Campeonato mundial de autos

El Campeonato Mundial de Turismos ( WTCC) es un campeonato internacional de automóviles organizado por la FIA . 

Historia

La primera Copa del Mundo se llevó a cabo en 1987 según las reglas del Grupo A. De hecho, fue el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) celebrado en el mismo año, complementado con varias rondas en otras partes del mundo. En concreto, el calendario incluía dos carreras en Australia (incluida la legendaria Bathurst 1000 ), Nueva Zelanda y Japón (en el Fuji Speedway ). El campeón del mundo fue el italiano Roberto Ravaglia sobre el BMW M3 . El campeonato de debut resultó ser demasiado exitoso y popular: por temor a una salida de patrocinio y atención de los fanáticos de la Fórmula 1, la FIA decidió cerrar temporalmente el campeonato en esta categoría.

En 1993 volvió la idea de introducir un campeonato mundial entre turismos. La FIA creó una copa del mundo para el cada vez más popular supervehículo de turismo . La competencia se llevó a cabo en una etapa para los pilotos que participan en varios campeonatos nacionales alrededor del mundo. La competencia se llevó a cabo durante tres años, de 1993 a 1995, pero en 1996 se canceló debido a la pequeña cantidad de solicitudes.

Desde 2001, la FIA ha reanudado el apoyo a ETCC. Para 2005, habiendo reclutado a un número bastante grande de fabricantes interesados, la federación le dio a la serie el estatus de campeonato mundial. El WTCC es ahora considerado el tercer Campeonato Mundial FIA más poderoso después de la Fórmula Uno y el WRC .

El reglamento actual del campeonato implica el uso de vehículos preparados según el reglamento Super 2000 . La cilindrada del motor está limitada a 2000 cc. ver _ El reglamento de la serie prohíbe muchas de las tecnologías comunes utilizadas en los automóviles de producción: sincronización variable de válvulas , cambio de la geometría de la turbina, frenos ABS y un sistema de control de tracción .

En 2008, el WTCC se convirtió en el primer campeonato de la FIA en ganarse con un coche propulsado por un motor turbodiésel. El primer campeón del turbodiésel fue SEAT y su coche SEAT León TDI . El título de la marca lo trajo el francés Ivan Muller .

Además de una vez en 1987, la mayor parte de las etapas se lleva a cabo en Europa. El calendario también se actualiza con etapas en Brasil , Marruecos , Japón y China (incluido el conocido Circuito de Guia ).

Técnica

De 2005 a 2010 participaron en las carreras autos de diversas marcas: BMW , SEAT , Chevrolet , Ford , Honda , Lada y otros, preparados para participar en las clases Super 2000 y Diesel 2000 . Los autos Volvo con motor híbrido que funcionan con bioetanol E85 (una mezcla de gasolina y alcohol) participaron en varias etapas fuera de la competencia . Desde 2009, todos los autos de carreras utilizan dos tipos de biocombustibles como combustible: bioetanol de segunda generación (E10) y biodiésel (para autos diésel). [1] En 2011-2012, según las nuevas especificaciones, los automóviles de tracción delantera y tracción trasera de la clase S2000 con motores turbo S1600, así como los automóviles según las especificaciones antiguas S2000 , incluida la tracción delantera. coches con motor diesel, fueron admitidos en el campeonato. [2] A partir de 2013, el campeonato cambió completamente a las reglas S2000 con motores S1600-turbo, sin posibilidad de participar en autos preparados según las antiguas especificaciones S2000 y Diesel 2000 , excepto en las etapas asiáticas, donde se permiten pilotos locales. usar autos antiguos.

Reglamento deportivo

La calificación del WTCC consta de dos segmentos. El primero tiene una duración de 20 minutos, y en él participan todos los participantes del campeonato. El segundo segmento tiene una duración de 10 minutos, y en él solo participan los diez primeros líderes del primer segmento clasificatorio (30 y 15 minutos en circuitos urbanos, respectivamente). Hasta 2009, la calificación duraba 30 minutos y se realizaba en un segmento.

