Pantera HMS (1758)

El HMS Panther (1758) es un barco de 60 cañones de cuarta fila . Tercer barco de la Royal Navy llamado Panther . Ordenado el 25 de mayo de 1756 . Recibió el nombre por orden del Almirantazgo de fecha 3 de agosto de 1756. Botado el 22 de junio de 1758 en el astillero privado de Martin & Henniker en Chatham . Terminado el 3 de septiembre de 1758 en las Reales Atarazanas del mismo lugar.

Servicio

Guerra de los Siete Años

1758 - julio, entró en servicio el capitán Molinex Shuldham ( ing.  Molineux Shuldham ); El 13 de noviembre partió hacia las Islas de Sotavento .

1759 - regresa a Portsmouth a finales de año ; la quilla está revestida de cobre .

1760 - Capitán Philip Affleck ( Ing.  Philip Affeck ). [2] El 6 de enero, junto con el HMS Norfolk (74), partieron de Spithead y se dirigieron a las Indias Orientales , donde el Pondicherry francés fue asediado desde tierra por el teniente coronel Coote ( Ing.  Coote ) y bloqueado desde el mar por el contralmirante Stevens ( Ing.  Stevens ). [3]

1761 : el 1 de enero en Pondicherry se pierden todos los mástiles durante un huracán; [2] HMS America , HMS Medusa y HMS Falmouth también se vieron afectados , otros fueron arrastrados a tierra o hundidos. Se perdieron 6 barcos, murieron unas 1100 personas. Tres días después se reanudó el bloqueo, reforzado por el contraalmirante Cornish, y el 16 de enero los franceses se rindieron. [3] Mayo , Comandante William Newson .  [2]

1762 - Consejo de guerra el 24 de agosto Newson es destituido del mando; designado temporalmente Comandante George Urry ( ing.  George Ourry ); desde el 1 de agosto participó en la expedición contra Manila ; a partir de octubre interinamente el teniente Hyde-Parker ; [2] Fue capitán del Norfolk , pero poco después de su llegada a las Indias Orientales, fue elegido por el almirante Cornish como buque insignia. Parker cambió primero al HMS Grafton y luego al Panther . El 4 de octubre, el Panther , con la fragata HMS Argo (Capitán King), fue destacado por el contralmirante Cornish para buscar un galeón español, cuya llegada se esperaba en Manila. [3] El 31 de octubre, junto con Argo , tomó el galeón de Acapulco Santísima Trinidad ; noviembre, yo. sobre. Capitán Comandante John Leary ( ing.  John Leary ).

Carta del Vicealmirante Cornish al Sr. Cleveland:

Bahía de Manila, 10 de noviembre de 1762.

En mi carta del 31 de octubre, le informé que había enviado al Capitán Parker con Panther y Argo en busca del Galleon St. Philippina de Acapulco con destino a Manila.

El 7 de este mes, el Capitán King regresó en el Argo con una carta del Capitán Parker informándome que, de acuerdo con mis órdenes, en persecución de St. Filipina El 30 de octubre, habiendo llegado a la longitud de la isla Capul, a la entrada de Embrocadero, donde ancló el Argo (como pretendía hacerlo esa noche), al final del día encontró una vela y, rumbo al norte, a las ocho de la mañana. la tarde vio al perseguido, como dos leguas a sotavento, pero desgraciadamente, por la velocidad de la corriente contraria en que entró el perseguido, se halló entre Narrago, en peligro de muerte, y se vio obligado a fondear; la fragata, con peligro para sí misma, continuó la persecución y entró en combate durante unas dos horas, pero fue tan derrotada que el capitán King se vio obligado a dar la vuelta al viento para reparar los daños. En ese momento la corriente había amainado, lo que permitió al capitán Parker navegar de nuevo sin perder de vista a los perseguidos; hacia las nueve de la mañana se nivelaron, y después de dos horas de bombardeo a medio tiro de mosquete, arrió la bandera. El enemigo ofreció poca resistencia, esperando el espesor de los costados de su nave, que los núcleos Panther no pudieron penetrar, a excepción de las superestructuras. El Capitán Parker no estaba menos decepcionado que sorprendido al saber cuando el general llegó a bordo que en lugar de St. Filipina tomó con batalla la Santissima Trinidad , que zarpó de Manila para Acapulco el 1 de agosto, y se retiró 300 leguas al este de Embrocadero, pero al encontrarse con una fuerte tormenta, perdió sus palos y volvió a reparar; había 800 personas a bordo, se cortaron puertos para 60 cañones, pero cuando el Capitán King comenzó a luchar con él, solo se instalaron 6, y en el momento de la captura solo 13; su calado es de 33 pies y es mucho más grande que el Panther . No puedo decir cuál es el valor total del cargamento, pero está registrado por una suma de un millón y medio de dólares, y se dice que todo vale tres millones.

