| Ferrocarril de Grand Junction | |
|---|---|
| "Estación Vauxhall del ferrocarril Grand Junction en Birmingham". Grabado de H. Harris, 1841 | |
| años de trabajo | 1833 |
| País | |
| longitud | 82 millas (132 kilómetros ) |
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Grand Junction Railway ( GJR ), pronunciado Grand Junction Railway , fue una de las primeras compañías ferroviarias de Gran Bretaña , fundada en 1833. En 1846, junto con varios otros caminos, formó el London and North Western Railway . La línea construida por la empresa se convirtió en la primera línea principal de Inglaterra y posiblemente en el primer ferrocarril interurbano a vapor del mundo.
Actualmente, las antiguas rutas GJR forman la pieza central de la línea principal de la costa oeste .
El Ferrocarril Grand Junction se formó en la segunda mitad de 1832 por la fusión de dos empresas competidoras, el Ferrocarril de Birmingham y Liverpool y el Ferrocarril de Liverpool y Birmingham [1] . El parlamento aprobó la fusión el 6 de mayo de 1833 [2] , el proyecto de desarrollo vial fue llevado a cabo por George Stevenson y Joseph Locke . El Grand Junction Railway abrió el 4 de julio de 1837 [3] . Su longitud original era de 132 km desde Birmingham a través de Perry, Barr y Bescot a Wolverhampton , luego a Stafford , Crewe y Warrington , desde donde siguió el Warrington and Newton Railway existente para unirse al ferrocarril Liverpool-Manchester en el cruce triangular en Newton Junction . Las principales instalaciones de producción de GJR se construyeron en Crewe para reemplazar los antiguos talleres de Edge Hill (Liverpool).
El término temporal en Birmingham era la estación de Vauxhall [4] :12 . En enero de 1838, apareció una oficina de correos móvil en la carretera : un vagón donde se clasificaba el correo mientras se movía. Por sugerencia de Frederick Karstadt, Inspector de la Oficina General de Correos[ aclarar ] , se adaptó un vagón para el transporte de caballos [5] a las necesidades del servicio postal . El hijo de Karstadt se convirtió en uno de los dos empleados postales involucrados en la clasificación [6] .
Después de la apertura del Ferrocarril de Londres y Birmingham el 17 de septiembre de 1838, los trenes comenzaron a funcionar desde y hacia la estación de Curzon Street , que se convirtió en un intercambio entre trenes en ambas carreteras. Este proporcionó servicio de pasajeros entre Liverpool, Manchester y Londres . La ruta de Curzon Street a Vauxhall transcurría principalmente por el viaducto de Birmingham. El puente tenía 28 arcos, cada uno de 9,4 m de ancho y 8,5 m de alto, y cruzaba el río Ri [7] .
En 1840, el GJR se hizo cargo de Chester and Crewe Railway [8] en vísperas de su inauguración. Al verse a sí misma como parte de una red ferroviaria más grande, la compañía alentó el desarrollo de North Union Railway, que extendió las vías hasta Preston , y también invirtió en Lancaster and Carlisle Railway y Caledonian Railway . En 1845, el GJR se fusionó con Liverpool and Manchester Railway y fortaleció su posición al comprar North Union Railway en asociación con Manchester and Leeds Railway .
En 1841, la compañía nombró al Capitán Mark Hewish como secretario del ferrocarril. Hewish fue implacable en el desarrollo del negocio e hizo una contribución significativa al éxito de la empresa [9] .
En 1846, el GJR se fusionó con el London and Birmingham Railway y el Manchester and Birmingham Railway [10] para formar el London and North Western Railway . Después de la consolidación de 1923, pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway .
GJR era una empresa muy rentable, pagaba dividendos de al menos el 10 % desde los primeros años y, cuando perdió su independencia, tenía un valor de más de 5,75 millones de libras esterlinas (546 940 000 libras esterlinas a precios de 2018) [11] .
De las locomotoras GJR , sobrevive la locomotora de vapor con tanque Columbine tipo 1-1-1 , construida en 1845 en la fábrica de Crewe. Está en el Museo de Ciencias de Londres [12] . Diseñado por Alexander Allan , fue la primera locomotora estandarizada de Great Central Railway. Número usado 49 [12] . Desarmado en 1902 como No. 1868 del London and North Western Railway [12] .