| Harbín H-5 | |
|---|---|
| Tipo de | bombardero de primera línea , avión de reconocimiento , bombardero torpedo |
| Desarrollador | OKB-240 im. Ilyushin |
| Fabricante | Harbin |
| Jefe de diseño | SV Ilyushin |
| el primer vuelo | 25 de septiembre de 1966 [1] |
| Inicio de operación | 1967 [1] |
| Fin de la operación | n / A |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores |
Fuerza Aérea China Otros ver abajo↓ |
| Años de producción | 1967 - n / a |
| Unidades producidas | ~2000 [1] |
| modelo base | IL-28 |
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El Harbin H-5 es el primer bombardero a reacción de primera línea de China que lleva armas nucleares tácticas. Es una copia sin licencia del Il-28 soviético [1] .
Durante mucho tiempo fue la principal fuerza de ataque de la aviación de primera línea del EPL .
Corea del Norte es el único país cuya fuerza aérea sigue utilizando el avión H-5.
En la década de 1950, se entregaron más de 250 Il-28 a la República Popular China . En la fábrica de aeronaves de Harbin, se realizaron trabajos de reparación y modernización de estas aeronaves, y también se fabricaron repuestos para las mismas [1] .
A fines de la década de 1950, se planeó establecer la producción del Il-28 en China bajo licencia, pero la división chino-soviética y el posterior cese del suministro de aviones de la URSS obligaron a la República Popular China a comenzar la producción de su primer frente- bombardero de línea, una copia sin licencia del Il-28 [1] .
El trabajo en el avión comenzó en 1963. El 25 de septiembre de 1966 despegó el primer Il-28 de fabricación china .
En abril de 1967 comenzó la producción en serie de estos bombarderos, que recibieron la designación china H-5 ("Harbin-5"), y en septiembre del mismo año, una modificación del H-5A para el lanzamiento de armas nucleares tácticas. fue presentado. El 27 de diciembre de 1968, por primera vez, se lanzó una bomba atómica china desde este avión durante las pruebas [2] .
En 1970, se comenzó a trabajar en la creación del avión de reconocimiento HZ-5. El avión estaba equipado con PTB , gracias al cual el alcance, en comparación con el Il-28 original , aumentó casi a la mitad. En 1977, esta modificación fue adoptada por la Fuerza Aérea PLA.
El 12 de diciembre de 1970 tuvo lugar el primer vuelo del avión de entrenamiento HJ-5 (una copia del Il-28U), que fue puesto en servicio en 1972.
En total, se construyeron alrededor de 2000 aviones de todas las modificaciones. Los H-5 con la designación B-5 se exportaron a Pakistán (designación local B-56), Rumania, Corea del Norte y Albania.
Durante la producción en la fábrica de aviones en Harbin , se modernizó el 40% del diseño del Il-28 : se instaló un ala aligerada de 110 kg, se unificaron varios sistemas con el bombardero Xian H-6 (copia del Tu-16 ) , producido en masa en Harbin bajo una licencia soviética.
En comparación con el Il-28 , el H-5 recibió miras de bombas ópticas y de radar mejoradas, un nuevo sistema de identificación por radio, así como armas de fuego más rápidas con una mayor carga de municiones.