplo, un boleto de la zona 5 es válido para las zonas 1, 2, 3, 4 y 5, pero no para las zonas 6, 7 y 8. Los boletos de autobús local y los pases de tren suburbano no son válidos. No hay torniquetes; en cambio, se utiliza un sistema de confirmación de pago en el que los inspectores verifican los boletos al azar.
Todas las tarifas están disponibles en la categoría "reducida" más barata para niños de 6 a 15 años, estudiantes de 16 a 17 años y personas mayores de 65 años o más. Además, para estudiantes de 18 a 25 años, las suscripciones mensuales están disponibles en la categoría "estudiante" (que es más barata que la tarifa regular, pero más que la tarifa con descuento). Para aprovechar una tarifa con descuento o para estudiantes, el pasajero debe tener una tarjeta OPUS de tarifa con descuento con su nombre y fotografía. Los trenes son gratuitos para cualquier persona menor de 5 años y para niños de 6 a 11 años que viajen con un adulto.
Con la introducción de las tarjetas OPUS, las máquinas expendedoras en cada estación ahora venden boletos y pases del sistema de tarjeta inteligente. Las máquinas aceptan efectivo, tarjetas de crédito y débito. Las compras superiores a $80 deben pagarse con tarjeta. Los boletos y abonos también se venden en varias tiendas cerca de las estaciones suburbanas. La lista completa está disponible en el sitio web de RTM. [4] [5] Los pases son válidos por un mes calendario y generalmente se venden desde el día 20 del mes anterior hasta el día 5 del mes en que son válidos. Los pasajeros también pueden suscribirse a OPUS+, que debita automáticamente la cuenta bancaria o la tarjeta de crédito del pasajero y agrega un pase a la tarjeta OPUS del pasajero.
En 2018, Exo transportó una media de 174.710 pasajeros en un día laborable típico: 77.210 en trenes y 97.500 en autobuses de cercanías, incluido el transporte adaptado.
Está previsto que la línea Deux-Montagnes se convierta en un sistema de metro ligero automatizado ( Réseau express métropolitain ) a mediados de 2023; esta línea ya no sería parte del sistema ferroviario de cercanías Exo.
A partir del 11 de mayo de 2020, debido a la intensificación del trabajo para completar el REM , el túnel Mount Royal ya no es accesible para los trenes Exo. Como resultado, las líneas Mascouche y Deux-Montagnes terminan en Ahuntsic y Bois-Franc respectivamente. [6]