El Capitán Rey dejó anclado el Panther como tres leguas al sur de Corregidor, en la boca de aquella bahía, con la presa, y he mandado hombres con cúteres y verps para reforzar, y espero ponerlo en lugar seguro muy pronto.

me quedo, etc y otros, S. Cornish

Bahía de Manila, 10 de noviembre. 1762.

En mi carta del 31. Octubre, les presenté que había enviado al capitán Parker con el Panther y el Argo en busca del galeón St. Philippina, de Acapulco, rumbo a Manila.

el día 7 instante capitán King en el Argo regresó con una carta del Capitán. Parker, informándome que en consecuencia de mis órdenes, teniendo el 30. Octubre tomó la longitud de la isla de Capul, cerca de la entrada al Embocadero, en persecución del St. Philippina, donde el Argo había echado anclas (y que tenía la intención de hacer para esa noche) justo cuando el día terminaba vio una vela, y de pie hacia el norte, a las ocho de la tarde vio el Chace, alrededor de dos leguas a sotavento, pero desdichadamente, por la rapidez de una contracorriente, hacia donde estaba la persecución, se metió entre los Narrago con el mayor peligro de perderse, y amarró el ancla; la fragata que tenía el peligro, se levantó con la oportunidad y la enfrentó cerca de dos horas, pero fue manejada con tanta brusquedad que el Capitán. King se vio obligado a traer también para reparar sus daños. En ese momento, la corriente disminuyó, lo que permitió al Capitán. Parker para zarpar con la persecución a la vista; A eso de las nueve de la mañana siguiente se acercó a ella, y después de golpearla durante dos horas con medio tiro de mosquete, ella golpeó. El enemigo opuso poca resistencia, confiando en el inmenso espesor del costado de su nave, que el disparo del Panther no pudo penetrar, salvo sus obras superiores. capitán Parker no se sintió menos decepcionado que sorprendido cuando el general subió a bordo y descubrió que, en lugar del St. Filipina, había empeñado y tomado a la Santísima Trinidad, que partió de Manila el 1ro. Agosto para Acapulco, y había llegado 300 leguas al Este del Embocadero; pero al encontrarse con un fuerte vendaval, fue desarbolado y puesto de nuevo para volver a montar; tenía 800 hombres a bordo y perforó 60 cañones, pero cuando el Capitán. King la contrató, tenía solo seis montados y solo 13 cuando la tomaron; dibuja 33 pies de agua y un barco mucho más grande que el Panther. No puedo determinar el valor del cargamento, pero hay un monto de un millón y medio de dólares registrados, y se dice que tiene un valor de tres millones.

capitán King dejó al Panther anclado con su presa a unas tres leguas al sur del Corrigedow, en la desembocadura de esta bahía; y he enviado un refuerzo de hombres con lanchas y warps, espero muy pronto tenerla a salvo.

yo soy y c. S. CORNUALLES [3]

1763 - febrero, y. sobre. Capitán Teniente William Heron ( ing.  William Heron ); Mayo, teniente John Mathison ( ing.  John Mathison ).

Servicio de entreguerras

1764  - El teniente John Mathison muere el 4 de enero ; nombrado teniente Ansley Brown ( ing.  Annesley Brown ); El 3 de abril, fue puesto bajo arresto, en su lugar, y. sobre. de nuevo John Leary; regresó a Inglaterra; Julio, puesto en reserva y calculado.

1765 - El teniente Brown es destituido del mando de la corte marcial el 7 de junio ; el barco llegó a Spithead el 12 de junio ; encuestado en muelle 2 de septiembre ; desde la revisión de diciembre en Chatham hasta junio de 1768; [2] Capitán  John Tinker ; El 1 de julio, los oficiales Panther fueron llevados ante una corte marcial a cargo del capitán. La culpabilidad de los tenientes primero y segundo quedó plenamente probada y fueron separados del servicio. En el caso del tercer teniente, la culpabilidad fue parcialmente probada y fue amonestado. El maestro fue absuelto.

1766 : el 25 de marzo, el Capitán Tinker ya fue sometido a consejo de guerra a bordo del HMS Superb en Spithead por cargos relacionados con su mando del HMS Medway en las Indias Orientales. Fue absuelto honrosamente. [3]

1771 - Enero, comisionado, Capitán George Gayton ( ing.  George Gayton ), bajo el gallardete trenzado del Capitán John Byron ; El 14 de junio partió hacia Terranova .

