| Fundación Usines | |
|---|---|
| Base | 1860 |
| Fundadores | Fondue Jean-Baptiste |
| Ubicación | Bélgica :Vilvoorde |
| Figuras claves |
|
| Industria | Automoción , transporte ferroviario |
| Productos | Coches |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Fondu es una empresa belga que producía material ferroviario y, posteriormente, automóviles y motocicletas.
La empresa fue fundada en 1860 por Jean-Baptiste Fondu ( en francés Jean-Baptiste Fondu ) en Vilvoorde , cerca de Bruselas . Inicialmente, se especializó en la producción de equipos para la empresa ferroviaria nacional . En 1896 Charles Fondue, heredero del fundador, asumió la dirección. Un joven ingeniero suizo, Julien Potterat, fue invitado a trabajar en el departamento de automoción recién creado .
En 1906, se fabricó el primer automóvil Fondu: modelo 1CHF (20 / 24CV) con un motor de 4 cilindros con dos bloques de cilindros con un diámetro de 100 mm y una carrera de pistón de 120 mm, una caja de cambios de tres velocidades y cardán . El siguiente modelo, 24/30CV, tenía un diámetro de 105 mm y una carrera de 130 o 140 mm. Las partes de la carrocería fueron suministradas por Decunsel. En 1908, la planta vendió una licencia para un automóvil 24/30 a Russian-Baltic Carriage Works en Riga.
En los años siguientes, Fondu lanzó un coche de 50 CV con motor de 6 cilindros, así como modelos con motorizaciones pequeñas (1,1; 1,7; 2,1 litros).
La firma participó activamente en carreras. En 1906, su automóvil obtuvo el quinto lugar (de 30 participantes) en la carrera por el premio de la ciudad de Ostende . En 1907, en Ostende , los coches Fondu ocuparon el 1°, 2° y 4° lugar, alcanzando una velocidad media de 97 km/h en el recorrido. También obtuvieron la victoria en las carreras de Bolonia . En 1908 participaron en el rally Riga-Petersburgo.
En 1912, Charles Fondue murió durante una carrera de motos. La producción de automóviles se ha detenido gradualmente. Durante algún tiempo, la planta todavía producía motores y cajas de cambios para otros fabricantes de automóviles belgas ( SAVA , Linon , Elgé , FIF , Hermes ) y para la exportación (en particular, para la empresa británica Turner ), su producción total era de unas 50 copias por mes.
En 1925 se rediseñó la empresa. Se adquiere la marca y las líneas de producción de la empresa bruselense Morel & de Nève , especializada en la producción de motocicletas La Mondiale , y se lanza al mercado una serie de nuevas motocicletas de esta marca.
En 1934, finalmente se interrumpió la producción de automóviles y motocicletas. después de lo cual las instalaciones de la fábrica se utilizaron para ensamblar tornos. Su edificio fue demolido en la década de 1980.
Un coche de fondue se conserva ahora en el Museo Autoworld de Bruselas .