| HMS Ramillies | |
|---|---|
| HMS Ramillies | |
| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Culloden - clase acorazado 3er rango |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Randall, Rotherhithe |
| Comenzó la construcción | diciembre de 1782 |
| Lanzado al agua | 12 de julio de 1785 |
| Retirado de la Armada | desmontado, 1850 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1677 toneladas ( BM ) |
| Longitud Gondek | 170 pies (52 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 47 pies 2 pulgadas (14,4 m) |
| profundidad del intrio | 19 pies 11 pulgadas (6,07 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 74 |
| Armas en el gondek | Cañones de 28 × 32 libras |
| Armas en el operdeck | 28 × 18 fn. pistolas |
| Armas en el alcázar | 14 × 9 fn. pistolas |
| Armas en el tanque | 4 × 9 fn. pistolas |
El HMS Ramillies (His Majesty's Ship Ramillis) es un navío de 74 cañones de línea de tercera fila . El tercer barco de la Royal Navy , llamado HMS Ramillies , en honor a la victoria en Ramillies . Sexto buque de línea de la clase Culloden . Pertenecía a los llamados "barcos ordinarios de 74 cañones", que llevaban cañones de 18 libras en la cubierta superior. Establecido en diciembre de 1782 . Botado el 12 de julio de 1785 en el astillero privado de Randall en Rotherhithe [1] . Participó en muchas batallas navales durante la Revolución Francesa , las Guerras Napoleónicas y la Guerra Angloamericana , incluido el Glorioso Primero de Junio y la Batalla de Copenhague .
El 18 de julio de 1793, al suroeste de las Islas Sorlingas , Bellerophon chocó con Majestic durante una fuerte tormenta. Bellerophon perdió su bauprés, trinquete y palo mayor, su mascarón de proa y su cúter quedaron destrozados, por lo que los Ramillie lo remolcaron y lo llevaron a Plymouth para que lo repararan.
El 2 de mayo de 1794, el Ramillies , bajo el mando del capitán Henry Harvey, se hizo a la mar con la Flota del Canal para interceptar un importante convoy francés de cereales procedente de América del Norte. Al encontrar la flota francesa todavía en Brest el 5 de mayo, la escuadra viró hacia el Atlántico, con la intención de interponerse entre el convoy y su futura escolta. El 28 de mayo, las fragatas de Lord Howe descubrieron la flota francesa, pero estaban a barlovento, por lo que a los británicos les resultó difícil forzarlas a la batalla.
El 29 de mayo, Howe intentó romper la línea francesa a sotavento. Una docena de barcos británicos, incluido el Ramillies , participaron en fuertes escaramuzas y, aunque algunos sufrieron daños, ninguno necesitó la ayuda del astillero, todos permanecieron en servicio. La situación fue diferente con los franceses: varios tuvieron que regresar a Brest, pero fueron reemplazados por 5 barcos de Neuilly, que tuvieron la suerte de encontrar su flota al día siguiente. En esta escaramuza, los Ramillies perdieron 3 hombres heridos [2] .
El 1 de junio ambas flotas formaron una línea de 6 millas de distancia. Ramillies fue el decimonoveno barco de la columna británica. Cuando Howe dio la señal para atravesar la línea enemiga, los Ramillies no siguieron la orden a tiempo y terminaron demasiado a barlovento del enemigo. Hacia el final de la batalla acudió en ayuda de Brunswick , que estaba al mando de su hermano John. Brunswick participó en un combate cuerpo a cuerpo con el Vengeur du Peuple francés de 74 cañones y, en este punto, ya estaba gravemente dañado. Ramillies lo apoyó con fuego, infligiendo graves daños al enemigo y acelerando su destrucción. En total, en la batalla, perdió 2 muertos y 7 heridos [3] .
En abril de 1798, los Ramillies , al mando del capitán Henry Inman, formaban parte de la escuadra del almirante Bridport enviada al golfo de Vizcaya . En la tarde del 21 de abril, él, junto con el Mars de 74 cañones y la fragata Jason de 38 cañones , se lanzó en persecución del barco francés Hércules de 74 cañones . Sin embargo, Ramillies pronto perdió su mastelero de proa y no pudo continuar la persecución. El resto de los barcos continuaron su persecución y Mars pronto alcanzó al barco francés en un feroz tiroteo que duró más de una hora antes de que el Hércules capitulara [4] .
