| Circuito de Guía | |
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| Información | |
| Ubicación | China Macao |
| 22°11′49″ s. sh. 113°33′02″ E Ej. | |
| Zona horaria | GMT+8 |
| Estado | ruta activa |
| Pista de calle temporal | |
| Longitud | 6,2 km (3,9 millas) |
| Competiciones y eventos | |
| Sitio oficial | macau.grandprix.gov.mo ( inglés) ( port.) ( chino) |
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Guia Circuit es una pista urbana ubicada en la parte sureste de la península de Macao en la región administrativa especial homónima de China .
El circuito es mejor conocido como sede de la ronda FIA WTCC y de una de las carreras internacionales de Fórmula Tres .
La pista es una pista urbana típica, que consta de rectas relativamente cortas marcadas por curvas cerradas y aceleraciones cortas, por lo que los autos están ajustados para una alta carga aerodinámica. El circuito de Aomyn también tiene otras características típicas: los ciclistas a menudo se quejan de la aspereza y la estrechez de la pista, lo que a menudo dificulta los adelantamientos.
Sin embargo, el Circuito de la Guía también tiene sus propias peculiaridades: debido al terreno, el desnivel entre los puntos más alto y más bajo del recorrido supera los 30 metros; la recta de salida inusualmente larga (en comparación con los estándares modernos) permite que incluso los vehículos de F3 alcancen velocidades inferiores a 260 km/h.
Todas estas características hacen de la pista una de las más desafiantes del mundo en términos de acrobacias aéreas: el piloto y el equipo deben configurar el auto de tal manera que, en un corto período de tiempo, sea lo más competitivo posible cuando subir una colina, cruzar secciones estrechas y sinuosas y conducir largas líneas de alta velocidad.
El Gran Premio de Macao se concibió originalmente en 1954 como una búsqueda del tesoro por las calles de la ciudad, pero pronto se sugirió que se podría realizar un evento de carreras de aficionados para los entusiastas locales. La carrera continuó como una carrera de aficionados hasta 1966 cuando el piloto belga Mauro Bianchi ingresó a la carrera en un automóvil Renault para impulsar la imagen de Renault en Hong Kong . Más tarde, el número de equipos profesionales fue aumentando.
Las carreras de motos se introdujeron en 1967 , y ese año se produjo el primer accidente fatal en un Gran Premio: la dos veces campeona de Doji, Laurel, murió después de perder el control del automóvil y chocar. En este sentido, se empezó a hablar de mejorar la seguridad en la carretera.
A diferencia de muchos de sus hermanos, el Circuito de Guía no ha cambiado mucho desde su primera carrera oficial. Uno de los mayores cambios se produjo en 1993 cuando se reubicaron el pit lane y el paddock. La configuración de la ruta no cambió.
La parte más estrecha de la pista, la horquilla de Melco , tiene solo 7 metros de ancho.
Las barreras de seguridad que rodean la lona de carreras en toda su longitud están pintadas en colores amarillo y negro.
En los primeros años, se ubicó una trampa de grava cerca del embalse. Más tarde, su territorio fue ocupado por un nuevo complejo de pozos.
El fin de semana principal del año es único a su manera, e incluye una etapa de motocicletas, turismo y fórmula al mismo tiempo. Además, la pista alberga de vez en cuando varias pequeñas competiciones de entusiastas de los deportes de motor del sudeste asiático.
Ahora hay dos gradas principales para los espectadores: una de ellas está ubicada a lo largo del pit lane y la segunda, a lo largo de la curva de Lisboa . Este último es el principal para adelantar en el tramo de salida de la pista. Además de ser la primera gran parada de frenado de la pista, un factor adicional para aumentar los adelantamientos es que, además del giro de 90 grados en sí, la pista en este punto también permite un estrechamiento significativo. En este lugar, los accidentes masivos no son raros en los círculos de salida. En este sentido, los precios de las entradas para esta tribuna suelen ser significativamente más elevados.
Además de las gradas estacionarias, los fanáticos también llenan las pistas y el terreno adyacente a la pista.