En cada etapa del WTCC se realizan 2 carreras. El inicio de la primera carrera se realiza desde el movimiento, el segundo, desde el lugar. La ubicación de los autos en la parrilla de salida en la primera manga es de acuerdo a la calificación, la segunda es en orden inverso a los primeros ocho finalistas. Se otorgan puntos en el campeonato a quienes terminan en los lugares 1 a 8, según el sistema 10-8-6-5-4-3-2-1.

Desde 2010, como en la Fórmula 1, los puntos se otorgan según un nuevo sistema: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Ahora, en lugar de ocho pilotos, los diez primeros obtienen puntos. Al mismo tiempo, la parrilla de salida de la segunda carrera se forma como antes: en el orden inverso al de los primeros ocho finalistas.

Desde 2011, se ha cambiado la formación de la parrilla de salida de la segunda carrera. Ahora se forma no según los resultados de la primera carrera, sino según los resultados de la 1ª parte de la clasificación, mientras que no se invierten 8 coches como antes, sino diez. También en 2012, el formato de calificación cambió, 12 autos pasan al segundo segmento y los cinco mejores pilotos según los resultados de la calificación reciben puntos según el sistema 5-4-3-2-1. En 2013, la parrilla de salida para la segunda carrera se forma de acuerdo con el resultado de la segunda parte de la clasificación: 10 autos con el mejor resultado se alinean en la salida en orden inverso, luego siguen los autos 11 y 12, y después de ellos los autos restantes, de acuerdo con el resultado de la calificación de 1 parte.

El fin de semana de carrera se realiza en 2 o 3 días dependiendo de la ubicación de la pista. Por lo general, las etapas fuera de Europa se llevan a cabo en 2 días. Desde 2009, todas las etapas se realizan de esta manera.

• Viernes: carreras de prueba gratuitas (principalmente realizadas en etapas fuera de Europa);
• sábado - práctica y calificación;
• Domingo - Calentamiento matutino, primera y segunda carrera.

En WTCC hay clasificaciones Absolutas e Independientes (privadas). Todos los pilotos del campeonato, los equipos de fábrica e independientes y los pilotos participan en la clasificación absoluta, pero dado que las oportunidades para los propietarios privados son limitadas, la clasificación Yokohama Trophy Independent se creó especialmente para ellos (en 2005 - Michelin Independents' Trophy ). Esto se hizo con el fin de mantener la presencia de comerciantes privados en el campeonato, ya que constituyen casi la mitad de todo el pelotón .

En 2010, se introdujeron nuevas compensaciones. Una clasificación de vuelta de rookie, que incluía únicamente a aquellos pilotos que pasan su primera temporada en el WTCC, así como una clasificación de vuelta rápida, respaldada por uno de los patrocinadores del WTCC, Monroe . En la temporada 2011, con la llegada de los motores turboalimentados de 1.6 litros, se introdujo el Trofeo Jay-Ten, para autos preparados según la antigua especificación S2000 con motores de 2.0 litros. En 2013, se introdujo una clasificación para los pilotos asiáticos que participan en las últimas tres etapas asiáticas del WTCC en China, Japón y Macao - Asia Trophy. Los vehículos preparados según las antiguas especificaciones S2000 con motores de dos litros están permitidos en esta clasificación.

Campeones anteriores

Crédito de fábrica

Trofeo de equipos independientes

Notas

1. ↑ Bioetanol y Biodiésel. (enlace no disponible) . Consultado el 17 de abril de 2009. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2009. (indefinido) 
2. ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 5 de enero de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2011. (indefinido) 

Véase también

• Copa del Mundo de Autos
• Copa de Europa de coches
• Campeonato Europeo de Automóviles
• campeonato automovilístico británico

Enlaces

• Sitio oficial  (inglés)
•  Sitio de noticias Touring Cars Times