El 12 de marzo de 1801, el Ramillies , bajo el mando del capitán James William Taylor Dickson, zarpó de Yarmouth hacia Copenhague como parte de la flota del almirante Hyde Parker . El 2 de abril de 1801 fue en Copenhague , cuando la columna de Nelson entró en batalla con las fuerzas superiores de los daneses y los obligó a iniciar negociaciones. El propio Ramillies formaba parte de la reserva de Parker y, por lo tanto, no participó en la batalla [4] .
El 12 de enero de 1806, el Ramillies, bajo el mando del capitán Francis Pikmore, como parte de la escuadra del vicealmirante John Warren , se hizo a la mar para interceptar la escuadra francesa del vicealmirante Lessegue. La búsqueda de Lessega no tuvo éxito, pero el 13 de marzo, en el Atlántico este, los británicos descubrieron otro escuadrón francés: el contralmirante Linois , que constaba del acorazado de 74 cañones Marengo y la fragata Belle Poule . Como resultado de la batalla que siguió, ambos barcos franceses fueron capturados. En el momento del descubrimiento de los franceses, Ramillies estaba bastante lejos de los principales barcos británicos y, por lo tanto, llegó al campo de batalla solo hacia el final de la batalla [5] .
El 23 de abril de 1806, el escuadrón de John Warren quedó atrapado en una fuerte tormenta. Entre otros, Ramillies , que perdió todos los mástiles y perdió el control, permaneció varias horas a la deriva [6] y resultó gravemente herido .
En agosto de 1812, el capitán Thomas Masterman Hardy tomó el mando del Ramillies . En relación con el estallido de la guerra angloamericana, se le ordenó ir a América del Norte. El Ramillies y varios otros barcos británicos trajeron un ejército bajo el mando de John Sherbrooke a las costas de los Estados Unidos , que capturó una parte importante de la costa este de Maine (entonces parte de Massachusetts), incluidos Fort Sullivan, Eastport, Bangor y Castina [7] .
El 10 de agosto de 1814, la tripulación del Ramillies participó en una operación en el puerto de Stonington, Connecticut. Marineros e infantes de marina del barco desembarcaron e incendiaron varios almacenes. pero se vieron obligados a retirarse frente a fuerzas enemigas superiores.
Durante la Batalla de North Point, se envió un batallón combinado de infantes de marina de Tonnant, Ramillies , Albion y Royal Oak en apoyo de la fuerza de 3.700 hombres del mayor general Robert Ross bajo el mando del mayor interino John Robins. En la batalla que siguió, los británicos obtuvieron la victoria y sufrieron muchas bajas. Dos de los muertos estaban con los Ramillie [8] [9] .
En junio de 1818, Ramillies fue reparado en Sheerness, después de lo cual continuó sirviendo como barco de guardia en Portsmouth [10] . Mientras servía en Portsmouth, usó un Viper como ténder. El 30 de noviembre de 1820 y el 6 de febrero de 1821, el Viper capturó varios premios, aparentemente de contrabandistas, lo que resultó en que el dinero del premio se dividiera entre las tripulaciones del Viper y el Ramillies .
En agosto de 1821, el Ramillies , bajo el mando del capitán Edward Bras, sirvió como barco de guardia en los Downs. Luego, desde mayo de 1822 hasta junio de 1823, se sometió a reparaciones y, como barco patrullero en Portsmouth , volvió a ser comisionado. A partir de 1831 Ramillies fue transferido al servicio de incursiones [10] . En junio de 1831, Ramillies fue enviado al Royal Dockyard en Chatham , donde fue acondicionado como barco hospital. Luego fue enviado a Sheerness, donde continuó sirviendo en esa capacidad. Ramillies fue desguazado y desmantelado en Sheerness en febrero de 1850 [10] .
| Culloden -clase veleros de línea | |
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