| gotha t57 | |
|---|---|
| Fabricante | VEB Waggonbau Gotha RDA |
| Unidades construidas | 1798 |
| año del proyecto | 1956 |
| Años de lanzamiento | 1957-1961 |
| Características | |
| máxima velocidad | 50 km/h |
| Peso | 12,5 toneladas |
| Asientos | 21-22 |
| Capacidad nominal | 60 (5 personas/m²) |
| Capacidad completa | 100 (8 personas/m²) |
| Tipo de controlador | manual |
| Tipo de freno | reostático, riel, zapata (con control manual) |
| Tensión de red | 600 V |
| Tensión de red a bordo | 24V |
| Tipo de reductor de tracción | engranaje recto |
| Relación de transmisión del reductor de tracción | 5.48 |
| Número de puertas | cuatro |
| Dimensiones | |
| Pista | 1000mm |
| Longitud | 10 900 (mm) mm |
| Ancho | 2200 (mm) mm |
| Altura | 3 115 (mm) mm |
| Base | 3200 (mm) mm |
| base del carro | 1 900mm |
| Diámetro de la rueda | 760 (mm) mm |
| Motores | |
| tipo de motor | 2xEM60/600 |
| Energía | 60 (kilovatios) kilovatios |
| Sistema de control | inmediato |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Gotha T57 es un automóvil de dos ejes para circulación en ambos sentidos, fabricado por la empresa popular Gotha Carriage Works en la ciudad de Gotha ( RDA ). El vagón tiene dos cabinas y cuatro puertas, dos a cada lado. Los coches están diseñados para trabajar en una vía de tranvía con un ancho de 1000 mm. El tranvía Gotha T57 se fabricó entre 1957 y 1961. Los vagones Gotha T57 podrían operar en modo tren con uno o dos remolques Gotha B57 no motorizados. Cuando se trabajaba en sistemas sin anillos de giro, el automóvil al final se reacoplaba desde la "cabeza" del tren hasta su "cola". Los tranvías Gotha T57 eran populares no solo en Alemania , sino también en las ciudades de la URSS , donde había sistemas de tranvía con un ancho de vía de 1000 mm. En muchas ciudades, donde todas las terminales tenían anillos de inversión (Lviv, Vinnytsia), durante las reparaciones mayores, se desmantelaron la cabina y el controlador en la sección trasera del automóvil y se soldaron las puertas en el lado izquierdo del cuerpo. En Yevpatoriya, para evitar el reenganche del automóvil en los vagones de la terminal, la cabina y el controlador de la sección trasera del automóvil fueron transferidos a los vagones de remolque. Se han conservado en muchas ciudades, donde aún funcionan como lineales, de servicio o de museo.
En Evpatoria, se operan los autos Gotha T57 más antiguos de 1957, que llegaron a la ciudad desde Simferopol en 1970. A diciembre de 2017, la flota cuenta con 5 vagones, de los cuales 3 se encuentran operativos. Los coches han sido reacondicionados en las empresas de Donetsk y Dnepropetrovsk. Los tranvías operan en rutas que no tienen anillos de inversión, a saber, el número 2, y antes, antes de que se lanzara el tranvía Tatra, también en el 3 y el 4.
Desde 1989, el Gotha T57 apareció en el pueblo de Molochnoye, que se encuentra cerca de Evpatoria. Los tranvías vinieron de Yevpatoriya para operar en la ruta de tranvía más pequeña del mundo, que llevó a los vacacionistas desde la pensión Beregovoy a la playa. Los autos, como en Evpatoria, fueron transportados en diferentes direcciones. La última temporada de funcionamiento fue el verano de 2014.
Hay dos tranvías de este modelo en Vinnitsa. El auto No. 104 no está actualmente en funcionamiento y se encuentra en estado desmantelado. El vagón número 100 en 2013 con motivo del centenario del tranvía Vinnitsa fue transferido de Evpatoria a cambio del vagón de tranvía Tatra KT4SU.
Los tranvías Gotha T57 se pueden encontrar en otras ciudades de Europa y Asia: Woltersdorf (9 coches), Bad Schandau (6 coches), Naumburg , Bursa y Estambul (3 coches cada uno), Arad (2 coches) y Frankfurt an der Oder - 1 vagón de ferrocarril.
En Zhytomyr , hay un vagón de carga de servicio Gotha T57, que se utiliza para transportar rieles y traviesas.
En 2013, apareció un vagón en Evpatoria para el servicio de reparación de vías.
En Kaliningrado , Gotha T57 se convirtió en un quitanieves.
Como coche de servicio, Gotha T57 se puede encontrar en las ciudades: Leipzig , Jena , Cottbus , Dresden , Frankfurt an der Oder , Plauen , Gotha , Brandenburg an der Havel , Tallinn , Chemnitz , Magdeburg , Zwickau , Gera .
En Simferopol , en 2014, se planteó la idea de instalar un tranvía Gotha T57 como monumento al tranvía de Simferopol . Está previsto abrir una cafetería en el vagón. Se planea comprar el tranvía a Evpatoria, que opera con el número 012. Anteriormente, operaba en Simferopol hasta el cierre del tráfico en 1970. A partir de 2016, esta idea no se ha implementado.
Vinnitsa tiene dos vagones de museo. Uno de ellos llegó a Vinnitsa para el 100 aniversario de la apertura del tranvía. El coche se cambió de Evpatoria por un Tatra KT4 .
También hay vagones de museo en las ciudades de Europa y Asia. Los tranvías son atractivos para muchos turistas que realizan viajes a las partes históricas de la ciudad, así como a las pintorescas. Los coches de museo Gotha T57 se pueden encontrar en las ciudades: Bergen , Dresden , Frankfurt an der Oder , Hannover , Leipzig , Zwickau , Magdeburg , Chemnitz , Halle , Gotha , Schwerin , Halberstadt , Jena , Nordhausen , Gera .
| Tranvías de Gotha | |
|---|---|
| Biaxial |
|
| Triaxial |
|
| Estándar de cuatro ejes |
|
| articulado de cuatro ejes |
|
| Transferido a otros fabricantes. |
|