1772 - Febrero, Capitán Ommanni ( ing.  Cornthwaite Ommanney ), bajo el gallardete trenzado del Capitán Shuldam; El 27 de mayo fue a Terranova.

1773 - 29 de mayo de nuevo a Terranova. [2] La balandra HMS Dispatch , enviada a Inglaterra con la noticia de un huracán que azotó las Indias Occidentales el 31 de agosto , se hundió en el Océano Atlántico. Su tripulación fue rescatada por un Panther que afortunadamente lo encontró en el cruce desde Terranova. [3]

1774 - retirado a la reserva en diciembre. [2]

Guerra Revolucionaria Americana

Pequeñas reparaciones y acondicionamiento de Portsmouth de junio a diciembre de 1777 .

1777  - comisionado en septiembre, capitán John Harvey ( nacido  John Harvey , comandado hasta 1781); El 29 de diciembre se fue al mar Mediterráneo .

1779 - El buque insignia del vicealmirante Robert Duff desde el comienzo del asedio de Gibraltar .

1780 - agosto-octubre, reparación y revestimiento con cobre en Portsmouth; El 30 de noviembre fue a las Islas de Sotavento. [2] Salió de Inglaterra con el contralmirante Hood el 29 de noviembre . El escuadrón incluía siete barcos, incluido el HMS Gibraltar (80), el HMS Invincible (74), el HMS Princessa (70), el HMS Panther (60) y la fragata HMS Sybil (28), y escoltaba un gran convoy de más de 100 barcos mercantes. y transportes con 2.000 efectivos y pertrechos, destinados a reparar la flota del Vicealmirante Rodney , que había resultado gravemente dañada por un huracán en octubre. Los barcos de Hood también reemplazaron en parte a los 13 barcos de Rodney perdidos en el huracán.

1781 - El 7 de enero llega a Barbados ; [3] El 3 de febrero fue en la isla de San Eustaquio ; Interceptó un convoy holandés el 4 de febrero , tomó el Marte holandés de 60 cañones al día siguiente con el HMS Monarch ; [2] El 28 de enero, Rodney se enteró de que Gran Bretaña estaba en guerra con los holandeses y recibió instrucciones de atacar las islas de St. Eustace ( Sint Eustatius ) y St. Maarten . El 3 de febrero, la flota apareció en las islas y exigió la rendición inmediata de los confiados habitantes. Más de 150 barcos mercantes fueron capturados en el puerto y Monarch (Capitán Francis Reynolds), Panther y Sybil (Capitán Lord Charles Fitzgerald) fueron enviados en busca de un convoy holandés que había partido dos días antes. El barco del almirante holandés Mars fue descubierto a primera hora de la mañana del 4 de febrero y tras una corta batalla con Monarch y Panther , cuando Sybil se fue a su derecha por la proa, se rindió, al igual que el "mercader" con él. El almirante holandés, Willem Krull, fue herido de muerte. Los barcos restantes del convoy, sin saber de la guerra, quedaron a la deriva en lugar de desmoronarse, y también fueron tomados como presas. [3]

1782 - Capitán Thomas Piercy ( ing.  Thomas Piercy ); del capitán de mayo Robert Simonton ( engl.  Robert Simonton ), el buque insignia del vicealmirante Francis W. Drake en los Downs ; julio  , con Reeve Squadron Cantábrico ; Recuperó el cúter pigmeo de manos de los franceses el 23 de julio ; El 11 de septiembre con la flota del almirante Howe acudió a levantar el sitio de Gibraltar ; El 20 de octubre fue en Cabo Espartel .

1783 - El buque insignia del vicealmirante Mark Milbank en Plymouth , luego puesto en reserva.

1787: por orden del Almirantazgo del 13 de diciembre, fue designado para ser convertido en un barco hospital "para el servicio con un escuadrón de ultramar".

1788 - convertido en blockship en Portsmouth el 29 de agosto en su lugar .

Guerras Napoleónicas

1807 - marzo, prisión flotante en Plymouth; Abril-agosto, teniente Thomas Sherwin ( ing.  Thomas Sherwin ).

1809 - Teniente Richard Falkland ( ing.  Richard Falkland ).

1810 - Teniente Jill ( ing.  Gill ), noviembre, teniente Joseph Harrison ( ing.  Joseph Harrison ).

1813 - enviado para desguace y desmantelado.

Enlaces

• Barcos de la Old Navy

Literatura

• Lavery, B. El barco de línea. El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. - Prensa marítima de Conway, 2003. - Vol. I.- ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reif. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres-St.Paul: Seaforth, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6

Notas

1. ↑ Lavery, ... pág. 177.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Winfield,... pág. 133-134.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 PANTHER (60): Barcos de la Old Navy